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 M-48 | ||||
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M-48は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 43.723 マイル[1] (70.365 km) | |||
| 存在した | 1919年7月1日頃[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  ヒューロン湖周遊ツアー | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ラドヤード近くのI-75 | |||
 ピックフォード近郊のM-129 | ||||
| 東端 |  ゴッツビル近郊のM-134 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | チッペワ、マキナック | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-48 は、米国ミシガン州のアッパー半島(UP)にある東西の州幹線道路です。ラドヤードとピックフォードを結び、UP の最東端まで続いています。この道路は、マキナック郡との郡境を含むチッペワ郡の田園地帯を 43.723 マイル (70.365 km) にわたって走っています。毎日 580 台から 1,800 台の車両がこの道路を利用しています。
この高速道路は、1919 年までに UP のさらに西側を通るルートに沿って指定されました。最初の 10 年間で、M-48 はニューベリーの北の地点まで延長されました。1960 年代以降、現在の構成になっています。以前は高速道路の西端の一部として使用されていた道路のセクションは、1970 年代に セクションH-40として再指定されました。
ルートの説明
M-48 は現在、ラドヤード地域の州間高速道路 75 号線(I-75)とのインターチェンジで始まります。この高速道路はインターチェンジから西に走り、ラドヤードに至り、そこで南に曲がり、郡道H-63と並行して走ります。M-48 は町の南で 22 マイル ロードに沿って東に曲がり、野原を通ります。メリディアン ロードで、M-48 は南に曲がり、M-129に沿ってピックフォードのコミュニティを通ります。町の南では、M-48/M-129 はチッペワ郡とマキナック郡の境界に沿って走り、マヌスコング川を渡ります。M-48 は 26 マイル ロードで東に曲がり、チッペワ郡に入ります。この高速道路は郡の南東部の田園地帯をジグザグに走ります。ハンナ ロードと 28 マイル ロードに沿ってスタルワートに至ります。この地域で、M-48号線はレイノルズ・ロードを南に走り、チッペワ郡とマキナック郡の境界線の角まで行き、そこで東に曲がってゴーツビル地域に向かい、スペリオル湖州立森林公園を通り抜けます。最後の南北区間を過ぎると、M-48号線はデトゥール村の西、アルバニー港近くのM-134号線との交差点で終わります。[3] [4]
ミシガン州運輸局（MDOT）は、管轄下にある州幹線道路網の他の部分と同様に、M-48を維持管理している。これらの責務の一環として、同局は平均年間日交通量（AADT）と呼ばれる指標を使用して、道路沿いの交通量を追跡している。この測定は、年間の平均的な日の道路区間の平均交通量を計算するものである。2009年、MDOTは、1日あたり580台から1,800台の車両がM-48の区間を使用していると算出した。[5]さらに、同局は、北部M-129ジャンクションとM-134の間のM-48の部分を、湖の周りを回る風光明媚なドライブであるレイクヒューロンサークルツアーに追加した。 [3]この高速道路のどの部分も、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システムに追加されていない。 [ 6 ]
歴史
1919年7月1日、M-48号線はレクストンからトラウト・レイク、そして東にラドヤードまで走っていた。このハイウェイはゴーツビルまで続き、UPの東端にあるデトゥール・ビレッジまで走っていた。 [2] 1927年までに、西端はニューベリーの北の地点に移動された。M-48号線はアメリカ国道2号線（US 2）に沿ってガーネットまで延長された。そこからM-48号線は北に走り、ニューベリーの東でM-28号線まで走った。M-28に沿って西に曲がってニューベリーに入り、さらに北に進んでフォー・マイル・コーナーまで走った。 [8] 1930年代半ば、ニューベリー地域を通るM-28のルートが変更された。この変更の結果、ダウンタウンのM-28/M-48のセクションはM-28A /M-48に番号が変更された。[9] [10] 1940年代初頭、US 2号線はミシガン湖岸に沿った新しいルートに移動された。この過程で、US 2とM-48の同時通行は廃止されました。同時に、M-134がデトゥール地域の東に指定されたため、M-48は短縮されました。[11] [12] 10年の終わりまでに、M-48は西端で短縮され、再ルートされ、レクストンの南にある当時のM-117がエポウフェットのUS 2に置き換えられました。[13] [14] US 2の西側のM-48はすべて地方自治体に引き渡され、州の高速道路システムから削除されましたが、1960年後半または1961年初めにM-123の一部となったセクションが残りました。 [15] [16]数年後、M-48はUS 2の旧セクションに沿ってラドヤードまで延長され、1963年に新しく開通したI-75 / US 2フリーウェイに接続しました。[17] [18] 1970年10月以降、[19]現在の高速道路の西側の旧M-48は郡指定高速道路システムの一部として指定されました。[20]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局(1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。アッパー半島シート。OCLC 15607244。 2016年12月18日閲覧– ミシガン州立大学図書館経由。
- ^ ab ミシガン州運輸省 (2010)。ユニークなミシガン州: 運輸省公式地図(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ C11–D11。OCLC 42778335 , 639960603。
- ^ 「M-48 の全体図」（地図） 。Googleマップ。2011 年2 月 26 日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2007)。州全体のAADTマップ(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。 2008年10月7日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局 (1927 年 12 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー(1935 年 9 月 15 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ C9。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1936 年 6 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ C9。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1940 年 12 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (冬季版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ D9、D12。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1941 年 3 月 21 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (春版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ D9。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局 (1949 年 7 月 1 日)。ミシガン州公式道路地図(地図)。[c . 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ C9–D10。OCLC 12701120。
- ^ ミシガン州道路局 (1950 年 4 月 15 日)。ミシガン州公式道路地図(地図)。[c . 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ C9–D10。OCLC 12701120。
- ^ ミシガン州道路局 (1960)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ D9–C11。OCLC 12701120 , 81552576。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1960 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1961)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ D9–C11。OCLC 12701120 , 51857665。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1961 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1963)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ C11。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1964)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ C11。OCLC 12701120 , 81213707。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ 「郡の主要道路標示システムが承認」。The Holland Evening Sentinel。1970年10月5日。6ページ。ISSN 1050-4044。OCLC 13440201。2017年 5月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミシガン州高速道路局(1971)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図)。c . 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§§ C9–D11。OCLC 12701120, 77960415。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-48 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-48