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 MVハタイ
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| 歴史 | |
|---|---|
 パナマ | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | ルイス島の山 |
| 所有者 |
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| オペレーター | 2002-13:カレドニアン・マクブレイン |
| 登録港 | パナマ |
| ルート | 2002～2013:ストーノウェイからウラプールへ |
| ビルダー | Frederikshavn Vaerft A/S、フレデリクス ハウン デンマーク |
| 料金 | 320万ポンド |
| ヤード番号 | 380 |
| 発売 | 1979年4月25日 |
| 取得した | 2002 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | FV 610 256 TEU ro-ro貨物フェリー |
| トン数 | 3,350 GT [2] |
| 長さ | 105.5メートル（346フィート）[2] |
| ビーム | 18.8メートル（62フィート）[2] |
| 下書き | 5メートル（16フィート）[2] |
| 設置電力 | 12気筒、MaKディーゼル |
| スピード | 15.5ノット（28.7 km/h）（サービス） |
| 容量 | 12人乗り; 756レーンメートル |
MVミュアニーグは、1979年にMVマーカンディアン キャリアとして建造されたRO-RO貨物フェリーです。1986年から2002年まではMVベラードと命名され、当初はアイリッシュ海を渡って運航していました。2002年から2013年までは、ストーノウェーからアラプールへの貨物航路でカレドニアン マクブレインにチャーターされ、その後クリッパー レンジャーに置き換えられました。
歴史
MVマーカンディアン・キャリアは、1979年にデンマークのフレゼリクスハウンのメルク・スカンディアKS向けに建造されました。[2] 1985年にベルファストからアードロッサンへのサービス向けにP&Oアイリッシュシーに売却されました。100万ポンドをかけて大規模な改装が行われ、就航港の最初の3文字から作られた名前であるBelardに改名されました。 [2] 1993年に、アイリッシュ海サービスから、より大きく高速なマーチャント ヴァリアントに置き換えられました。次の所有者であるマン島蒸気パケット会社が、アイリッシュ海全体でこの船を運航しました。[2] 1995年5月から、この船はさまざまなチャーターを実施し、1998年1月にノルウェーとバルト海でのサービスのためにセントビンセント島キングスタウンのAabrenaa Rederi A/S に売却されました。 2001年に英国海域に戻り、アバディーンからラーウィック、そしてイプスウィッチからオーステンデまでの航路にチャーターされました。
2002年にグラスゴーのハリソンズ社に購入され、ウラプールとストーノウェイ間の貨物輸送のためカレドニアン・マクブレイン社に長期チャーターされた。船名はミュアニーグに変更されたが、これはルイス島の山のゲール語名[2]と、1903年にストーノウェイで帆のみで動く英国最後のニシン漂流船[3]の名である。ミュアニーグは青い船体にカルマックのブランドと煙突を備えていた。ミンチ海峡を夜通し航行した際、極めて劣悪な海況に耐えなければならなかったが、うまく切り抜けた。MV アイル・オブ・ルイス号が故障した際には、商用船の渋滞を解消するため、昼間にも追加の航海を行った。しかし、積載量が少ない状態で 停泊する際の操縦性が悪かったため、不当に「オリンピックの炎」というあだ名が付けられた。[4] 2005年11月、激しい嵐の中、ストーノウェイ港への入港を15時間にわたって試みた。[5]
2013年までに、ミュアニーグ号は夜間貨物輸送サービスにはもはや適さないことが認識されました。 [6]安全認証が失効間近となったため、[4] 2013年9月10日、シートラックフェリー社のクリッパーレンジャー船が9月21日からミュアニーグ号に代わると発表されました。ただし、9月19日のウラプールとストーノウェイでの停泊試験が成功するまでです。大型船は2014年7月までチャーターされ、その後、ドイツ製の新しいフェリー、ロックシーフォース号が現在の2隻の船に代わるようになり、現在はルイス島への24時間年中無休の単一船サービスを提供しています。[7]
2013年9月25日、ミュアニーグ号がトルコの所有者に60万ポンドで売却され、さらに使用されることが発表された。[4]
レイアウト
1986年にアイリッシュ海での任務に就く前に、ベラードは大規模な改修を受けた。[2]アードロッサンで要求される操縦性を確保するために、ベクトウィン舵が取り付けられた。指向性エリオット・ホワイト・ギル・ジェットが装備され、シングルプロペラが補強された。上部貨物デッキへの車両リフトは内部ランプに置き換えられた。
サービス
参照
- カレドニアのマクブレイン艦隊
- Calmacのウェブサイト
- カルマックの船
脚注
- ^ 「MV Muirneag」。World Shipping Register 。 2012年7月28日閲覧。
- ^ abcdefghi 「ミュアニーグ」.カルマックの船。2021 年1 月 18 日に取得。
- ^ “ミュアニーグ SY486”.ゴードン・ウィリアムズ。2010 年7 月 17 日に取得。
- ^ abc 「島行きフェリーのターキッシュデライト」ヘブリディーズニュース。2013年9月25日。 2013年9月28日閲覧。
- ^ ジョン・ロス (2005年11月15日). 「15時間の嵐の悪夢でフェリーの乗客は石のように固まる」.ザ・スコッツマン. 2018年6月24日閲覧。
- ^ 「Stornoway – Ullapool の輸送ニーズに注目」Caledonian Maritime Assets Limited。2008年6月6日。2013年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月15日閲覧。
- ^ 「MV Muirneag の代替が発表されました」。Stornoway Gazette。2013年9月10日。 2013年9月15日閲覧。