メリーランド州道117号線

メリーランド州道117号線
メリーランド州道117号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	12.40マイル[1]  （19.96キロ）
存在した	1927年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ドーソンビル近郊のMD 28
主要交差点	ボイドズのMD121 ジャーマンタウンのMD 118 ジャーマンタウンのMD 119 ゲイザースバーグのMD 124 ゲイザースバーグのI-270
東端	ゲイザースバーグのウェストダイヤモンドアベニュー
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	モンゴメリー
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD115 → MD118

メリーランド州道117号線（MD 117）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道は、ドーソンビル近郊のメリーランド州道28号線から東にゲイザースバーグのメリーランド州道355号線に隣接するウェスト・ダイアモンド・アベニューまで、12.40マイル（19.96 km）にわたって走っている。MD 117はL字型の高速道路で、モンゴメリー郡西部の田舎町であるドーソンビルとボイドズを、郡の郊外中央部にあるジャーマンタウン、ゲイザースバーグ、州間高速道路270号線（I-270）と結んでいる。この高速道路は、セネカ・クリーク州立公園、国立標準技術研究所、および高速道路と並行するMARCのブランズウィック線沿いのいくつかの通勤鉄道駅へのアクセスも提供している。MD 117は、1971年のヒット曲「 Take Me Home, Country Roads 」のインスピレーションとなった。

MD 117 は、もともと 3 つの別々のセグメントで構成されていました。MD 28 からボイドズの西までのセグメントは 1910 年代初頭に建設され、1920 年代後半にボイドズまで延長されました。他の 2 つのセグメントは、1930 年代初頭にジャーマンタウンの西とゲイザースバーグのMD 124の西に建設されました。MD 124 の東にある MD 117 は、もともと後者の高速道路の一部であり、1910 年代初頭に建設されました。MD 117 の 2 つのギャップは、1950 年代後半にボイドズとゲイザースバーグ間のルートが郡の管理下に移管される前に、1950 年代初頭から中頃に埋められました。MD 117 は、1970 年代中頃にボイドズからゲイザースバーグまでのコースに戻され、1980 年代には MD 124 だった場所を経由してゲイザースバーグのダウンタウンまで延長されました。この高速道路は、1990 年代後半までにジャーマンタウンとゲイザースバーグの一部で 4 車線から 6 車線の中央分離帯のある高速道路に拡張されました。

MD 117 は、ドーソンビルとビールズビルの間の MD 28 (ダーネスタウン ロード) との交差点から始まります。この高速道路は、2 車線の分離されていないバックロッジ ロードとして北に向かい、歴史ある家屋Friends Advice を通り過ぎ、北東にカーブしてバックロッジ支線を横切ります。MD 117 は、 MARC のブランズウィック線が通るCSXのメトロポリタン サブディビジョン鉄道線の下を通過します。この高速道路は、バーンズビル ロードとの接線交差点で南東にカーブし、ボイドズ村に近づくにつれてその名前が付けられます。MD 121 (クラークスバーグ ロード) の南端で、MD 117 は南に曲がってクラークスバーグ ロードに入り、MARC にサービスを提供するボイドズ駅の隣で再び鉄道の下を通過します。鉄道のすぐ南で、高速道路は東に曲がってクロッパー ロードに入り、鉄道と並行してから南東に逸れてリトル セネカ クリークを横切ります。^{[1] [2]}

リトル セネカ クリークの東で、MD 117 はジャーマンタウンの郊外地域に入ります。この高速道路はキングスビュー中学校の南で 4 車線の中央分離帯付き高速道路に拡大し、ジャーマンタウンを通るメイン ストリートでジャーマンタウン MARC ステーションに通じるMD 118 (ジャーマンタウン ロード) と交差します。MD 117 はMD 119 (グレート セネカ ハイウェイ) への東行きの 3 車線目を獲得します。ここで中央分離帯付き高速道路は終了し、ジャーマンタウンを離れるとすぐに 2 車線に減ります。ハイウェイはグレート セネカ クリークを渡り、セネカ クリーク州立公園の入り口を通過します。MD 117 はゲイザースバーグ市に入ると 4 車線の中央分離帯なし高速道路に拡大します。ハイウェイはメトロポリタン グローブ ロードと交差し、同名の MARC ステーションに通じます。MD 117 は MD 124 (クインス オーチャード ロード) との交差点の西で 6 車線の中央分離帯付き高速道路に拡大します。この高速道路は、ゲイザースバーグ市内の非法人地域の北端に沿って、ウェスト・ダイヤモンド・アベニューとして東に続いています。この非法人地域には国立標準技術研究所のキャンパスがあり、その正面玄関はMD 124の東、MD 117沿いにあります。^{[1] [2]}

連邦政府機関のキャンパスの東側では、MD 117 は I-270 (アイゼンハワー記念ハイウェイ) と部分的にインターチェンジしています。インターチェンジは、州道から南行き I-270 への直線ランプと、北行き I-270 から MD 117 へのループランプで構成されています。フレデリック方面の I-270 への接続は、北の MD 124 との高速道路インターチェンジを介して行われます。パーク アンド ライドロットは、北行き I-270 からのループランプ内にあります。MD 117 はインターチェンジを通過すると 3 車線になり、その後、ペリー パークウェイで再び 4 車線の分離道路に拡張されます。この高速道路はアバロン スクールの南を通過し、マディ ブランチ ロードとの交差点でゲイザースバーグ市内に完全に再進入する。その東で高速道路は 2 車線になり、 MD 117 と南行きの MD 355 (フレデリック アベニュー) を結ぶ標識のない接続道路である MD 117A で東端に達する。ウェスト ダイアモンド アベニューは市街地道路として東に続き、MD 355 の下のメトロポリタン サブディビジョン鉄道線と並行する。ウェスト ダイアモンド アベニューはオールド タウン アベニューになり、ゲイザースバーグのダウンタウンとゲイザースバーグ MARC 駅に向かう途中で、北行きの MD 355 へのアクセスを提供するフルクス コーナー ロードと交差する。^{[1] [2]}

MD 117は、ジャーマンタウンのMD 118とMD 119を結ぶ主要幹線道路として、国道システムの一部となっている。 ^{[1] [3]}

現在のMD 117は、ジョン・デンバーのヒット曲「Take Me Home, Country Roads」のインスピレーションの元となった。この曲は、現在ではウェストバージニア州と結び付けられている。後にスターランド・ボーカル・バンドを結成した作詞家のビル・ダノフとタフィー・ニバートは、ジョージタウンで働いていた1970年12月に「Take Me Home, Country Roads」の大部分を書いた。ダノフとニバートはデンバーにこの曲を見せ、デンバーは曲の完成を手伝った。この曲は、ゲイザースバーグでの家族の再会に向かうクロッパー・ロード沿いのドライブからインスピレーションを得たものである。デンバー、ダノフ、ニバートは、1970年12月30日にジョージタウンのザ・セラー・ドアでこの曲を初めて演奏した。「Take Me Home, Country Roads」は、1971年にデンバーが録音した後、デンバーの最初の大ヒットとなった。^[4]

MD 117の最初の区間は、ゲイザースバーグの東にある現在のMD 117とMD 124の交差点からでした。^{[5]この区間は、1909年に}メリーランド州道路委員会によって計画された元の州道の1つでした。この高速道路は後にMD 124の一部となった。^{[6] [7]}この高速道路は、1911年と1912年にゲイザースバーグの西で幅14フィート（4.3メートル）のマカダム道路として建設され、1914年にはゲイザースバーグの町内で建設された。 ^{[5] [8]}ドーソンビル近くのMD 28から北のボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（現在のCSX）までのバックロッジ道路は、1915年までに州の援助を受けてモンゴメリー郡によって幅9フィート（2.7メートル）のマカダム道路として建設された。^[8]バックロッジ道路は、1928年にMD 121の南端の東にあるボイドズの鉄道の地下道までコンクリート道路として延長された。^[9] 1930年にオールドジャーマンタウンのMD 118から西のシェーファーロードまでマカダム道路の断片が敷設され、西はリトルの近くまで延長された。 1933年までにセネカクリークまで舗装が完了しました。 ^{[10] [7]} 1933年までに、現在のMD117-MD124交差点から西にグレートセネカクリークの東にあるクロッパー村落まで、3番目の区間のマカダム道路も建設されました。^[7]後に、3つの区間すべてがMD117としてマークされました。^[11]

1948年、MD117号線はオールド・ジャーマンタウンからリトル・セネカ・クリークまで12フィートから20フィート（3.7メートルから6.1メートル）に拡幅された。^[12]オールド・ジャーマンタウンとクロッパーの間の隙間は、グレート・セネカ・クリークにかかる近代的な橋を含む近代的な高速道路で埋められ、1951年と1952年に州の高速道路網に組み入れられた。^{[13] [14]} 1956年、ボイズとオールド・ジャーマンタウン間の郡道が州の高速道路網に組み入れられたため、MD117号線は単一の高速道路となった。 ^[15]しかし、1959年、MD117号線の東端はボイズの踏切まで戻された。^[16]ゲイザースバーグ西部のボイドスとMD 124の間の高速道路は、1974年に州の高速道路システムに復帰しました。 ^[17]翌年、MD 124はクインスオーチャードロードに沿って北に再ルーティングされ、 I-270とのクローバーリーフインターチェンジを経由してMD 355に至り、その後MD 355と並行して南東に進み、ゲイザースバーグのダウンタウンで元のルートに再び合流しました。^[18] MD 124からMD 355までのウェストダイヤモンドアベニューにはMD 924が割り当てられました。 ^[19] 1987年までに、MD 924の指定は削除され、ハーフォード郡の現在のコースで使用されるようになり、MD 117の延長に置き換えられました。^[20]

MD 117とI-270との部分的なインターチェンジは1987年に建設されました。その時点まで、MD 117のI-270へのアクセスは、1956年にフリーウェイと同時に郡道として建設されたクインスオーチャードロードとの州間高速道路のインターチェンジを介して間接的でした。 ^{[15] [21]} MD 117は、1999年までにMD 118の西からジャーマンタウンのMD 119まで、およびゲイザースバーグのMD 124との交差点の両側で分離高速道路に拡張されました。 ^[22]少なくとも1950年以来、ウェストダイヤモンドアベニューは鉄道を横切るMD 355の橋の下を通り、斜めの交差点でその高速道路と合流していました。^[23] 1987年、MD355の橋は現在の橋に架け替えられ、斜めの交差点はより緩やかなカーブに架け替えられ、北行きのMD355との右入/右出インターチェンジが設置されました。 ^[20] 1991年、現在のMD117Aを経由して南行きのMD355へのアクセスが追加されました。^[24] 2003年、北行きのMD355との右入/右出インターチェンジは撤去されました。オールドタウンロードは、ゲイザースバーグのダウンタウンにあるウェストダイヤモンドアベニューからサミットアベニューまでの延長として建設されました。北行きのMD355は、フルクスコーナーアベニューを経由してこの延長に接続しました。撤去されたランプからフルクスコーナーロードまでのMD 117の部分は、MD 117の短い市営延長線となった。 ^[25] 2012年に、MD 117はMD 355高架の西側にあるMD 117Aとの交差点で短縮された。^[26]

ルート全体はモンゴメリー郡内にあります。

MD 117Aは、MD 117の東端にあるウェストダイヤモンドアベニューと、ゲイザースバーグの南行きMD 355との右入右出インターチェンジとの間の、名前のない0.27マイル（0.43 km）の2車線の分離されていないコネクタの名称です。^{[1] [27]} MD 117Aは1991年に建設されました。^[24]

• メリーランド州道路ポータル

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• MD道路: MD 117
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