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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | マルタ |
| オペレーター |  イギリス海軍 |
| 先行 | 大胆なクラス |
| 後継者 | ケンタウロスクラス |
| 計画中 | 4 |
| キャンセル | 4 |
| 一般的な特徴（デザインX1） | |
| タイプ | 空母 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム | 115 フィート 6 インチ (35.2 メートル) |
| 下書き | 35 フィート (10.7 m) (深荷重) |
| 設置電力 |
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| 推進 |
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| スピード | 33.25ノット（時速61.58km、時速38.26マイル） |
| 範囲 | 20ノット（37 km/h; 23 mph）で7,100 nmi（13,100 km; 8,200 mi） |
| 補体 | 3,500 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
| 搭載航空機 | 80～108 |
| 航空施設 | カタパルト2基 |
マルタ級航空母艦は、第二次世界大戦中にイギリスで設計された大型航空母艦である。1943年にイギリス海軍向けに4隻が発注されたが、太平洋戦争におけるアメリカの経験に基づく戦術コンセプトの変化により、設計に度重なる変更が生じ、戦争終結までに完成しなかった。4隻すべて、起工前の1945年にキャンセルされた。
背景
1942年7月、イギリス海軍は海軍副長官を委員長とする将来建造委員会を結成し、戦争の残りの期間の艦隊の要件を検討した。1944年1月までの海軍の即応性と要件を予測する任務を負った同委員会は、海軍航空隊の大幅な拡張が必要であり、それはより多くの航空母艦が必要になることを意味していることを認識した。航空機のサイズと速度の増加、艦隊空母に搭載する航空機の数を増やしたいという要望など、多くの要因が組み合わさってこれらの新しい空母のサイズを押し上げていた。もう1つの重要な考慮事項は、少数の航空機でより多くの攻撃を行うという以前のドクトリンから、大規模な単一の航空攻撃を使用するという空母戦術の変更であった。[1]
海軍建設部長のサー・スタンレー・V・グッドール卿は、オープンハンガーとクローズドハンガーの両方のさまざまな設計を提案しました。1943年10月8日、海軍本部は、装甲飛行甲板と5本のプロペラシャフトを備えたクローズドハンガー設計を選択しました。太平洋でのアメリカ軍の作戦報告を受けて、本部は格納庫の設計を再検討することにしました。アメリカの経験から、1回の空襲で空母の航空機すべてを発艦させる能力が不可欠であることがわかっていたからです。そのためには、換気の良いオープンハンガー設計が必要でした。これにより、航空機がまだ格納庫内にある間に、通常の15分間のエンジン暖機運転を開始できるため、航空機の発艦に必要な時間が短縮されました。1944年5月15日、本部は方針を一転し、デッキエッジリフトを備えたオープンハンガー設計を作成するようDNCに命じました。6月、海軍総監と第5海軍卿は、非装甲飛行甲板に同意しました。
新しい設計は喫水線長900フィート（270メートル）で設計Xと呼ばれ、8月10日に委員会に提出されたが、承認されなかった。10月、設計Xのサイズが狭い港湾での操縦に問題が生じる可能性があるという懸念が生じ、DNCには2つの小型設計、50フィート（15メートル）短いX1と150フィート（46メートル）短いYが求められた。設計Yは委員会が予想した大型航空機での効率的な運用には短すぎたため、第一海軍卿はX1を選択した。それは1945年4月12日に委員会に提出され、承認されることを予想して完全に検討されたが、承認は得られなかった。8月31日の委員会の議事録には、設計のさらなる検討が延期されたことが記されていた。[2]
説明
X1の設計が最終承認されていた場合、マルタ級は全長897フィート (273.4 m) 、喫水線高さ850フィート (259.1 m)で、アメリカのミッドウェイ級航空母艦とほぼ同じ大きさになっていただろう。全幅は喫水線で115フィート6インチ (35.2 m)、満載喫水は35フィート (10.7 m)だっただろう。同艦の排水量は標準満載で46,890英トン (47,642 t) 、満載で57,700英トン (58,626 t) だっただろう。同艦のメタセントリック高は標準満載で8.42フィート (2.6 m)、満載で12.8フィート (3.9 m) と推定された。[3]乗組員は3,520人 (士官および下士官兵) 必要だっただろう。[4]
飛行甲板は全長888フィート（271メートル）で、最大幅は121フィート9インチ（37.1メートル）だった。非装甲の飛行甲板には艦体中央付近に伸縮継手が必要だったため、マルタの島は単一の構造にはできず、2つに分割され、各セクションに煙突が設けられた。これにより島周辺の乱気流が軽減され、レーダーや射撃管制装置のためのスペースが確保できた。[5]空母には16本のアレスターケーブルが装備され、最大速度75ノット（139 km/h、86 mph）で着陸する最大20,000ポンド（9.1 t）の航空機の着陸を阻止するよう設計されていた。また、着陸機が艦首に駐機している航空機に衝突するのを防ぐため、3つのクラッシュバリケードがバックアップされていた。飛行甲板の前部には、満載の航空機を 130 ノット (240 km/h、150 mph) で発射するための新設計の油圧式航空機カタパルトが2 基設置されていた。 [注 1]飛行甲板と格納庫の間で航空機を迅速に移動させるために、30,000 ポンド (14,000 kg) の容量のリフトが 4 基搭載されるように設計されていた。センターライン上に 45 x 46 フィート (13.7 x 14.0 m) のリフトが 2 基、左舷デッキ端に 54 x 36 フィート (16.5 x 11.0 m) のリフトが 2 基設置されていた。格納庫は長さ 440 フィート (134.1 m)、最大幅 90 フィート (27.4 m) であった。アメリカ製航空機を収容するため、格納庫の幅は 17 フィート 6 インチ (5.33 m) であった。火災に備えて、格納庫は 4 枚の鋼鉄製スライドドアで仕切られる予定であった。[7]格納庫とデッキパークを合わせると、マルタ級は80機から108機の航空機を収容することができた。[3] [4] [8] [9]これらの航空機のために、船には190,000インペリアルガロン（860,000リットル）のガソリンが搭載されていた。[9]
推進
この艦にはパーソンズ製の二段減速蒸気タービンが4基搭載され[10] [9]、それぞれが8基のアドミラルティ製3ドラムボイラーから供給される蒸気を使用して1軸を駆動する予定だった。[8]ボイラーは4つのボイラー室に分散されていたが、4基のタービンはすべて後方の1つの室に収まっていた。[6]タービンは合計200,000 shp (150,000 kW) を発生するように設計されており、最高速度33.25ノット(61.58 km/h、38.26 mph) を出すのに十分な出力であった。マルタ級は最大7,000ロングトン (7,112 t) の燃料油とディーゼル燃料 (非常用発電機用)を搭載するように設計された。これにより、20ノット（時速37km、23mph）で7,100海里（13,100km、8,200マイル）、または24ノット（時速44km、28mph）で5,600海里（10,400km、6,400マイル）の航続距離が船に与えられることが意図されていた。[3]
武装
計画されていた主砲は、 車体の両側に4基ずつ、合計16門のQF 4.5インチ (113 mm) Mark VII 両用砲を8基の動力付きRP 41 Mk VII連装砲塔に搭載することだった。 [9] 4.5インチ砲の最大射程は、仰角+45°で20,760ヤード (18,980 m)、高度上限は41,000フィート (12,000 m) だった。[11]軽対空兵装は、55門のボフォース 40 mm対空砲を、6連装の安定した動力付きRP 50 Mk VI砲塔8基と、種類不明の単装砲塔7基から構成されることになっていた。 [9]ボフォース砲の最大射程距離は10,750ヤード（9,830メートル）、射程上限は23,500フィート（7,200メートル）であった。[12]
エレクトロニクス
1944年8月の調査では、艦艇に高度探知機を含む早期警戒レーダー4基、水上捜索レーダー4基、砲術/射撃管制レーダー8基が搭載されると予想された。[13]歴史家のデイビッド・ホッブズは、960型早期警戒レーダー、982型迎撃レーダー、983型高度探知レーダー、 293M型目標指示レーダーが搭載されると記している。さらに、多数の砲術レーダーも必要となるだろう。[14]
保護
設計 X1 の 4 インチ (102 mm) 厚の格納庫甲板装甲は、元の X 構成で要求された 6 インチ (150 mm) から削減されました。喫水線装甲帯も 4 インチの厚さでしたが、船の中央部分のみを覆っていました。装甲要塞を形成するために、帯は前後の 3 インチ (76 mm) の横隔壁で閉じられました。1.5 インチ (38 mm) の装甲が帯の前方 40 フィート (12.2 m) と後方 60 フィート (18.3 m) まで延長され、喫水線を破片による損傷から保護しました。
水中防御システムは、液体と空気で満たされた区画の層構造で、上部は厚さ4インチ、下部は厚さ2インチ (51 mm) まで細くなる傾斜した保持隔壁で支えられており、[15] 1,200ポンド (540 kg) の爆薬に耐えられると推定されていた。しかし、以前のバージョンでは2,000ポンド (910 kg) の爆薬に耐えられると推定されていたが、実物大のテストでは1,000ポンド (450 kg) の爆薬に耐えられなかった。[16]
4.5インチ砲の弾薬庫と操舵装置は両方とも装甲要塞の外にあったが、それぞれ独自の装甲を持っていた。弾薬庫の天井と側面は4インチ、端部は3インチで、操舵装置も天井は4インチだったが、側面と端部は3インチだった。[ 3 ]
注文とキャンセル
設計が完成するかなり前、1943年7月に4隻の艦艇が発注された。アフリカは当初、無名のオーダシャス級空母として発注されたが、1943年7月12日に発注はマルタ級に変更された。マルタ、ニュージーランド、ジブラルタルはいずれもその3日後に発注された。ニュージーランドは当初、キャメル・レアード社に発注されたが、1944年7月22日に契約はハーランド・アンド・ウルフ社に移管された。1944年4月27日、海軍本部はヴィッカース社にこれ以上の資材を発注しないよう命じたが、最終図面が建造者に配布されなかったことから、実際に予備作業以上の作業を行った者はいなかったと思われる。いずれの艦艇も起工されることはなく、1945年末までにすべてキャンセルされた。[9]
船舶
注記
- ^ イギリスが実際に製造した最高の油圧カタパルトであるBH5は、速度75ノットにしか達しなかった。[6]
脚注
- ^ フリードマン、pp. 268、270–272
- ^ フリードマン、pp. 272、291–292、294–95
- ^ abcd フリードマン、p. 295
- ^ シェノー 1995、p. 140より
- ^ フリードマン、290、292、295ページ
- ^ ホッブズ、214ページ
- ^ ホッブズ、pp. 214–15
- ^ シェノー 1980、p. 21より
- ^ abcdefghi ホッブズ、p. 215
- ^ フリードマン、294ページ
- ^ キャンベル、52、55ページ
- ^ キャンベル、67ページ
- ^ フリードマン、291ページ、注10
- ^ ホッブズ、213ページ
- ^ フリードマン、296ページ
- ^ ブラウン、54ページ
参考文献
- ブラウン、デイビッド・K（2006年）。ネルソンからヴァンガードまで：軍艦の設計と開発1923-1945。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-59114-602-X。
- キャンベル、ジョン（1985年）。『第二次世界大戦の海軍兵器』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-459-4。
- チェスノー、ロジャー（1995年）。『世界の航空母艦、1914年から現在まで：図解百科事典（新改訂版）』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-902-2。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- フリードマン、ノーマン（1988年）。『イギリス空母航空：艦船と航空機の進化』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-054-8。
- ホッブス、デイビッド（2013年）。『イギリス航空母艦：設計、開発、運用の歴史』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-138-0。
外部リンク
- ヘイズグレイ