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メイベイ兵站支援橋（米国ではメイベイ・ジョンソン橋）は、軍工兵部隊が交通量の多いルートを改良したり、敵の攻撃や洪水などで損傷した民間橋を交換したり、攻撃橋や一般支援橋を交換したり、長スパン浮橋機能を提供したりするために設計された、持ち運び可能なプレハブ式トラス橋です。 [ 1 ]この橋はメイベイ・コンパクト200橋の派生型で、軍事ユーザーに合わせて変更が加えられており、民間車両や軍用車両に地上クリアランスを提供するランプシステムも備えています。
ロジスティックサポートブリッジは、物資の輸送と通信の再開のための非攻撃型橋梁です。低コストのシステムであり、支援エリア全体で広く使用できるほか、さまざまな特定の用途にも使用できます。地上高の低い民間車両を含むあらゆる種類の車両に対応しています。[ 1 ]
メイベイ・ロジスティック・サポート・ブリッジは、ベイリー橋のコンセプトを基に開発されました。世界中で使用されていた第二次世界大戦時の資材と比較すると、LSBは厳選された最新の鋼材を使用し、強固な鋼製デッキシステムで製造されています。頑丈で深いトランサムを備えているため、ベイリー橋で従来必要とされていた4本ではなく、1ベイあたりわずか2本で済みます。
通信再開の必要性に加えて、ロジスティックサポートブリッジ（コンパクト200）をベースとした機器は、自然災害時の救援活動のための救助橋として、あるいは遠隔地での通信を再開するための半永久的な橋梁として、民間用の橋梁としても使用できます。
この橋は、メイベイ・グループがグロスターシャー州リドニーにあるメイベイ・ブリッジ工場で製造している（メイベイ・グループの元の工場は現在閉鎖されており、チェプストウにあり、大型橋桁を製造していた。2019年5月、同グループはメイベイ・ブリッジを米国に拠点を置くアクロウ・ブリッジに売却した）。[ 2 ]
LSBという名称は、英国陸軍（王立工兵隊）が兵站または通信線架橋に関する特定の要件を満たす架橋システムとして開発したものです。LSBは2001年12月21日に英国陸軍で運用を開始しました。このシステムは、多くのNATO軍によって実証され、承認されています。
世界中の多くの国の軍隊が、このシステムを所有しているか、またはこのシステムで訓練や展開を行っており、特にバルカン半島の危機の間は顕著でした。これらの軍隊には、アルゼンチン、オーストリア、ベルギー、ブラジル、ブルガリア、カンボジア、カナダ、チリ、デンマーク、エクアドル、フィンランド、フランス、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、アイルランド、イタリア、マレーシア、ネパール、オランダ、ルーマニア、スリランカ、スロバキア、スロベニア、スペイン、スウェーデン、スイス、タンザニア、トルコ、ベネズエラ、イギリス、アメリカ合衆国が含まれます。
この橋は、イラクとアフガニスタンの多くの場所で、米海軍機動建設大隊（シービー）と米陸軍工兵隊によって建設されてきた。カナダ軍のアテナ作戦中、タスクフォース3-09に所属する第1戦闘工兵大隊の隊員は、カンダハル空軍基地近くの橋で車両に搭載された自爆爆弾が爆発した後、既存の橋の上にマベイ兵站支援橋を建設した。
スウェーデン運輸局もこの橋を使用しており、道路の改修や建設中、または道路の損傷後の一時的な橋として利用している。[ 3 ]
LSBは、市販の標準装備と、現代の軍事輸送における積載量や交通量に関する要求を満たすために特別に設計された各種装備を組み合わせています。
この橋は、仮設の中間支持構造を必要とせず、片持ち梁式架設工法で建設できる。これは、橋の前面に仮設の架設用突起を設置し、ローラーを使って橋を隙間を越えて押し出すことで実現される。
橋を隙間を越えて押し上げた後、発射ノーズを解体し、橋をジャッキで支点まで下ろします。発射ノーズは、大部分が標準的な橋梁部品で構成されています。
イラク全土では、マベイLSBの浮体式バージョンが複数使用されている。鋼鉄製のFlexifloatポンツーンユニットで構成される浮体式桟橋、16個のポンツーンユニットで構成される着陸桟橋、およびそれぞれ8個のポンツーンで構成される中間桟橋である。手動ウインチは、ポンツーンにボルトで固定された鋼鉄製のトレイに取り付けられている。アンカーは、鋼鉄製のチェーンとポリプロピレン製のロープを介して手動ウインチとポンツーンに接続されている。特殊なスパン接合デッキにより、活荷重によってスパンがたわむ際に、浮体スパンの回転が可能となる。
橋桁数が比較的少ない場合は、片側の岸から橋全体を進水させることが可能です。一方、長大な橋の場合は、中間桁を進水させて中間橋脚に浮かべる方が現実的です。