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 H-63 | ||||
|---|---|---|---|---|
| マキナックトレイル | ||||
H-63は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MCRCとCCRCによって管理されています | ||||
| 長さ | 44.804 マイル[1] (72.105 km) | |||
| 存在した | 1970年10月5日頃[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   I-75 / BLセントイグナス近郊のI-75 | |||
| 北端 |  スーセントマリーのBS I-75 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | マキナック、チペワ | |||
| 高速道路システム | ||||
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H-63 は、米国ミシガン州のアッパー半島にある郡指定幹線道路(CDH)です。この幹線道路は、セントイグナスとスーセントマリーの間の州間高速道路 75 号線(I-75) 回廊と並行しています。この道路は、ヨーロッパからの入植者がこの地域に到達する前に使用されていたインディアン トレイルのアッパー半島支線にちなんで、マキナック トレイルと呼ばれています。当初、この道路は米国ハイウェイ 2 号線(US 2)の一部として建設され、1970 年代に CDH システムに追加されました。
H-63 は、アッパー半島の東端を横切る I-75 高速道路の 2 車線代替道路として機能します。セントイグナスの北側の間では、道路は 2 つの州道に接続し、その後ラドヤード付近でM-48と並行して走ります。H-63 はスーセントマリーの南側で終わります。
ルートの説明
H-63 は、マキナック郡の田舎町セントイグナスの北にあるビジネス ループ I-75 (BL I-75) で曲がりくねった道を開始します。そこから、高速道路は北に向かってケワディン カジノに向かいます。その後、道路はホースシュー ベイ荒野を通り過ぎ、I-75 が見える距離内を通過します。さらに進むと、H-63 はM-123の南端に接続し、M-123 への接続道路を介して I-75 にアクセスできます。I-75 の西側に渡った後、H-63 はM-134の西端への接続道路を介して I-75 にアクセスできます。CDH は北に走り、チッペワ郡に入ります。その際、H-63 は I-75 が北東に曲がるのに合わせて I-75 から離れます。ラドヤードの南でコミュニティの中心部に入ると、H-63 は約 3 マイル (4.8 km) にわたってM-48と並行して走ります。 [3] [4]
ラドヤードから北へ向かうと、H-63 は北東に曲がり、I-75 と平行に走る。キンロスでは、I-75 とM-80のインターチェンジがある。H-63 は M-80 と短時間合流するため、M-80 はインターチェンジのすべてのランプに接続できる。その後、トレイルは I-75 の東側に渡る。ダフターの近くで、CDH はM-28と交差する。この区間では、H-63 は北に向かってスーセントマリー地域まで続く間、どの地点でも I-75 フリーウェイから約半マイル (0.8 km) 離れている。H-63 は、 市の南側にあるビジネス スパー I-75 (BS I-75) との交差点で終了する。 [3] [4]
歴史
この地域の最初の交通路はマキナック・トレイルで、ヨーロッパ人がこの地域に到着する前にネイティブ・アメリカンが使用していた。この地域のトレイルは、現在のサギノーとマキナック・シティ、マキナック海峡も結ぶより長いルートのアッパー半島支線だった。[5] 1933年まで、インディアン・トレイルの経路に沿って道路は建設されなかった。その年以降、US 2号線は、現在のH-63号線を使用して、セントイグナスとスーセントマリーの間でルート変更された。[6] [7]これにより、マキナック・トレイルは初めて州の幹線道路網に載ることとなった。1962年と1963年に、州は、US 2号線が完成したI-75フリーウェイに沿うようにルート変更されたときに、高速道路を郡の管理下に移管した。[8] [9] [10]地方管理への移管により、マキナック・トレイルは郡道となった。その後、1970年10月5日以降、郡指定高速道路システムの一部としてH-63の指定が与えられました。[2] 1971年の州地図の指定は、現在使用されているルートに従っています。[11]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab 「County Primary Road Marking System Okayed」。The Holland Evening Sentinel。1970年10月5日。6ページ。ISSN 1050-4044。OCLC 13440201。2017年5月17日 閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab ミシガン州運輸省 (2010)。ユニークなミシガン州: 運輸省公式地図(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ B11–D10。OCLC 42778335, 639960603。
- ^ ab 「H-63 の全体図」（地図） 。Googleマップ。2010 年9 月 21 日閲覧。
- ^ メイソン、フィリップ P. (1959)。「インディアントレイルから高速道路までのミシガン州のハイウェイ」ミシガン州アナーバー: ブラウン ブラムフィールド。p. 18。OCLC 23314983。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1933年5月1日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）。[c. 1:840,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§§ B11–D10。OCLC 12701053。 2017年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月18日閲覧– Archives of Michigan経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1933 年 9 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:840,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ B11–D10。OCLC 12701053 。
- ^ ミシガン州道路局 (1962)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ B11–D10。OCLC 12701120, 173191490。2019年10月17日閲覧–ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1963)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ B11–D10。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1964)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ B11–D10。OCLC 12701120, 81213707。2019年10月17日閲覧–ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州高速道路局 (1971)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図)。c . 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§§ E10–E11。OCLC 12701120, 77960415。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/H-63 (ミシガン州の郡道)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのH-63