テルフォードカット

テルフォードカット

位置
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位置	リークリーク
州	南オーストラリア
国	オーストラリア
座標	南緯30°29′00″ 東経138°25′00″ / 南緯30.48333° 東経138.41667° / -30.48333; 138.41667
生産
製品	亜瀝青炭
歴史
オープン	1943 （1943年）
閉鎖	2015 （2015年）
所有者
会社	南オーストラリア電力公社（1948年～1999年） アリンタ・エナジー（1999?–2015）

テルフォードカットは、南オーストラリア州のリークリーク炭田にあった露天掘りの炭鉱で、現在は閉鎖されている。1943年の開業から閉鎖までの72年間、この炭鉱は最初はアデレードの火力発電所に、次いで1954年からはポートオーガスタの火力発電所に亜瀝青炭を供給していた。 ^{[1] : 18  [2]} 2015年11月に生産は停止したが、最後の発電所が2016年5月に閉鎖されるまで、備蓄されていた製品はポートオーガスタに輸送された。^[3] 

露天掘りでは、低品位の亜瀝青炭^[4]が採掘され、250km離れたスペンサー湾東側のポートオーガスタ郊外の発電所まで鉄道で輸送された。石炭は数メートルの厚さのボウル型の層がいくつか重なり合って存在している。リークリークの炭田は当初、南オーストラリア電力公社、その後アリンタ・エナジーによって運営され、年間250万トン以上の石炭を生産した。アリンタ・エナジーはポートオーガスタの発電所も運営しており、南オーストラリア州最後の石炭火力発電所であり、リークリーク産の石炭を使用する唯一の企業であった。

1888年、ジョン・ヘンリー・リードは、リー・クリーク地域で鉄道ダムを掘っているときに石炭を含む頁岩を発見しました（政府の地質学者ヘンリー・ブラウンは、1889年2月にリー・クリークを訪れた際にこの発見を確認しました）。この発見により、政府の地質学者によるその地域の地質調査が行われ、地下採掘場が設立されました。リー・クリーク炭鉱会社によって掘られた第1立坑は、激しい水流に遭遇して放棄されました。1892年に新しい立坑が掘られましたが、実験目的で少量の石炭が採掘されただけで、1894年に操業は中止されました。

1940 年、第二次世界大戦により石炭の供給が極端に不足し、ようやくリー クリーク炭鉱が再び検討されるようになりました。鉱床は広大に見え、露天掘りによる石炭採掘は実現可能だと考えられました。1941 年に試掘が始まり、最初の露天掘り炭鉱を開発する計画が立てられました。掘削は 1943 年にエンジニアリングおよび水道部門の管理下で開始されました。電力供給業界がリー クリーク炭鉱の最大の使用者となることは明らかであったため、1948 年に炭田の管理は南オーストラリア電力公社(ETSA) に移管されました。

ETSA は、ポート アデレード近郊のオズボーン発電所向けにリー クリーク炭を燃焼できるボイラーを発注し、徹底的な調査を行った後、ポート オーガスタにリー クリーク炭のみを燃焼する発電所を建設することを決定しました。プレイフォード A 発電所は1950 年代に建設され、続いて1960 年代にプレイフォード B 発電所が建設されました。A 発電所と B 発電所を合わせた総発電容量は 330 メガワットで、当時の南オーストラリア州首相、サー トーマス プレイフォードにちなんで命名されました。

リークリークでの大型掘削機と効率的な採掘設備の使用と、コモンウェルス鉄道によるリークリークとポートオーガスタ間の鉄道線の再建により、石炭の経済的な生産と発電所への輸送が可能になった。パシフィックナショナルは2001年から石炭輸送サービスを提供した。^[5]

1970 年代半ば、ポート オーガスタに 500 メガワットの発電所を建設することが決定され、ノーザン発電所と呼ばれました。この決定は、より深い石炭を採掘する新しい方法を使用して炭田を拡大し、生産量を増やし、炭田の洪水を防ぐために貯留ダムを建設し、炭田の周りを主要道路から迂回することを意味しました。プレイフォード A と B の横にあるノーザン発電所は、1985 年に稼働を開始しました。既存の町が炭田盆地内にあったため、炭田の南に新しい町が建設され、1980 年に新しいリー クリークに人が住み始めました。^{[引用が必要]}

1990 年代初頭以降、リー クリークではさらなる変化が起こりました。鉱山事業の大規模な再編により、750 人以上の労働力が約 200 人に削減されました。町もかなり小さくなりました。人口は 1987 年の約 2,500 人から今日の 700 人未満に減少しました。^{[いつ? ]}住民の減少に伴って、多くのサービスも失われました。^[要出典] 炭田で働くほとんどの労働者は十分な収入を得ていますが、通信費とサービス費が高いため可処分所得が大幅に減少しています。リー クリークの学校教育は、かつてないほど大きな問題になっています。小学校低学年の生徒には、適切な教育を受けることができます。高校生にとっては、科目の選択肢が少ないため、リー クリーク エリア スクールでの教育は多くの生徒にとって理想的な選択肢ではありません。簡単な医療処置でもアデレードまで行かなければならない場合があり、往復で約 1,200 km かかります。

石炭は当初、1067 mm ( 3 フィート 6 インチ)狭軌の 中央オーストラリア鉄道(CAR) で輸送され、フリンダース山脈をホーカー(海抜315 メートル (1033 フィート) ) とクォーン(海抜 293 メートル (961 フィート) ) を経由して行き来していた。しかし、この鉄道は頻繁な重負荷を扱えるようには設計されていなかった。線路を改良する代わりに、山脈の西側の平野を経由するより重い標準軌の線路を建設することが決定された。これなら建設費が大幅に高くなることも、流失の心配もない。このマリー線はポートオーガスタ郊外からテルフォードカットまで 1956 年 5 月に、マリーまで1957 年 7 月に開通した。^{[6] [7]}鉱山の先への延長はマリーからの牛の輸送によって正当化された。^{[8] : 234}

この路線は石炭輸送を取り扱うために建設されたが、マリー鉄道はアリススプリングス行きとアリススプリングス行きの乗客が近代的なエアコン付き列車（新しい標準軌の線路）と元のガン（狭軌のCAR）の間で乗り換える地点をさらに北に移動させるという利点があった。23年後の1980年、 CARよりかなり西側を通るアリススプリングス経由のアデレード・ダーウィン鉄道（標準軌の線路）が完成し、CARが不要になったことで、軌間変更の役割は終わった。

1987年、マリー線の終点はテルフォードカットまで引き戻され、列車の運行を簡素化するためにバルーンループが建設された。^{[9] [10] [11]}

2016年5月に発電所が閉鎖された後、鉄道は運行を停止した。

2015年6月11日、アリンタ・エナジーは、2018年3月以降リー・クリーク炭鉱の操業を停止し、関連するプレイフォードB発電所とノーザン発電所とともに閉鎖する意向を発表し、事業環境がさらに悪化した場合は閉鎖時期が早まる可能性があると警告した。^[12]

2015年7月30日、アリンタ・エナジーは3つの施設すべての閉鎖日を12か月前倒しすると発表した。同社は2017年3月以降は発電所を稼働させず、早ければ2016年3月にも閉鎖する可能性がある。 ^[13]ポートオーガスタ発電所の閉鎖日はその後2016年5月8日まで延期された。

2015年10月7日、採掘作業は2015年11月17日に停止されることが確認された。^[14]その後、備蓄されていた石炭は、発電所が2016年5月に閉鎖されるまで、ポートオーガスタまで鉄道で運ばれた。

鉱山の閉鎖後、アリンタは70年以上採掘されていた場所を修復する必要がありました。最初の優先事項は、残っている石炭が自然発火しないようにすることでした。これは、急勾配の鉱山の側面を浅い角度に削り、石炭の埋蔵場所を少なくとも2メートルの不活性土で覆うことで達成されました。^[15]

閉鎖後、この場所で地下石炭ガス化の申請が行われた。^[16]アダニャマタンハコミュニティはこのプロジェクトに反対している。^[17]

近くのリー・クリークの町は、鉱山の操業中はそれを支援した。