マルリ駅

AG13   KG22 マルリ
| LRTとMRTの駅
マルリMRT駅の入り口。
一般情報
位置	ジャラン チェラス、タマン マルリ、クアラルンプール マレーシア
座標	北緯3°7′23.74″ 東経101°43′37.06″ / 北緯3.1232611° 東経101.7269611° / 3.1232611; 101.7269611
所有者	プラサラナ マレーシア(LRT) MRT コーポレーション(MRT)
運営者	高速鉄道
行	3 アンパン 9 カジャン
プラットフォーム	2面ホーム（LRT） 1面ホーム（MRT）
トラック	2 (LRT) 2 (MRT)
接続	統合ステーション AG13 そして KG22 有料から有料へのリンク経由。
工事
構造タイプ	AG13 高められた  KG22 地下
駐車場	有料で利用可能
自転車施設	利用不可
その他の情報
駅コード	AG13   KG22
歴史
オープン	1996年12月16日（LRT） 2017年7月17日（MRT）
サービス
前駅 次の駅 ミハルジャ セントゥル・ティムールへ アンパン線 パンダンジャヤ アンパン方面 コクラン クワサダマンサラ方面 カジャン線 タマン ペルタマ カジャン方面

マルリ駅は、クアラルンプールの東端に位置する統合型ライトラピッドトランジット（LRT）とマスラピッドトランジット（MRT）^{[1]で、住宅団地である}タマンマルリ（マレー語、英語：マルリガーデン）の近くにあり、その名が付けられました。駅は連邦国道1号線ジャランチェラス（英語：チェラスロード）沿いにあり、イオンタマンマルリショッピングセンターとサンウェイベロシティモールの向かいにあります。ケラヨン川も駅の横を流れています。

この駅は、1996年に開業したアンパン線（旧STAR LRT）が通る高架駅と、2017年7月17日に開業したカジャン線が通る地下駅で構成されています。両駅は有料エリア間の高架歩行者通路で結ばれています。

Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd （MRT Corp）から駅命名権を付与されており、MRT駅は現在AEON-Maluri MRT駅として知られています。^[2]

イギリス植民地時代から1980年代まで、現在のマルリ駅の場所は、プドー・ウルまたはプドゥ・ウルと呼ばれるKTMBネットワークの停車駅でした。^[3]

古い高架駅は、アンパン線高架駅の標準設計に従って建設された LRT アンパン線に利用されています。

改札口のあるコンコース階の上にある複線の高架線路を挟んで両側に2つの側プラットホームがある。両プラットホームはコンコース階から階段とエスカレーターで行くことができる。以前はエレベーターがなかったため、2015年にエレベーターが設置されるまで、この駅は障害者に優しい駅ではなかった。

MRT駅は、MRTスンガイ・ブロー・カジャン線の7つの地下駅のうちの1つです。地下駅はジャラン・チェラスの真下に建設されています。駅には地下2階があり、改札口、顧客サービスオフィス、トイレ、機械室があるコンコース階と、島式ホーム構成のプラットフォームがあります。

駅のデザインテーマは「新世代」であり、駅の外壁と内壁にはカラフルなパネルが飾られている。^{[4] [5]}

MRT駅は、路線が再び地上に戻ってカジャンに向かう前の最後の地下鉄駅です。

マルリ駅は、高架連絡路で接続された 2 つの独立した駅舎で構成されています。LRT 駅と MRT 駅の有料エリアを接続する高架連絡路により、この駅で LRT アンパン線と MRT スンガイ ブロー カジャン線をシームレスに乗り換えることができます。

この連絡通路はMRT駅と同時に建設されました。連絡通路はコンコース階の有料エリアでLRT駅と接続し、MRT駅では地上階より1つ上のエントランスCに直接接続します。エントランスCからはエスカレーター、エレベーター、階段で地下コンコース階の有料エリアまで直接降りることができます。

連絡通路は両駅の有料エリアの一部であるため、外部への直接の出口はありません。MRT駅とは異なり、連絡通路にはエアコンがありません。

この場所のLRTアンパン線の線路は、アンパン支線がウェストコースト本線から分岐するアンパンジャンクション（現在のチャンソウリンLRT駅とミハルジャLRT駅の間）からアンパンタウンの支線終点（現在のアンパン線車庫とアンパンLRT駅がある場所） に向かう、旧マレー連邦鉄道の線路の線路を使用しています。

この支線は 1914 年 5 月 1 日に開通し、主にアンパン地域の錫鉱山への輸送を目的としていました。ただし、この時期にこの場所に鉄道駅が存在したことは知られていません。

1990 年代に LRT 建設のために線路の配置が変更され、道路上に鉄道橋が建設されるまで、線路は Jalan Cheras を踏切として横断していました。

このLRT駅は、1990年代のSTAR LRTプロジェクト開発の一環として建設されました。スルタン・イスマイルとアンパン間の他の13駅とともに、1996年12月16日に路線と同時に完成し、開業しました。

この路線はマレーシアで運行される最初のLRT路線でした。

地下MRT駅の建設は、MRTカジャン線の建設が正式に開始された2012年に始まりました。駅はジャラン・チェラスの地下にあります。そのため、駅の建設中は、道路のさまざまな迂回工事を行う必要がありました。また、駅ボックスの掘削やその他の建設工事が下で行われている間も交通が通行できるように、作業現場の上にデッキが設置されました。

この駅は、ムジウムネガラMRT駅からカジャンMRT駅までのMRT路線の第2フェーズの開通と同時に、2017年7月17日に開業しました。

この駅を始発または終着とする MRT フィーダー バス サービスはありません。ただし、この駅では他の駅からの MRT フィーダー バス サービスがいくつか提供されています。

マルリ駅からは他のバスサービスも利用できます。

• イオン タマン マルリ ショッピング センター
• サンウェイ ベロシティ モール
• 高速バスマルリ デポ
• IPD チェラス

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  駅からパンダンジャヤLRT駅に向かう線路。
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  2006 年 1 月に撮影されたマルリ LRT のバス ハブ。
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  2007 年に撮影されたマルリ LRT 駅の外観。

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  マルリMRT駅のプラットホーム。このスペースはマスジド・ジャメのプラットホームのほぼ2倍の広さです。
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  プラットフォームレベルのビュー。
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  サンウェイ ベロシティ ショッピング コンプレックスを背景にした入口 B。
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  入口 B からサンウェイ ベロシティ ショッピング コンプレックスへと続く屋根付き通路。

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  マルリ駅のLRTからMRTへの連絡路の眺め。
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  リンクウェイ（左）につながるマルリMRT駅の入口C（右）。
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  連絡通路への有料コンコースのエスカレーター。
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  MRT駅に入るLRT-MRT連絡路の外観。

• MRTスンガイ・ブロー・カジャン線
• LRTアンパン線
• マルリ

• クアラルンプールMRT統合ウェブサイト
• マルリMRT駅の公式ウェブサイト