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満州帝国空軍（中国語:飛行隊;ピンイン: Fēixíng Duì ;日本語:大満州帝国空軍、ローマ字表記: Dai Manshuuていこくくぐん）は、大日本帝国の傀儡国家である満州国の空軍でした。空軍の前身は、 1931年に設立された民兵航空会社である満州国航空輸送会社（後に満州国航空に改名）であり、日本軍の輸送と偵察任務を請け負っていた。
第二次世界大戦中、満州国空軍は日本の指示の下、様々な戦闘任務や支援任務（特にアメリカのB-29戦略爆撃機の迎撃作戦や特攻作戦の訓練など）を担ったが、満州国という傀儡国家自体と同様に、日本の敗戦後の1945年に解散した。
1932年の建国以来、満州国準軍事航空と呼ばれる航空会社が、主に旅客機からなる輸送機隊として運航していた。唯一の軍事行動は、 1936年の綏遠戦中に内モンゴル軍を支援したことである。13機の飛行機を含む「独立義勇大隊」が、国民党軍を綏遠省から追い出そうとする内モンゴル軍を支援した。正式な満州国空軍は、満州国帝国軍から30人の義勇兵が訓練のためにハルビンに送られた1937年2月まで設立されなかった。当初、関東軍の司令官は満州国人を独立した航空部隊を与えるほど信用しておらず、初期の空軍は主に日本人パイロットで構成されていた。[ 1 ]
当初はニューポール・デラージュ NiD 29 1機のみで始まった最初の航空部隊は新京（長春）に拠点を置いた。その後すぐに中島陸軍九一式戦闘機と川崎八八式軽爆撃機が追加され、部隊は拡大した。1938年から1939年の間に奉天に第2航空部隊が、ハルビンに第3航空部隊が編成され、1940年7月には新京に満州国防軍司令部が設置された。この時、日本は満州国パイロットとより近代的な航空機を備えた独自の空軍を同国に与えることをついに決定した。この取り組みの一環として、軍用パイロットと民間パイロットの両方を対象とした飛行学校が奉天に開設された。この計画は、満州国パイロット100人が日本人教官を殺害した後、反乱を起こしてゲリラに加わろうとしたことで大きな挫折を味わった。それでもなお、満州国空軍の創設計画は継続された。 1942年に士官候補生から3つの戦闘飛行隊が編成された。[ 1 ]
1940年代、満州国空軍は新型練習機、輸送機、そして初の戦闘機の導入により大幅に拡張された。戦闘機は中島キ27戦闘機で、1942年9月20日の航空記念日に披露された。練習機には立川キ9と立川キ55があり、三菱キ57輸送機も数機提供された。唯一の爆撃機は川崎キ32軽爆撃機であった。これらの機体の費用は、日本の「奨励」を受けて満州国の地元企業が寄付した。また、 1945年にはアメリカのB-29スーパーフォートレスを迎撃する機会を増やすため、中島キ43も提供された。満州国のパイロットは爆撃機の到着予定時刻を知らされ、到着予定時刻の約20分前に離陸し、高度7,000メートルまで上昇して、B-29が射程外に出る前に正面から攻撃を仕掛けた。満州国のパイロットの中には特攻訓練を受けた者もおり、少なくとも1人はKi-27をB-29に衝突させて撃墜した。 1945年8月にソ連赤軍が満州戦略攻勢作戦を開始した頃には、満州国空軍は事実上消滅していたが、満州国の航空機がソ連の航空機を攻撃する散発的な事件はあった。[ 1 ]
1942年に飛行学校の士官候補生から3つの戦闘飛行隊が編成され、飛行隊の典型的な構成は、士官11名、下士官12～14名、兵士90名であった。[ 1 ]
1941年の空軍の組織は以下の通りであった。[ 1 ]
満州国には航空機製造産業が存在した。中島キ27戦闘機などを製造したが、その大部分は満州国空軍ではなく日本の航空部隊に納入された。満州国は以下の航空機を保有していた：[ 1 ]