M-2高速道路（パキスタン）

M-2高速道路
M-2高速道路
モーフィアス
ففور -اسلام آباد موٹروے
ルート情報
	AH1 AH4の一部
	国道庁が管理
長さ	375 km (233 マイル)
存在した	1997年～現在
主要な交差点
北端	イスラマバード
	M-4高速道路インターチェンジ; M-3 高速道路インターチェンジ; バブサブインターチェンジ
南端	トーカー・ニアズ・ベイグ、ラホール
位置
国	パキスタン
主要都市	チャクワル; マンディバハウディンカラール; カハル; バルワルピンディ; バティアン; シェイクプラ; コットアブドゥルマリク
高速道路システム
	パキスタンの道路;

テンプレート:添付 KML/M-2 高速道路 (パキスタン)

KMLはWikidataからのものではありません

M -2高速道路またはラホール・イスラマバード高速道路（ウルドゥー語：لاہور-اسلام آباد موٹروے ）は、パキスタンの南北高速道路で、ラワルピンディー/イスラマバードとラホールを結び、南アジアで最初に建設された高速道路です。^[1] M-2は全長375kmで、すべてパンジャブ州にあります。最終的にはM-1高速道路となり、ペシャワールで終了します。M-2は、ピンディ・バッティアンで M-4 （ファイサラバード行き）のジャンクション、デラ・サイターン・ワラでM-3（ムルターン行き）のジャンクションを横切ります。この高速道路は、アジアハイウェイ AH1の一部でもあります。この高速道路は、ナワーズ・シャリフ首相の統治時代に建設され、1000億ルピー以上の費用がかかりました。総工費600億ドル（2023年には28億ドル相当）で、1997年11月に開通した。アジアで最も高価な高速道路の一つであり、ケウラ塩田区間にはアジアで最も高い柱状橋の一つがある。^[2]

高速道路の両側には10か所のサービスエリアと休憩所があり、給油、洗車、自動車修理施設のほか、 KFC、マクドナルド、グロリア・ジーンズ・コーヒーなどのファーストフード店もある。 ^[3]

2016年には高速道路全体の舗装がやり直され、作業は数か月に及んだ。すべてのインターチェンジに新しい料金所が設置された。料金は2021年12月に導入された新しいMタグシステムで支払うことができる。^[4]

歴史

M-2 は、ナワーズ・シャリフ首相が第 1 期 (1990 ～ 1993 年) に考案した。契約は1991 年 12 月 30 日に韓国の大宇グループに発注され、設計・施工ベースで 23,686 億ルピーの費用がかかった。当初の契約は 4 車線の施設だった。

大宇はサプライヤー信用として3億7900万ドルの融資を行い、建設費の40%をカバーした。融資額は最終的に7億200万ドルにまで増加した。残りの60%は政府が負担することになった。^[5]

この高速道路はシャリフの2期目中の1997年11月26日に開通した。^{[6] 2006年後半、ドライバーからの苦情が増えたため、}ソルト山脈を通過するM-2号線の区間の改良が行われた。改良には、道路の線引きの改善と、視認性を高めるための道路標識のサイズ拡大が含まれていた。^[7] 2016年、M-2号線はよりスムーズで安全な運転のために再舗装された。

ルート

M-2 は、ラホールの西、N-5 (国道 5 号線) のトカールニアズベイグジャンクションから始まります。ラヴィ川を渡ると、 N-5 (GT またはグランドトランクロードとも呼ばれる)から分岐し、シェイクプーラに向かって西に進みます。シェイクプーラインターチェンジを通過すると、シェイクプーラインターチェンジから 36 km 離れたところにカーンカードグランインターチェンジがあります。ピンディバッティアンでM-4ジャンクションを渡り、北西に曲がります。カラールカハルまでずっと続き、そこでソルトレンジに入ります。ソルトレンジを通過すると、M-2 は北に曲がり、ラーワルピンディーのすぐ西、イスラマバードリンクロードとM-1のジャンクションで終わります。その後、最終的に M-1 高速道路になり、イスラマバードとラーワルピンディーをペシャワールで結びます。

M-2 の全区間は 6 車線で構成されており、ルート沿いにはトイレや食事施設を備えた休憩所が数多くあります。

インターチェンジ

ガソリンスタンドとサービスエリア

ガソリンスタンドは道路の両側（北と南）に5か所のみあり、これらの場所はサービスエリア（またはقیام و طعام）と呼ばれます。

Sukheki Services Area - سکھیکی قیام و طعام
シアルサービスエリア - سیال قیام و طعام
ベラサービスエリア – بھیرہ قیام و طعام
カラールカハルサービスエリア - サービスエリア
チャクリサービスエリア - قیام و طعام

これらのサービスエリアは道路の両側にあり、高速道路の内側から横断することはできません。ラホールからイスラマバードへ向かう場合、サービスエリアはノースサイド（北方向）と呼ばれ、ラホールに戻る場合、サービスエリアはサウスサイド（南方向）と呼ばれます。たとえば、旅行者がラホールからイスラマバードへ向かう場合はスヘキノースサービスエリア、ラホールへ向かう場合はスヘキサウスサービスエリアがあります。2 つのサービスエリア間の平均距離は 60～80 km です。

休憩所

通勤者用施設のサービスエリア以外に、FWO はいくつかの基本的なサービスを備えた休憩エリアのライセンスを付与しています。休憩エリアは、Frontier Works Organization (FWO) の監督の下、民間投資家によって運営されています。Bake & Bite がこれらの休憩エリアを運営しています。さらに、休憩エリアには、場所の両側に次のサービス/アメニティがあります。

モスク
ファーストフード店（一部のサービスエリアではKFC、マクドナルド、ハーディーズ、サブウェイを含む）
ベーカリー
タックショップ
トイレ
ワークショップ
ガソリンポンプ

ギャラリー

晴れた午後のM-2高速道路
イスラマバードに近づくM-2高速道路
晴れた日の高速道路
ソルトレンジの近く
夕方の高速道路

参照

参考文献

^ マリク、アフマド・ラシッド（2008年9月3日）。M2-高速道路パキスタン・日本関係：経済関係と安全保障上の利益の継続と変化。ラウトレッジ。ISBN 978-1-134-04196-1。
^ “ラホール・イスラマバード高速道路”. 70 年の衝撃: SMEC 。2022 年1 月 6 日に取得。
^ PAFが高速道路から戦闘機作戦を実施パキスタン空軍ウェブサイト、2010年4月2日公開、2021年10月10日閲覧
^ 「高速道路でのMタグの義務化により未登録車両が渋滞」Dunya News 。 2022年1月6日閲覧。
^ 高速道路の建設費が600億ルピーを超えるドーン（新聞）、2002年12月4日発行、2021年10月10日閲覧
^ 「1997年11月26日：パキスタンで新しい高速道路が開通」gulfnews.com . 2022年1月6日閲覧。
^ Alistair Scrutton (2009年12月16日). 「破綻国家？パキスタンのM2高速道路を試してみよう」Dawn (新聞) . 2010年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月10日閲覧。

外部リンク

公式サイト
破綻国家？パキスタンのM-2高速道路を試してみよう DAWN.com
ラホールからイスラマバードまでの高速道路ドライブ

[1] マリク、アフマド・ラシッド（2008年9月3日）。M2-高速道路パキスタン・日本関係：経済関係と安全保障上の利益の継続と変化。ラウトレッジ。ISBN 978-1-134-04196-1。

[2] “ラホール・イスラマバード高速道路”. 70 年の衝撃: SMEC 。2022 年1 月 6 日に取得。

[3] PAFが高速道路から戦闘機作戦を実施パキスタン空軍ウェブサイト、2010年4月2日公開、2021年10月10日閲覧

[4] 「高速道路でのMタグの義務化により未登録車両が渋滞」Dunya News 。 2022年1月6日閲覧。

[5] 高速道路の建設費が600億ルピーを超えるドーン（新聞）、2002年12月4日発行、2021年10月10日閲覧

[6] 「1997年11月26日：パキスタンで新しい高速道路が開通」gulfnews.com . 2022年1月6日閲覧。

[7] Alistair Scrutton (2009年12月16日). 「破綻国家？パキスタンのM2高速道路を試してみよう」Dawn (新聞) . 2010年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月10日閲覧。