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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | エンパイアクロス |
| 所有者 | 陸軍輸送省 |
| オペレーター |
|
| 登録港 | |
| ビルダー | サー・ジェームズ・レイン＆サンズ社、サンダーランド |
| ヤード番号 | 765 |
| 発売 | 1945年6月28日 |
| 完了 | 1945年11月 |
| 識別 | 英国公式番号181112 |
| 運命 |
|
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 石油タンカー |
| トン数 | |
| 長さ | 353.5 フィート (107.7 メートル) |
| ビーム | 48.3 フィート (14.7 メートル) |
| 下書き | 21フィート11+1 ⁄ 2 インチ (6.69 m) |
| 深さ | 26.5フィート（8.1メートル） |
| 設置電力 | 2,500馬力 |
| 推進 | 2ストロークディーゼルエンジン |
| センサーと 処理システム | |
MVエンパイア クロスは、 1945 年にイギリスで建造されたモーター タンカーです。この船は、イギリス陸軍輸送省(MoWT)のエンパイア船として進水しました。1946 年にパレスチナのハイファで爆発して沈没し、乗組員 25 名が死亡しました。
建物と仕様
サー・ジェームズ・レイン・アンド・サンズ社は、ダラム州ウェア川沿いのサンダーランドにあるデプトフォード造船所でエンパイア・クロスを建造した。同船は造船所番号765番であった。1945年6月28日に進水し、同年11月に完成した。[1]
エンパイア・クロスは運輸省の「中型タンカー」であった。[2]登録上の全長は353.5フィート（107.7メートル）、全幅は48.3フィート（14.7メートル）、深さは26.5フィート（8.1メートル）であった。[3]総トン数は3,738 GRT、 新燃油サーマルタンクは2,000 NRT、載貨重量トンは5,110 DWTであった。
エンジンはウィリアム・ドクスフォード・アンド・サンズ社が製造した。3気筒単動 2ストロークディーゼルエンジン[3]で、出力は2,500馬力[1]であった。
エンパイア・クロスの英国公式番号は181112であった。 [1]コールサインがGDYW [4]かGKLF [5]かについては情報源によって意見が分かれている。
キャリア
運輸省はエンパイア・クロス号の管理をハドレー・シッピング社に委託した。ハドレー社は同船をサンダーランドに登録した。1946年に運輸省は同船の管理をアングロサクソン石油に譲渡し、アングロサクソン石油は同船の登録をロンドンに移した。[1]
アングロサクソンはロイヤル・ダッチ・シェルの傘下である。シェルの慣例に従い、アングロサクソンは船名を軟体動物の属名、この場合はバレアに改名することを計画していた。しかし、船名は変更される前に失われた。[1]
損失
1946年8月1日、エンパイア・クロスはエジプトのポートサイドから航空燃料を積んでパレスチナのハイファ沖に到着した。[1] 8月2日、同船はハイファ・ロードで貨物を降ろしていた。同時刻、イギリス海軍の駆逐艦HMSヴィーナス とヴィラゴの2隻が近くで活動していた。エンパイア・クロスの船長ジョン・バンクスは、ハガナーの潜水艦隊が船に吸着機雷を仕掛けるのを阻止するために駆逐艦が投下した爆雷の爆発音を聞いた。[7]
エンパイア・クロス号が爆発し、炎上した。バンクス船長は船を放棄するよう命令した。彼は船外に飛び込み、意識を失うまで炎の中を泳ぎ、ハガナーのメンバーに救助された。ヴィーナス号とヴィラゴ号は他の生存者を救助した。[7] 30人から40人が救助された。[8]炎上したタンカーは転覆し沈没した。[9]
4人が死亡し、21人が行方不明となっている。[10]死亡者はエンパイア・クロスの英国人士官9人、ラスカーの乗組員12人、地元のパレスチナ人アラブ人労働者4人と報告されている。[11]遺体が発見された死者はハイファに埋葬された。[7]
疑われる原因
ヴィラゴが投下した爆雷が爆発の原因と疑われた。検死が行われ、その日のヴィラゴの航海日誌のページが紛失していることが判明した。しかし、海軍本部は爆雷が爆発の原因であるという考えを否定した。[7]
当時パレスチナでニュース・オブ・ザ・ワールド紙の記者をしていたクレア・ホリングワースは、ハガナーがエンパイア・クロスを爆破したと主張した。数日後、ハガナーのスポークスマンが同紙に電話をかけ、その主張を否定し、ホリングワースが「偏見と憎悪に駆られている」と非難した。[12]
サルベージ
1952年にエンパイアクロスの残骸が引き上げられ、解体された。[1]
参考文献
- ^ abcdefg 「Empire Cross」。Wear Built Ships。Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2022年1月6日閲覧。
- ^ 「EMPIRE - C」マリナーズ。 2002年1月6日閲覧。
- ^ ab 「蒸気船とモーター船」。ロイド船級協会(PDF)第 1 巻。ロンドン:ロイド船級協会。1945 年 -サウサンプトン市議会経由。
- ^ 「バレア」。ヘルダーライン。2022 年1 月 6 日に取得。
- ^ Lettens、1 月「MV エンパイア クロス (+1946)」。レックサイト.eu 。2022 年1 月 6 日に取得。
- ^ 「タンカー爆発」サンデータイムズ。1946年8月4日、17ページ。 2022年1月7日閲覧。
- ^ abcd Mitchell & Sawyer 1995 [ページが必要]
- ^ 「イギリスのタンカー、荷降ろし中にハイファで爆発」。ニューヨーク・タイムズ。1946年8月3日。8ページ。 2022年1月7日閲覧。
- ^ 「ハイファ湾で燃える石油タンカー」ブリティッシュ・パテ。1946年。
- ^ 「ハイファタンカー爆発」。タイムズ紙。第50521号。ロンドン。1946年8月5日。E欄、3ページ。
- ^ 「Blown to safe」。オタゴ・デイリー・タイムズ。1946年8月5日、5ページ。 2022年1月7日閲覧。ニュージーランド国立図書館経由。
- ^ Sharett 1946 [ページが必要]
文献
- ミッチェル、WH、ソーヤー、LA（1995年）。帝国の船。ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港：ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社。ISBN 1-85044-275-4。
- シャレット、モシェ（1946）。モシェ・シャレットの獄中書簡（PDF）（ヘブライ語）。