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| マイソール-カダルール港エクスプレス | |
|---|---|
 タンジャヴール ジャンクション駅の WAP-7 機関車によるマイスール - カダルール港 (タンジャヴール) 急行 | |
| 概要 | |
| サービスタイプ | メール/速達 |
| 状態 | アクティブ |
| ロケール | カルナータカ州とタミル・ナードゥ州 |
| 最初のサービス | 1989年 |
| 現在のオペレーター | サウスウェスタン鉄道ゾーン |
| 元オペレーター | インド鉄道 |
| 乗客数 | メール/速達 |
| 1日の乗車人数 | 1550 |
| 年間乗客数 | メール/速達 |
| Webサイト | インド |
| ルート | |
| テルミニ | マイソールジャンクション (MYS) カダルール港ジャンクション (CUPJ) |
| 停止 | 24 |
| 移動距離 | 753 km (468 マイル) |
| 平均所要時間 | 16時間20分 |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 列車番号 |
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| 使用された行 |
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| 機内サービス | |
| クラス |
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| 障害者アクセス |  |
| 座席配置 | 通路車 （自由席） |
| 宿泊設備 | クシェット車 |
| オートラック配置 | いいえ |
| ケータリング施設 | いいえ |
| 観測施設 | 全車両に窓あり |
| 娯楽施設 | いいえ |
| 手荷物施設 | 頭上棚 手荷物運搬台 |
| その他の施設 | すべての車両にCCTVカメラを設置 |
| テクニカル | |
| 車両 |
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| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 25 kV AC 50 Hz（架空電気牽引） |
| 動作速度 | 時速65キロメートル（40マイル） |
| 平均長さ | コーチ21名 |
| トラック所有者 | インド鉄道 |
| 時刻表番号 | 69 / 69A |
| レーキメンテナンス | マイソールジャンクション |
| レーキシェア | 16235/16236マイソール-トゥティコリン急行 |
マイソール・カダルール港エクスプレスは、タミル・ナードゥ州のカダルール港ジャンクションとカルナータカ州のマイソールジャンクションを、バンガロール市、イロードジャンクション、ティルチラパッリジャンクション、タンジャヴールジャンクションを経由して結ぶ夜行地域鉄道サービスです。2024年7月19日から、この列車は延長され、カダルール港ジャンクションとマイソールジャンクションの間で運行されました。[1]
歴史
当初、31 / 32と番号が付けられたこのサービスには、イロードでアイランドエクスプレスと接続された4台のスリップコーチが ありました。[2]その後、当時の鉄道大臣CKジャッファー・シャリーフが、南部鉄道ゾーンのベンガルール鉄道部門（南西部鉄道ゾーンの形成前）が運行する列車番号6531 / 6532として、ベンガルールとトリチの間の独占フルサービスを導入しました。[3]
拡張機能
数両の客車がマドゥライ行きとしてカルールで統合・分岐され、6531A / 6532Aと番号が付けられた。列車番号が6531 / 6532から6231 / 6232に変更された後、まずマイソールまで延長され、次にタンジャヴール、ナゴールまで延長された。[4] 2002年6月29日、サービスがマイソール鉄道部門からティルチラーパッリ鉄道部門に移管され、マドゥルでの停車が取り消されたため、列車番号は6231 / 6232から6831 / 6832に変更された。 [5]ティルチ-ナゴール間のサービスは、1995-1996年の鉄道予算で承認されたティルチ-ナゴール区間の軌間変換を実行するために削減された。[6] 1998年にティルチ-タンジャヴール区間が完成すると、サービスは再びタンジャヴールまで延長されました。[4]チェンナイ・エグモア・タンジャヴール線のタンジャヴール・クンバコナム区間の軌間転換が完了した後、当時の鉄道大臣ラル・プラサド・ヤダフはサービスをクンバコナムまで延長し、[7] [8]これは2006年1月9日から実施され、列車番号が6831 / 6832から6231 / 6232に変更されました。[9] [10]さらに、サービスはマイラドゥトゥライジャンクションまで延長され、[11] [12] [ 13] [14] 2006年6月17日から実施されました。[15] [16]列車番号は、インド鉄道ネットワーク全体の列車管理システムの一部として、2010年12月以降、6231 / 6232から16231 / 16232に変更されました。[17] [18]デルタの人々からは、移動時間と運賃を削減するために、この列車をセーラム-ナマッカル-カルル線に迂回させるよう常に要求されています。2024年7月19日から、この列車の運行はカダロール港ジャンクション（CUPJ）まで延長されました[1]
コーチ構成
列車は21両編成です。
スケジュール
主な停車駅には、ダルマプリ、タンジャヴールジャンクション、ティルチラパッリジャンクション、イロードジャンクション、セーラムジャンクション、ホスール、バンガロール市、ケンゲリなどがある。この毎日運行される列車は16231番で、 毎晩「マイソールエクスプレス」としてカダロールポートジャンクションを出発し、ティルチラパッリジャンクションで2回方向転換し、イロードジャンクションは翌朝マイソールジャンクションに到着する。 [19]復路では、列車は「カダロールエクスプレス」としてマイソールジャンクションを正午過ぎに出発し、16232番で、同じルートをたどり、イロードジャンクションで2回方向転換し、ティルチラパッリジャンクションは翌朝カダロールポートジャンクションに到着する。[20] [a]
参照
注記
- ^ スケジュールやルートは変更になる場合があります。
参考文献
- ^ ab 「マイソール-マイラドゥスライ急行がカダロール港ジャンクションまで延長」.ヒンドゥー教。 2024 年 7 月 18 日。
- ^ Aravind (1990年10月29日). 「Trichy - Madras Central via Erode」. IRFCA . 2014年3月19日閲覧。
- ^ 「カルナタカへの貢献」ckjaffersharief.com。2014年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月19日閲覧。
- ^ ab Syed Muthahar、Saqaf（2008年6月5日）。「列車の起源に変更なし」。The Hindu。ティルチ。 2014年3月19日閲覧。
- ^ 「ベンガルールからまもなく4つの新しい列車が運行開始」The Hindu、ベンガルール、2002年6月29日。 2014年3月19日閲覧。
- ^ 「鉄道予算：1995-1996」（PDF）。インド鉄道。鉄道委員会。11ページ。 2014年3月19日閲覧。
- ^ 「スピーチ：鉄道予算2005-06」。インド政府報道情報局。2005年2月26日。 2014年3月19日閲覧。
- ^ 「28列車延長」。ザ・ヒンドゥー。ニューデリー。2005年2月27日。 2014年3月19日閲覧。
- ^ 「サウス・ウェスタン鉄道の列車運行時刻の改訂」。デカン・ヘラルド。ハブリ。2005年6月29日。 2014年3月19日閲覧。
- ^ 「急行列車がクンバコナムまで延長」The Hindu . ティルチ. 2006年1月6日. 2014年3月19日閲覧。
- ^ 「鉄道予算：2006～2007」（PDF）。インド鉄道。鉄道委員会。11ページ。 2014年3月19日閲覧。
- ^ 「37列車の路線延長」。ザ・ヒンドゥー。ニューデリー。2006年2月25日。 2014年3月19日閲覧。
- ^ 「『鉄道予算では線路複線化工事が考慮されていない』」The Hindu、マイソール、2006年2月26日。 2014年3月19日閲覧。
- ^ “急行列車がマイラドゥスライまで延長”.ヒンドゥー教。バンガロール。 2006 年 5 月 19 日。2014 年3 月 19 日に取得。
- ^ “列車がマイラドゥトゥライまで延長される”.ヒンドゥー教。マイラドゥスライ。 2006 年 6 月 17 日。2014 年3 月 19 日に取得。
- ^ 「4つの新しい列車が導入され、他のいくつかは延長される」。The Hindu。Hubli。2006年7月3日。 2014年3月19日閲覧。
- ^ 「鉄道会社、2010年12月から全旅客列車の番号体系を「5」桁に変更」。報道情報局。2010年9月23日。 2014年3月19日閲覧。
- ^ 「鉄道、列車監視のため5桁の番号体系に移行」。タイムズ・オブ・インディア。ニューデリー。2010年12月20日。 2014年3月19日閲覧。
- ^ 「CUPJ-MYS（マイソールエクスプレス）の列車時刻表」（PDF）インド鉄道。鉄道委員会。p.2 。 2023年2月15日閲覧。
- ^ 「MYS-CUPJ（Cuddalore Exp.）の列車時刻表」（PDF）インド鉄道。鉄道委員会。p. 2。2023年2月15日閲覧。
外部リンク
- サウス・ウェスタン鉄道 - 公式サイト