ネルソンスター号（1942年）

ネルソン スターは、 1942年に戦争輸送省（MoWT）向けに建造された7,365  GRT の冷蔵 貨物船です。1946年にブルー スター ラインに売却され、ゴシック スターに改名されました。1948年にネルソン スター、 1958年にパタゴニア スターに改名されました。1961年に売却され、エイリニに改名されました。1970年にキプロスの船主に売却され、ビザンチウムに改名されました。エンジンが損傷し、係留中に火災が発生したため、1971年にスクラップになりました。

この船はベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社^[1]で造船所番号1125として建造された。冷蔵貨物船であった。^[2] 1942年8月25日に進水し、1943年1月に完成した。^[1]

船の長さは431.4フィート（131.5メートル）、幅は57.3フィート（17.5メートル）、深さは33.6フィート（10.2メートル）でした。総トン数は7,365トン、燃料消費量は5,135トンでした。^[3]

彼女は6つのシリンダーを持つ4ストローク 単動式 船舶用ディーゼルエンジンによって推進された29+直径1 ⁄ 8インチ（74 cm）× 50+1 ⁄ 16インチ（127.2 cm）のストローク。 ^[3]このエンジンはハーランド・アンド・ウルフ社によって製造されたが、デンマークのバーマイスター・アンド・ウェイン社が設計した。 ^[2]

エンパイア・キャッスルは運輸省のために建造され、運輸省は連邦蒸気航行会社に管理を委託した。この船にはイギリスの公式番号168520が割り当てられた。コールサインはBFDMで、船籍港はベルファストであった。^[3]

エンパイア キャッスルは第二次世界大戦において数多くの護送船団の一員でした。

UC1 1 1 1 1

1943年2月15日、UC1船団はリバプールを出発しニューヨークに向かった。エンパイア・キャッスルはバラスト船であった。^[4]

オン189

ON 189船団は1943年6月16日にロッホ・エウェを出発し、アメリカに向かった。エンパイア・キャッスルもこの船団の一員だった。^[5]

1944年、エンパイア・キャッスルの経営はブルー・スター・ラインに移管された。^[2] 1945年5月30日にブルー・スター・ラインに売却され、ゴシック・スターに改名された。[ ^2]ブルー・スター・ラインの船としては2隻目の同名船。 ^{[6] 1947年に}ネルソン・スター、1958年にパタゴニア・スターに改名された。 ^[2]ブルー・スター・ラインの船としては2隻目の同名船。^[6]

1961年5月、パタゴニア スターはロンドンのグレゴリー マリタイム社に売却され、アイリーニに改名された。^[2] IMO番号の導入により、5099032番が割り当てられた。^[7] アイリーニはグレゴリー社で9年間運航された。1970年にキプロスのアンギラ シッピング社に売却され、ビザンチウムに改名された。^{[2] 1970年9月29日、機械が損傷した状態で}ジブラルタルに入港し、係船された。1971年2月6日、火災が発生し、居住区とブリッジ デッキが全焼した。^{[1]その後、}スペインのマラガに運ばれた。1971年7月31日、ビザンチウムはプエルト サンタ マリアに向けて出航し、8月17日にデスグアセス イ レキュペラシオネス デル スール社による解体作業が開始された。^[2]