マグレガー・レアード

マグレガー・レアード（1808年 - 1861年1月9日）は、ニジェール川でのイギリス貿易の先駆者となったスコットランド 商人である。レアードは1832年から1834年にかけてニジェール川を航行し、海岸以北のヨーロッパ人とアフリカ人の間で貿易を開始しようとしたが、乗客の大半が死亡し、貿易高もわずかであったため、失敗に終わったとされている。しかし、レアードの経験は、ニジェール川に適した船の設計や、ニジェールデルタ内陸部のさまざまな集落に関する情報を提供した。

レアードはアフリカに戻ることはなく、西アフリカとの貿易の発展、特に当時ナイジェリアのイギリス保護領となっていた国々の開拓に尽力した。彼がそうした主な理由の 1 つは、この方法が奴隷貿易を止め、アフリカ人の社会的地位を向上させる最良の方法であると信じていたからである。

レアードは、グリノックで、同名の造船会社バーケンヘッド社の創設者であるアグネスとウィリアム・レアードの次男として生まれました。 ^[1]

父方の祖父ジョン・レアードはグリノックの商人兼ロープ製造者であり、母方の祖父グレガー・マクレガーはグリノックと西インド諸島の間を航海する船の指揮官であった。レアードの兄弟ジョンも著名な造船業者であった。レアードはエディンバラ大学で教育を受けた。^[1]

1829年、大学在学中にチフス感染で病気になった。トーマス・ブリッグス博士の助けで回復したが、ブリッグス博士は後にレアードとともにニジェールへの遠征に同行した。^[要出典]

卒業後、レアードはバーケンヘッドにある家業に加わり、そこで蒸気船の建造に興味を持つようになった。^{[2] [1]}

1830年代初頭、ヒュー・クラッパートンの仲間であるリチャード・ランダーは、アフリカに戻ってニジェール川の流路を見つけるための補助金を与えられた。ランダーが河口に到達したという報告を受けて、西アフリカへの探検隊の熱意が高まった。この報告はまた、新しい市場を探している商人の関心を再び呼び起こした。^[2]

1831年、ランダーとその兄弟ジョンによってニジェール川下流域の存在が知られるようになると、レアードとリバプールの商人たちは、この地域を商業的に開発するためにアフリカ内陸商業会社を設立した。^{[3] [4]}

レアードはニジェール川を航行する船の設計に携わった。主な目的は内陸部との貿易を促進することだったが、レアードはキリスト教と人道主義の理想を実現するという個人的な目的も持っていた。^[5]

1832年、会社は2隻の小型船とブリッグ船をニジェールに派遣した。当初の計画では、ヨーロッパ人との貿易の歴史があるニジェールの支流であるヌン川にブリッグ船を設置し、2隻の外輪船で北上してロコジャに交易拠点を設立することになっていた。^{[6] [7]}アルブルカ号はレアードが設計した55トンの外輪船で、大洋航海を行った最初の鉄船だった。29人の乗組員を乗せたクオラ号は木造で、全長112フィート、全幅16フィート、喫水8フィートだった。^{[8] [9]}

レアードは、リチャード・ランダー率いる遠征隊に参加した48人のヨーロッパ人航海者の1人だった。9人を除く全員が熱病で、ランダーの場合は傷で亡くなった。2人の医師が同行したが、川を遡るにつれて熱病が悪化したため、キニーネが治療に使われることはほとんどなかった。むしろ、熱病の流行の主な原因は瘴気だと考えられていた。 ^{[10]レアードはニジェール川を}ベヌエ川（当時はシャリー川またはチャダ川と呼ばれていた）の合流点まで遡り、この川を遡った最初の白人となった。彼は川をあまり遡らなかったが、川源と川筋について正確な見当をつけていた。^[要出典]

レアードは熱で衰弱し、フェルナンド・ポーに戻らざるを得なかった。そこで彼は、後に義父となるイギリス総督のエドワード・ニコルズ大佐に迎えられた。彼はフェルナンド・ポーで休息した後、イギリスに戻った。レアードと軍医RAKオールドフィールドは、海軍本部の命令で川の調査のため遠征隊に同行したウィリアム・アレン大尉（当時は中尉）を除いて、生き残った士官たちだった。 ^[要出典]

1837年、レアードとオールドフィールドは『1832年、1833年、1834年のニジェール川によるアフリカ内陸部への遠征の物語』を出版した。^[要出典]

レアードの関心はアフリカだけではなかった。1837年、彼はイギリスとニューヨークの間で蒸気船を運行する会社を設立し、その発起人の一人となった。そして1838年、この会社が送り出したシリウス号は、ヨーロッパから大西洋を蒸気のみで 横断した最初の船となった。

1835年から1841年の間、レアードはイギリスとアメリカの蒸気航行会社に関わっていた。同社はイギリスとアメリカの間で郵便サービスを提供する船、ブリティッシュ・クイーンを進水させたが、この事業は採算が取れなかった。その後、別の船、プレジデントを追加したが、ニューヨークからイギリスへ向かう途中で行方不明になった。同社はプレジデントの失踪後存続できず、航行会社は1841年に清算された。^[11]

遠征は失敗に終わったが、レアードは西アフリカの奥地、特にニジェール川河口に最も近い集落での商業貿易の促進への関心を喚起し続けた。彼は商人たちに、沿岸の仲買人との貿易を主な事業目標として開拓し、副次的な目標として蒸気船を内陸に送り込み、内陸部のコミュニティを魅了して沿岸の仲買人を迂回することを勧めた。^[12]

1841年、イギリスが西アフリカ沿岸を封鎖しても大西洋を横断する奴隷貿易を阻止できなかったとき、奴隷貿易の抑止力として合法的な貿易を信じていたレアードは、西インド諸島への無制限の移民による安価な労働力によって奴隷需要が減り、砂糖の生産も増えるという考えに取って代わられた。1838年、西インド諸島の徒弟制度が廃止されて奴隷制度が廃止されると、レアードは奴隷制度を削減し、アフリカ人をヨーロッパ人とその文化に接触させる方法として、アフリカ人の西インド諸島への自発的な移住を提唱した。^[13]彼は1842年にアフリカ西海岸に関する議会の特別委員会に、また1843年には奴隷制度反対全国会議にこれらの見解を表明した。 ^[14]

レアードは二度と西アフリカに戻らなかった。しかし、ジョン・ビークロフトがオイルリバーズの領事に任命され、1851年にラゴスが併合された後、政府が西アフリカ情勢に再び関心を示すようになると、レアードはイギリスと西アフリカの間で蒸気船による定期的な郵便通信を行う提案を政府に提出した。^{[15] [4]}この提案は政府に受け入れられ、政府の補助金を含む郵便契約を与えられた。1852年、レアードはアフリカ蒸気航行会社の共同設立者となった。1854年、政府の支援を受けて小型蒸気船プレイアド号を設立した。WBベイキーの指揮の下、この船は航海に成功し、レアードは政府を説得してニジェール川とベヌエ川の航行用に特別に建造された蒸気船による年間貿易航海の契約を結ぶことができた。^{[16] [9] [4]}ニジェール川には様々な駅が設立され、レアードとベイキーの死後政府の支援は撤回されたが、イギリスの貿易商はレアードが個人的な利益のためにほとんどまたは全く開拓しなかった川に頻繁に出入りし続けた。

1837年、レアードはエドワード・ニコルズ大佐の娘、エレノア・ヘスター・ニコルズ（1811年 - 1898年）と結婚した。

マグレガー・レアードは1861年1月9日にロンドンで亡くなった。^[1]

•  この記事には、現在パブリック ドメインとなっている出版物のテキストが組み込まれています: ヒュー・チザム編 (1911)。「マクレガーのレアード」。ブリタニカ百科事典。第 16 巻 (第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。84 ページ。
• Tanner, Margaret Louise (1978)。MacGregor Laird: 5% の失敗(MA)。ウェスタンオンタリオ大学。