マリタイムセントラル航空

マリタイム・セントラル航空はイースタン・プロビンシャル航空の前身であり、プリンスエドワード島出身のカール・バークとジョサイア・アンダーソンによって1941年にニューブランズウィック州モンクトンで設立され、当時はまだカナダの一部ではなかった沿海地方とニューファンドランド・ラブラドール州全域で標準的な旅客、貨物、チャーター便を提供していました。^[1]この初期の機材はボーイング247とフェアチャイルド24で構成されていました。

MCAは第二次世界大戦中に様々なプロジェクトに参加したが、その中には1942年にグリーンランドで行われたアメリカ政府の捜索救助活動も含まれ、この活動ではバークレー・グローT8P-1が1機失われた。^[2]

このチャーター便は、MCA を含むほとんどのカナダの航空会社が生き残るために頼ってきた、今日私たちがよく知っている定期旅客便に加えて、さまざまな便を運航する典型的な便でした。

1946年までに、保有機数はダグラス DC-3、デ・ハビランド ラピード、ロッキード モデル10 エレクトラ、セスナ クレーン、PBY カンソーを含むまでに増加した。沿海地方での旅客および貨物の運航に加えて、1940年代後半のMCAの任務には、郵便を運ぶマグダレン諸島への週2回のサービス、セントローレンス湾およびラブラドール沖でのアザラシ調査、氷のパトロール、およびシャーロットタウンとヤーマスからボストンとニューヨークにロブスターを運ぶチャーター便が含まれていた。1948年だけで、MCAはほぼ200万ポンドの貨物を運び、保有機数は2機のDC-3、1機のカンソー、4機のロッキード 10、1機のデ・ハビランド ラピード、2機のクレーン、2機のスティンソンにまで増加した。

1950年代は、MCAにとってもう一つの飛躍的成長の時代でした。1953年までに、MCAはカナダで3番目に大きな航空会社になりました。MCAは、フランスのサンピエール島への最初の航空サービスを開始し、カナダ北部に建設中だった42の遠距離早期警戒線（DEW）ステーションのうち17の航空輸送を提供する契約を獲得しました。DEWプロジェクトが終了するまでには、MCAはビッカース バイカウント、ブリストル フレイター、アブロ ヨーク、ダグラス DC-4、ダグラス DC-6を保有機体に追加しました。DEWライン終了後の業務には、ハンガリー難民を輸送する4年間の契約や、インドとパキスタンからサルを輸送する数回の航海など、遠距離のチャーター業務が含まれていました。

1957年8月11日、英国での休暇から戻る途中のトロント帝国退役軍人を乗せたDC-4のマリタイム・セントラル航空315便がケベック州イスーダン近郊で墜落し、悲劇が起きた。乗客乗員79人全員が死亡した。また1957年、MCAはモントリオールのドルバルを拠点とする子会社としてノルデールを設立した。ノルデールはすぐにMCAから独立し、1980年代半ばにカナディアン・パシフィック航空に吸収されるまで、カナダの大手地域航空会社となった。

• カナダの廃業した航空会社のリスト

• http://www.memoryarchive.org/en/Marooned_in_the_Arctic,_1950s,_by_Ross_Binnie

ウィキメディア・コモンズには、マリタイム・セントラル航空に関連するメディアがあります。

• 航空安全局のCF-MCF衝突データ
• モンクトン・デイリー・タイムズ 1957年8月12日月曜日
• MCA 塗装の HP ヘラルドの短い YouTube 映像