MV トリコロール

歴史
名前	ノサックサン
ビルダー	常石造船株式会社
ヤード番号	589
発売	1987年3月3日
識別	IMO番号8600181
運命	販売済み
ノルウェー
名前	トリコロール
所有者	キャピタル銀行、スコットランド
取得した	1996
故障中	2002年12月14日
運命	衝突により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	シングルスクリュー PCTC (純自動車トラックキャリア)
トン数	49,792  GT
長さ	190メートル（620フィート）
ビーム	32.2メートル（106フィート）
下書き	9.12メートル（29.9フィート）

MVトリコロール号は1987年に建造された5万トンのノルウェー船籍の自動車運搬船で、 2週間以内にイギリス海峡で3回の衝突事故を起こしたことで有名です。

MVトリコロール号は、もともと1987年にノサック・サン号として進水した。^[1]カリバ号との衝突当時、この船はウィルヘルムセンによって運航されていた。^[2]

2002年12月14日の早朝、約3,000台の自動車を積んでベルギーのゼーブルッヘからイギリスのサウサンプトンへ航行中、トリコロール号は1982年建造のバハマ船籍のコンテナ船カリバ号と衝突した。カリバ号は航行を継続できたが、トリコロール号は衝突を受けた場所で沈没した。場所はフランス沿岸から北に約17海里 (20 mi)、イギリス海峡のフランス排他的経済水域内であった。^[2]死者は出なかったが、船は水深30メートル (98 ft) の水路の泥の中に横倒しになったままだった。その後の訴訟では、3隻目の船である MVクラリー号が「航行の妨害」によって衝突に寄与したと主張された。^[3]

沈没はフランス最北の港であり、マルセイユ、ル・アーブルに次ぐフランス第3位の港であるダンケルク港沖で発生した。^[4]

沈没船の位置がイギリス海峡と北海南部の分離通航路(TSS) の2 つの航路が合流する地点にあり、船が完全に水没していたため、この沈没船は航行の危険とみなされた。この場所の TSS は世界で最も交通量の多い航路の 1 つである。2002 年 12 月、フランス当局は、この沈没船が船舶輸送と環境への危険を呈しているとみなされ、船の撤去を命じた。沈没後数日で、 MVトリコロール号との衝突事故がさらに 2 回発生した。 ^[2]

沈没後、船​​が交通量の多い地点に位置していたため（イギリス海峡のTSS内の転換点の端にあった）、当初はフランス海洋警察の巡視船P671グレイヴとHMSアングルシー（全長195フィートのイギリスのアイランド級巡視船）に加え、引き揚げ船2隻と沈没ブイ3基によって警備された。^[5]

標準的な無線警報、3隻の警備船、灯りのついたブイがあったにもかかわらず、オランダ船ニコラ号は翌晩沈没船に衝突し、曳航されて解放された。その後、さらに2隻の巡視船と、Racon警報トランスポンダーを備えたブイを含む6つのブイが設置された。しかし、2003年1月1日、トルコ船籍の燃料運搬船ヴィッキー号が積載状態で同じ沈没船に衝突し、その後満潮により解放された。

国際航行援助機関協会（IALA）は、複数の衝突事故に対応して、恒久的なブイと海図の更新が行われる前に最近の難破船をマークするための新しいタイプのブイ、緊急難破船ブイを定義しました。^[6]

トリコロール号の引き揚げ作業は、オランダの企業Smit Internationalが主導するCombinatie Berging Tricolor (トリコロール号引き揚げ組合)という名の企業連合によって行われ、1年以上かかりました。この連合は、Smit Salvage、Scaldis Salvage、URS Salvage & Marine Contracting、および Multraship Salvage で構成されていました。

作業は2003年7月に開始され、2004年10月27日に完了が宣言された。引き揚げ方法には、炭化物で覆われた切断ケーブルを使用して、残骸をそれぞれ3,000トンの9つのセクションに切断することが含まれていた。この技術は、スミットがロシアの原子力潜水艦 K-141クルスクの大部分を引き揚げる際に使用した技術に似ていた。^[7]

オランダのCTシステムズ社は、タレス・ナビゲーション社と共同で、この作戦の航行面を担当した。測位装置が必要な位置精度を提供し、サイドスキャンソナーを使用した後、残骸の位置が特定され、関連する位置情報がすべてチャートに変換され、残りの残骸の体系的な捜索と回収が可能になった。

積み荷だった新車2,871台（BMW、ボルボ、サーブなどドイツとスウェーデンの高級メーカーの車が中心）は沈没船から引き上げられ、金属部品としてリサイクルされた。沈没後すぐに船のタンクからほとんどの油が取り除かれたが、引き揚げ作業中に540トンの油が流出した。

• 2012年に北海で沈没した別の自動車運搬船、バルティック・エース。
• 2006年に転覆したものの沈没は免れた、4,812台の車両を積んだ自動車運搬船「クーガーエース」 。
• 2019年に転覆し、2021年に同様の方法で引き揚げ（スクラップ）された自動車運搬船「MVゴールデンレイ」 。
• ロールオン・ロールオフ船の事故一覧

• 2002 年 12 月 14 日、ウェストヒンダー付近で発生した自動車運搬船トリコロール号とコンテナ船カリバ号の衝突事故に関する調査に対する補足報告書 (アーカイブ) –海洋事件調査局
• Rapport d'enquête complémentaire Abordage entre le navire Transporteur de voitures TRICOLOR et le porte-conteneurs KARIBA (フランス語) (アーカイブ) – Bureau d'Enquêtes sur les Événements de Mer
• 「新たなトリコロール流出事故発見」BBC、2003年9月8日月曜日。
• 難破船の写真
• 沈没した自動車運搬船トリコロールの引き揚げの様子をYouTubeで見る

北緯51°22′00″ 東経2°12′07″ / 北緯51.36667° 東経2.20194° / 51.36667; 2.20194