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南西鉄道（略称SWR ）は、インド鉄道の19の鉄道ゾーンの1つで、インドのカルナータカ州のフッバリに本部を置いています。[ 1 ] SWRは、 2003年に南部鉄道、南中央鉄道、中央鉄道から路線を切り出して作られました。
南西鉄道ゾーンは、2003 年 4 月 3 日に、南部鉄道からマイソールおよびベンガルール管区を、南中央鉄道からフッバリ管区を分離して設立されました。本部はフッバリにあり、フッバリ、マイソール、ベンガルールの3 つの管区で構成されています。カラブラギの第 4 管区は、フッバリ、セカンダラバード、グントカル、ソラプールの各管区から分離される予定でした。現在、カラブラギの管区事務所は、運用上の制約により保留されています。[ 2 ]
南西鉄道は、コンカン鉄道を除くカルナータカ州とゴア州のほとんどの鉄道路線、アンドラプラデーシュ州のスリ・サティヤ・サイ地区とチットゥール地区の一部、タミル・ナードゥ州のクリシュナギリ地区、ダルマプリ地区とティルパトゥール地区の一部、マハラシュトラ州のサングリ地区とソラプール地区の一部を管轄しています。また、マンガロール・ハッサン・マイソール線の鉄道線路の運行と保守も行っています。
南西鉄道のマイソール支社は、現在の技術活用プログラムを完全に導入した後、「デジタル支社」に指定される予定です。インド政府は鉄道支社に対し、事務手続きの簡素化と事務処理の削減を求めていました。すべての職員は、報告書やその他の文書を共有するために、WhatsAppやGoogle Driveなどの技術を採用します。これにより、現在のように報告書を配布するために使用されている紙の量を大幅に削減できます。さまざまな職員間でデジタル化された情報を共有できるように、2つのウェブベースのヘルプラインが開設されました。保守、乗客用設備、清潔さ、電子機器、通信などに関する検査報告書は、現在開発中の新しいソフトウェアによって管理されます。これらの措置により、重複作業が削減され、職員が管理する台帳や報告書の数が減り、紙の消費量が削減され、業務の効率と迅速性が向上します。[ 3 ]
2025年、SWRは835キロメートルの線路で速度を向上させ、人や物の移動時間を最大1時間短縮しました。これにより、物流の改善、定時運行の向上、経済成長が実現しました。[ 4 ]