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マーシャル・サンズ社は、 1848年に設立されたイギリスの農業機械メーカーである。本社はリンカンシャー州ゲインズバラのブリタニア鉄工所にあった。創業当初は蒸気機関や農業機械を製造していたが、後にフィールド・マーシャル、トラック・マーシャル、旧レイランド社の車輪式トラクターなどのディーゼルトラクターも製造するようになった。
1848年、ウィリアム・マーシャルはゲインズバラのバックストリート鋳造所にあった製粉業者ウィリアム・ガーランド・アンド・サンの敷地を購入した。ウィリアムはここで事業を始め、数年後にボーモント通りの最初の1.5エーカーの土地を購入した。これがブリタニア鉄工所の始まりである。1857年、息子のジェームズ・マーシャルがパートナーとなり、社名はウィリアム・マーシャル・アンド・サンに変更された。1861年にはもう一人の息子、ヘンリー・ディキンソン・マーシャルがパートナーとなった。ウィリアム・マーシャルは1861年に亡くなり、2人の息子が事業を引き継いだ。1862年に有限会社として法人化された。[ 1 ]
第一次世界大戦前は従業員数が4000人を超えていたが、1930年代半ばには1000人未満にまで減少し、1935年10月にはトーマス・W・ウォード社がマーシャル・サンズ社の全資産を買収した。[ 2 ] 1947年1月には、マーシャル社がジョン・ファウラー・アンド・カンパニー（リーズ）社を買収したと報じられた。ジョン・ファウラー社はマーシャル社と同規模で、戦車用の履帯リンクを製造する戦争努力の一環として1943年にスプロットバラに高度に機械化された鋳造工場を建設していた。 [ 3 ]両社は事業をある程度統合し、当初はファウラー・マーシャルブランドで製品を販売したが、ジョン・ファウラー・アンド・カンパニー（リーズ）社は独自のアイデンティティを維持し、子会社として運営した。[ 4 ] 1970年までに両社は合併し、マーシャル・ファウラー社となった。
1974年にリーズのファウラー工場が閉鎖され、すべての活動がゲインズバラに集中し、1975年にTWWard Ltdがマーシャルをブリティッシュ・レイランドに売却し、ブリティッシュ・レイランドはマーシャルをアベリング・バーフォード製品と合併させてアベリング・マーシャルを設立し、履帯式クローラーとホイールローダーを製造した。しかし、ブリティッシュ・レイランドは1979年に中核事業以外の事業を売却することを決定し、ブリティッシュ・レイランド特殊製品部門のマーシャル部門は、マーシャル・サン＆カンパニーのオーナーである実業家チャールズ・ニッカーソンに売却された。彼はトラック・マーシャル Ltdの名でクローラーを製造し、1982年にブリティッシュ・レイランドのトラクター事業を買収した。彼はトラクターの組み立てをスコットランドのバスゲートからゲインズバラに移し、そこでマーシャルの名でトラクターを製造した。[ 5 ]この取引は、彼が最低3年間バスゲート工場からエンジンやその他の部品を調達することを条件としていた。[ 6 ]
1986年、マーシャル社は所有者が変わり、ベンタル・シンプレックス社に買収されました。ベンタル・シンプレックス社はトラクターの生産をゲインズバラからスカンソープにある25エーカーの工場に移しました。ベンタル・シンプレックス社の下で、マーシャル社のトラクターにはパーキンスエンジンが搭載されることが増えました。1989年までに、22馬力から125馬力までの幅広いトラクターが生産されるようになり、さらに世界中の12万台のナフィールド、レイランド、マーシャルのトラクターのスペアパーツ事業も大規模に展開しました。[ 7 ]この幅広いトラクターは、主にシュタイアー社のトラクターを輸入し、マーシャルブランドで販売することによって実現しました。[ 8 ]トラック・マーシャル事業も1986年に、元営業部長のヒューバート・フラッターズに売却されました。彼は事業を救ったが、残念ながら1987年に亡くなった。1990年に彼の家族が事業をトム・ウォーキンショーのTWRグループに売却し、ゴム履帯式のTM200の生産に注力した。[ 9 ] トラックマーシャルの生産は1998年まで続き、その後事業は営業部長のトニー・レイトンに売却され、その後はスペアパーツの供給に注力した。[ 10 ]
かつてのブリタニア製鉄所の跡地の一部には、現在ショッピングセンター（マーシャルズ・ヤード）が建っている。
マーシャル社は、蒸気牽引機関、蒸気ローラー、可搬式エンジン、あらゆる種類の農業機械を多数生産した。英国の製造業者の中で、マーシャル社は蒸気ローラーの生産数においてアヴェリング社とポーター社に次ぐ第2位であった。 [ 11 ] 1923年、同社はタンデムローラーの販売を開始した。[ 12 ]
1900年、彼らは輸出市場向けに蒸気機関に代わる16～32馬力（現代の馬力とは比較にならない）の内燃機関搭載トラクター「コロニアル」の設計を開始し、1914年までに300台以上を販売した。 [ 13 ] 1928年、彼らはドイツのランツ・ブルドッグに似たトラクターの開発を開始した。1930年に15/30（モデルE）を発売し、続いて12/20を発売し、1938年にはモデルMとなった。その後、 1944年にフィールドマーシャルへと発展した。フィールドマーシャルの生産は1957年まで続いた。
フィールドマーシャル以降、少数のMP4およびMP6トラクターが生産されたが、トラクターの生産は1982年まで事実上停止していた。同年、チャールズ・ニッカーソンがレイランド製トラクターの製造権を取得し、ゲインズバラで（レイランド製のエンジンと部品を使用して）生産し、マーシャルブランドで販売した。当初は成功を収めたものの、この事業は新モデルの開発資金を賄うのに十分な資本を生み出すことができず、同社は市場シェアを失い始めた。
モデルには、対応するレイランド モデルの後継である 502、602、604、702、704、802、804、904XL が含まれていました。その他の新しいモデルは、1985 年に 100 (レイランド 6/98 エンジン) と単一の 115 (ターボ 100 バージョン) でした。[ 14 ]
トラクターの生産はベンタル・シンプレックスの所有下でスカンソープに移管された。レイランド4/98エンジンからパーキンス4.236エンジンへの変更により、752と852（2WD）、754と854（4WD）、954XL（95hp 4WD）が誕生し、6気筒の100-4と125-4が最上位機種となった。1987年のコンパクトトラクターは184（187hp 4WD）と264（26hp 4WD）で、1989年には224（4WD 3気筒 22hp）と304（4WD 4気筒 30hp）が追加された。これらはすべてルッツァーラのフェラーリ（トラクター）社製である。[ 7 ] 1990 年頃、オーストリアからシュタイアー社のトラクターを輸入し始め、マーシャル D642、D644、D742、D744、D842、D844、D944、D110、D135、D150 として販売した。これは 1992 年まで続いた。
1917年、同社はゲインズバラのリー・ロードに新設された工場で航空機の製造を開始した。[ 15 ]この工場はカー・ハウス工場として知られるようになり、同社は150機のブリストルF2B複座複葉戦闘機を製造した。[ 15 ]航空機が完成すると、それらは解体され、飛行のためにリンカーンのウェスト・コモンに牽引されたが、一部はゲインズバラのレインズ・フィールドから飛行した。[ 15 ]
ファウラー社との合併後、同社の履帯式農業用車両および軍用車両に関する経験が活かされ、1948年にファウラー・マーシャル・ディーゼル・クローラーが発売された。ファウラー社は履帯式車両の開発と販売を継続し、一方マーシャル社は車輪式のフィールド・マーシャル・トラクターやディーゼル式ロードローラーなどの車両を製造した。履帯式車両にはファウラー・チャレンジャーや、1955年からはトラック・マーシャルが含まれる。トラック・マーシャルは様々な所有者の下で生産が続けられ、最終モデルであるTM200の生産は1998年まで続いた。
マーシャル社は1930年からブリティッシュ・レイランド社に買収されるまで、ディーゼル式ロードローラーを製造しており、買収後はロードマーシャルというブランド名で販売された。
同社のエンジン約350基が保存され、そのうち約120基が牽引エンジンであった。[ 16 ]
マーシャル・サンズ・アンド・カンパニー社は、ブリストルのドックサイドに設置されているフェアバーン蒸気クレーンのボイラーを製造した。製造者銘板には「マーシャル・サンズ・アンド・カンパニー社、エンジニア、ゲインズボロ、イングランド、No.92766」と記されている。
現存する最古のマーシャル製品の一つと考えられている、1866年製の2.5nhpポータブルエンジン、製造番号415は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州にあるトゥロン技術博物館（電力博物館）で見ることができる。このエンジンは、オーストラリアで記録されている最古のポータブルエンジンでもある。[ 17 ]
オーストラリアでも、別のマーシャル製蒸気機関（No. 55721、20馬力2気筒モデル）が、ビクトリア州エチューカのマーレー川沿いの観光旅行で外輪蒸気船PS Pevensey の動力として今も稼働している[ 18 ]。
ジャージー島のトリニティにあるパロット蒸気自動車・総合博物館には、マーシャル社のモデルが4台展示されており、そのうち2台はロードローラーで、1922年製の大型複合型12トンモデルと、1925年製の小型複合型8トンモデルは完全に修復され、稼働状態にある。[ 19 ]残りの2台、1916年製と1928年製のロードローラーは修復待ちである。
イングランド、ウェストサセックス州シングルトンのウィールド・アンド・ダウンランド博物館には、1862年製のマーシャル脱穀ドラム[ 20 ]が所蔵されている。
英国市場に供給された現存する最古のマーシャル牽引機関は、1886年9月に製造され、イングランド、ハンプシャー州ピーターズフィールドのウォルター・シーワードに新車として供給された番号14242、ビクトリア・エンプレス・オブ・インディア[ 21 ]である。
アゾレス諸島のサンミゲル島にあるゴレアナ茶園の敷地内には、マーシャル社製の機関車46583号が放置されている。マーシャル社製の茶葉加工機械（一部は現在も使用されている）は、この茶園だけでなく、近隣のポルトフォルモソ茶園にも見られる。
キプロスのラルナカでは、 1943年の刻印が入った可搬式エンジンが1台、キング・ポール広場近くの中庭に展示されている（2013年時点）。
マルタのバレッタ、ビルグにあるグランドハーバーマリーナには、製造時期不明のマーシャル社製の保存された農業用エンジンが展示されている。[ 22 ]
チャンネル諸島のガーンジー島には、トマト温室の殺菌に使われていた、現存する最後のガーンジー式蒸気ボイラーとされるものがある。この蒸気ボイラーは最近修復され、現在はガーンジー博物館に保管されている。
農業機械市場における競合企業：