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| 歴史 | |
|---|---|
 キプロス | |
| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | デトレフ・ヘーゲマン ローランドヴェルフト、ブレーメン |
| ヤード番号 | 126 |
| 横たわった | 1984年2月15日 |
| 発売 | 1984年8月31日 |
| 完了 | 1984年11月 |
| 故障中 | 2015年1月2日 |
| 識別 |
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| 運命 | 乗組員全員が死亡し沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 全長83.13メートル（272フィート9インチ） |
| ビーム | 11.34メートル（37フィート2インチ） |
| 身長 | 21.00メートル（68フィート11インチ） |
| 下書き | 4.40メートル（14フィート5インチ） |
| 設置電力 |
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| 推進 | スクリュープロペラ |
| スピード | 10ノット（19 km/h） |
| 容量 | 72 20フィート相当ユニット（1984年～2008年） |
| クルー | 8 |
ケンフィヨルド号はキプロス籍の貨物船で、 2015年1月2日にスコットランド北東海岸沖のペントランド湾で沈没した。1984年に一般貨物船マルガレータ号として建造され、1998年にセメント輸送に改造され、デンマークのオールボーからイギリスのチェシャー州ランコーンへ向かう途中、悪天候で転覆し、水深82メートル（270フィート）に沈没した。乗組員8人全員が行方不明とみられる。遺体は回収されず、船は海葬となった。
説明
船の全長は83.13メートル（272フィート9インチ）、幅は11.34メートル（37フィート2インチ）、喫水は4.40メートル（14フィート5インチ）、高さは21.00メートル（68フィート11インチ）でした。船は1,850 GT、[1] 2,327 DWT、[2] 661 NTと評価されました。[1]
この船は、790rpmで1,175キロワット（1,576馬力）を発生するクロックナー・フンボルト・ドイツ6M 628ディーゼルエンジンを搭載していた。このエンジンは、直径240mm、ストローク280mmの6気筒4ストロークエンジンであった。 [3]このエンジンはスクリュープロペラを駆動し、10ノット（19km/h）で推進することができた。この船には、136キロワット（182馬力）の船首スラスターも装備されていた。[1]
歴史
この船は、西ドイツ、ブレーメンのデトレフ・ヘーゲマン・ローランドヴェルフト社で造船所番号126として建造された。1984年2月15日に起工され、8月31日に一般貨物船マルガレータとして進水した。完成したのは1984年11月。IMO番号は8403569。コールサインはDCOG。積載量は20フィートコンテナ換算で72トン。マルガレータはテクラ・シェパーズ社向けに建造され、西ドイツ、ハーレンのMSマルガレータ＆カンパニーの管理下で運航された。1995年5月、オランダ領アンティル諸島ウィレムスタッドのマルガレータ・シャーク・シッピング社NVに売却され、ドイツ、ブレーメンのブリーゼ・シッファールツ社GMBH＆カンパニー社の管理下に入った。 [ 3]
1998年6月、ポーランドのシフィノウイシチェにあるモルスカ・ストックニア・レモントワSAによってセメント運搬船に改造された。空気圧装置が搭載され、自力で積み込みと積み下ろしができるようになった。コールサインはP3ZG9。[1]ドイツのハンブルクにあるブリーゼ・ベレデルング社が所有・運航していた。[2]
2013年12月15日にチェシャー州ランコーンで行われた検査の後、セムフィヨルドは欠陥が見つかったため拘留された。救命ボートの発進装置は作動せず、安全管理も必要な基準を満たしていなかった。他にも軽微な欠陥が9件あった。2013年12月18日に拘留から解放された。[4]
2014年7月29日22時14分、Cemfjord号はデンマークのレーソー島沖のカテガット海峡で座礁した。当局は7月30日1時47分に連絡を受け、同日遅くに船を引き揚げた。その後、同船のロシア人船長は酒に酔って船を操縦していたとして有罪判決を受けた。デンマークの裁判所は船長に1万デンマーククローネの罰金を科した。同船の指揮官には新しいポーランド人船長が任命された。 [2] 2014年8月、Cemfjord号の2人目のロシア人船長がノルウェーのスタヴァンゲルの裁判所で有罪判決を受けた。裁判所は酒に酔って船を操縦したとして35日間の禁固刑を言い渡し、ノルウェー海域で船を操縦することを2年間禁止した。[5]
沈没
最後の航海で、セムフィヨルドはデンマークのオールボーからチェシャーのランコーンへ2,000トンのセメントを運搬しており、2015年1月5日に到着する予定だった。 [6]最後に目撃されたのは、2015年1月2日13:00 、ペントランド湾であった。1月3日14:30、[7]シェトランドからアバディーンへ航行中のノースリンクのフェリー、フロッシー号により、ペントランド・スケリーズの東11海里 (20 km) の地点で、ひっくり返った船体が目撃された。波の上には船首しか見えなかった。フェリーは救命ボートの到着を待って2時間半生存者の捜索を行った。[8]遭難信号は受信されておらず、当時の天候は悪かった。 7人のポーランド人と1人のフィリピン人を含む8人の乗組員の痕跡はなかった。ロングホープ、スクラブスター、ストロムネス、ウィックから救命ボートが出航した。2機のヘリコプターと1機の航空機も行方不明の乗組員の捜索に参加した。[7] HMS サマセットも捜索に参加した。[9] 1月4日の午後半ばまでに、船は完全に沈没した。[10]
海上事故調査局（MAIB）が沈没の調査を行った。[11] MAIBの水中調査で、船はマクル・スケリーの東12マイル（19 km）の約82メートル（270フィート）の海底にあることが確認された。[12]残骸は無傷であったが、ひっくり返って上部構造物の上に載っていた。構造上の破損の証拠は見られなかった。[12]悪天候により、セムフィヨルド号があっという間に水没したため、乗組員が避難する時間がなかった可能性があると考えられている。[10] MAIBの調査では、同船は「強風と強い逆潮流によって引き起こされた非常に激しい海況で転覆した。このような状況はペントランド海峡内ではよく見られるもので、予測可能であり、効果的な航海計画によって回避できたはずである。当時船長がセムフィヨルドをペントランド海峡に入港させる決断をしたのは、実際の、あるいは想定された商業的圧力と、成功への個人的な決意に影響された可能性が高い」と結論づけられた。[14] MAIBによると、セムフィヨルド号は「セメント貨物倉の下の空洞スペースにある救助艇の進水設備とビルジポンプシステムに関連する重大な安全上の欠陥」も抱えていた。「どちらの欠陥も旗国（キプロス）が承認した安全規制の免除の対象であったが、救助艇に関する免除は船上の設備には適用されなかった。これは、船舶管理者、旗国、旗国の認定組織間のコミュニケーションの不正確さによって引き起こされた誤解の結果であった。」[14]
調査中もその後も遺体は発見されず、回収もされなかった。船主のハンブルク・ブリーゼ氏は、沈没船を引き揚げる試みは行わず、そのまま海中墓場として残すと述べた。[15]
沈没の2か月足らず前の2014年10月7日、セムフィヨルドは積荷が移動したためペントランド湾で傾いたままになった。傾きは船にバラストを積むことで修正された。規則に反して、この事件はMAIBに報告されなかったが、船の管理者であるブリーズによって内部調査が行われた。[16]
参考文献
- ^ abcd "CEMFJORD" (PDF) . ハンブルク: Baltrader Schiffahrt. 2015年1月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年1月4日閲覧。
- ^ abc 「酔った船長がセメント運搬船をデンマーク沖で座礁」 SeaNews Turkey 2014年7月31日。 2015年1月4日閲覧。
- ^ ab 「セムフィヨルド – IMO8403659」。シェープヴァートウェスト。2015 年1 月 4 日に取得。
- ^ 「CASUALTIES – JANUARY 2014」。Shipworld。2014年1月31日。 2015年1月4日閲覧。
- ^ 「酔ったロシア船長に35日間の禁錮刑」 SeaNews Turkey 2014年8月29日2015年1月4日閲覧。
- ^ 「貨物船セムフィヨルド号沈没、乗組員8人死亡の恐れ」BBCニュースオンライン。2015年1月4日。 2015年1月4日閲覧。
- ^ ab 「スコットランド北部で船が転覆、大規模捜索」BBCニュースオンライン。2015年1月3日。 2015年1月4日閲覧。
- ^ 「スコットランド沖でセメント運搬船が沈没、8人行方不明」ワールド・マリタイム・ニュース。 2015年1月4日閲覧。
- ^ “行方不明の乗組員の捜索が中断”. The Orcadian. 2015年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月4日閲覧。
- ^ ab Gall, Charlie (2015年1月5日). 「貨物船沈没: 救命ボートの乗組員、捜索で発見できず船内に閉じ込められた8人が死亡したと懸念」Daily Record . 2015年1月5日閲覧。
- ^ 「MAIBの調査員がペントランド湾とソレント海峡に派遣される」。海洋事故調査局。 2015年6月29日閲覧。
- ^ ab Candlish, Jane (2015年2月21日). 「調査中、Cemfjordの遺体は見つからなかったと捜査官が言う」The Press and Journal . アバディーン. 2015年7月29日閲覧。
- ^ 「Cemfjord wreck survey is complete」The Orcadian 2015年2月10日。2015年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月29日閲覧。
- ^ ab 「不適切な意思決定がCemfjordの転覆につながった」国際海洋調査研究所（IIMS）。2016年4月21日。 2019年5月27日閲覧。
- ^ カー、デイビッド（2015年7月4日）。「Cemfjordで亡くなった船員の家族が愛する人を称える」The Press and Journal。アバディーン。 2015年7月29日閲覧。
- ^ 「2015年1月2日と3日にスコットランドのペントランド湾で起きたセメント運搬船セムフィヨルドの転覆と沈没、乗組員8名全員死亡事故に関する調査報告書」(PDF)。海洋事故調査局。2016年4月。 2016年4月21日閲覧。
58°43′03″N 3°05′58″W / 58.7175°N 3.0994°W / 58.7175; -3.0994