TS キングジョージ5世

1967年にオーバンを出発するTSキングジョージ5世
歴史
イギリス
名前	TS/RMSキングジョージ5世
同名の人物	ジョージ5世
所有者	1926年: タービン・スチーマーズ社 1935年:デビッド・マクブレイン社 1973年:カレドニアン・マクブレイン 1975年: ブリストル チャネル シップリペアラーズ 1981 - 1984:バス・チャーリントン
ビルダー	ウィリアム・デニーと兄弟、ダンバートン[1] エンジン:パーソンズマリンエンジニアリング
ヤード番号	1182
発売	1926年4月29日
使用中	1926
故障中	1974
母港	グラスゴー
運命	1984年に廃棄
一般的な特徴
タイプ	旅客用タービン蒸気船
トン数	789  GRT ; 320  NRT
長さ	260.6 フィート (79.4 メートル)
ビーム	32.1 フィート (9.8 メートル)
下書き	7フィート（2.1メートル）
設置電力	7基のタービン
推進	ツインスクリュー
スピード	16 kn（サービス）

TSキング ジョージ V (KGV) は、1926 年に建造されたクライドの先駆的なタービン蒸気旅客船でした。この船は人気の船で、インヴァレリーに就航し、後にオーバンを拠点とし、1974 年に退役しました。

キング・ジョージ5世は、ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社によってタービン・スチーマーズ社^[2]向けに建造され、長距離航路向けの先駆的なタービン動力船であった。1935年10月にデイビッド・マクブレイン社に所有権が移ったが、改名計画は結局実行されなかった。^[3] MV コロンバ に取って代わられ、1974年に退役。浮かぶパブやレストランとして保存する試みが何度か行われたが、すべて失敗に終わった。キング・ジョージ5世は1981年にカーディフ港で焼失し、1984年に解体された。^[2]

キング・ジョージ5世は斬新なデザインで、囲まれた遊歩道デッキを備えた広々とした居住空間を提供し、サロンは船体全幅と船の半分の長さに及んでいた。その上には展望デッキがあった。レストランはメインデッキの後部にあり、大きな展望窓があった。^[4]

機関はさらに革新的だった。7基のタービンと2基の超高圧ボイラーがギアでツインプロペラに連結されていた。管が破裂したためボイラーを交換する必要があった。最初の事故は1927年のシーズン末にアーバイン沖で発生し、消防士2名が死亡した。2度目の事故はキルブラナン湾で発生したが、死者は出なかった。^[4] 1929年と1935年に再度ボイラーを交換した。1935年には動力システムを簡素化するためタービン1基が取り外され、わずかに幅広の煙突が2本取り付けられた。

1952年にメインマストが取り付けられ、1958年にレーダーが設置され、1959年には救命ボート2隻が膨張式救命いかだに置き換えられた。^[3] 1960年と1961年の冬の改装でさらに近代化が行われた。

キング・ジョージ5世は当初は主にインヴァレリー航路で使用されていたが、キャンベルタウンにも寄港した。^[2]大変愛された船となった。1935年以降はオーバンを拠点に、マル島、アイオナ島、スタファ島、フォート・ウィリアム島を巡航した。

第二次世界大戦では兵員輸送船として徴用され、当初はサウサンプトンを拠点としていた。1940年にはロッテルダム、オステンド、カレー、ブローニュ、そして有名なダンケルクから兵士4300人を避難させ、ドーバーに上陸させた。^{[2] 1941年に補給任務のためにクライドに戻り、}大西洋会議に向かう途中、ウィンストン・チャーチル首相を戦艦まで運んだ。^[4]

戦後、1946年にマクブレインクルーズを再開し、夏のアードリシャイグ郵便サービスも行いました。^[2] 1947年にオーバンに戻り、1974年に撤退するまで毎年夏に航海しました。晩年にはチャーターも行っており、アイルランドのバンガーへの航海も行いました。^[4]

• ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズが建造した船のリスト