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 M-139 | ||||
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M-139は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 26.487 マイル[1] (42.627 km) | |||
| 存在した | 1929年9月22日[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ナイルズ近くのUS12 | |||
 ベントンハーバー近くのI-94 | ||||
| 北端 |  ベントンハーバーのBL I-94 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | ベリエン | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-139 は、米国ミシガン州ベリーン郡の郡内全域を通る州幹線道路です。この道路はナイルズの南西にあるアメリカ国道 12 号線(US 12)を起点として郡の田園地帯を抜け、ベントン ハーバーのビジネス ループ州間高速道路 94 号線(BL I-94)との交差点で終わります。この道路はセントジョセフ川と平行に走り、この地域で以前はUS 31 号線として使われていた一連の道路に沿って川を数回渡ります。この道路は 1930 年代にベントン ハーバーとセント ジョセフ地域のバイパスとして最初に指定されました。それ以来、その終点は長年にわたって移動され、ナイルズとベントン ハーバー間の道路の長さは延長されたり短縮されたりしています。M-139 は現在、 I-94 号線と US 31 号線からなる一連のバイパスからこの地域を通るアクセスを提供しています。
ルートの説明
M-139 は、バートランド タウンシップのナイルズ南西にある US 12 とのジャンクションから始まります。幹線道路は、シカゴ ロードに沿って北東に進み、農場や住宅街を通ります。幹線道路はリンカーン アベニューに沿って北に曲がり、メイン ストリートを東に進んでナイルズのダウンタウンに入ります。メイン ストリートはセント ジョセフ川を渡り、フロント ストリートとの交差点で M-139 は北に曲がり、その通りはナイルズの市境で「旧 US 31」という名前になります。幹線道路は、どちらもダウンタウンから出るときに川と平行に走ります。M-139 は町の郊外で北西に曲がり、農場を通ります。幹線道路は、ナイルズとベリーン スプリングスの間の混合林と住宅地を横切りながら、ウェブスター湖とロング湖を通過します。[4] [5]
ベリエン スプリングスに入ると、M-139 はレイク チャピンの一部を迂回します。セント ジョセフ川からレイク チャピンを形成するダムの北で、幹線道路はフェリー ストリートに沿って南西に進み、川を渡ります。ベリエン スプリングスのダウンタウンでは、幹線道路はセント ジョセフ アベニューに沿って北西に曲がり、アンドリュース大学を通過します。大学の北西で、M-139 は US 31 (セント ジョセフ バレー パークウェイ) を横断します。そこから幹線道路は北西に進み、ロイヤルトン タウンシップを通り、セント ジョセフ川と平行する農場を通ります。M-139 はナイルズ ロードに沿ってスコッツデールのコミュニティまで進み、そこでスコッツデール ロードに沿って北に曲がり、M-63との交差点に進みます。M-139 は、I-94 とのインターチェンジの南にある出口 28 で最後にもう一度セント ジョセフ川を渡ります。ベントンハーバーのBL I-94（メインストリート）で終わる前に、高速道路はエンパイアアベニューのすぐ北で一方通行に分岐します。北行きの交通はマーティンルーサーキングドライブに沿ってルートされ、南行きの交通はフェアアベニューに沿って流れます。[4] [5]
M-139 は、ミシガン州の他の州道と同様に、ミシガン州運輸局(MDOT) によって維持管理されています。これらの維持管理責任の一環として、同局は管轄下の道路を利用する交通量を追跡しています。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれる指標を使用して表されます。これは、道路の 1 日あたりの平均車両数を統計的に計算したものです。2011 年の MDOT の調査によると、M-139 沿いの交通量が最も多かったのは、ベリエン スプリングスの南にあるフェアランド ロードとディーン ヒル/ポカゴン ロードの交差点間で、1 日あたり 12,248 台でした。最も少なかったのは、ナイルズのダウンタウンで、1 日あたり 1,576 台でした。[6] M-139 で国道システム(NHS)に登録されている唯一の区間は、US 31 とのインターチェンジから北です。[7] NHS は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網です。[8]
歴史
M-139は1931年までに、スコットデールのUS 31からベントンハーバーのUS 12まで州幹線に指定されました。 [2] [3] 1953年後半または1954年初めに、M-139はUS 12に沿って西に延長され、次にポーポーアベニューに沿って北に延長され、ベントンハーバーの北にあるUS 31の新しいバイパスルートに接続しました。[9] [10] US 31は1963年に現在のI-196フリーウェイに沿ってルート変更されました。その時点で、US 31はI-94とM-139に沿ってスコットデールまでルートされました。[11] [12]翌年、M-139がI-94/US 31で終わるように短縮され、並行性は削除されました。 [12] [13]ポーポーアベニューの北側の延長は地元の管理に戻り、M-139の北端はBL I-94（以前はUS 12）との交差点まで短縮されました。[14] [15]
M-139をベントンハーバーのダウンタウンの北に新しい東西施設を建設するために延長する計画は、鉄道を横断する最善の方法について市と州の間で意見が一致しなかったため、1965年に中止されました。[16]このプロジェクトは1966年2月21日までに中止されました。[17]
2003年8月27日、 US 31号線を通るセントジョセフバレーパークウェイ高速道路が、ベリエンスプリングス（出口15）の北西からベントンハーバー（出口24）近くのネイピアアベニューまで完成した。[18] US 31号線に置き換えられたM-139号線の旧区間は再びM-139号線に指定され、M-139号線は旧US 31号線に沿って高速道路の出口15までさらに延長された。[19] [20] 2008年に、M-139号線は、標識のない州幹線OLD US 31号線とバスUS 31号線に沿ってナイルズのメインストリート（ビジネス街US 12号線、バスUS 12号線）まで南に延長する計画だったが、[21]ナイルズ市がフロントストリート/バスストリート間のイーストメインストリートの区間の保守を引き継ぐ計画を発表した後、M- 139号線は廃止された。トラックを禁止するためにUS 31と5番街/ M-51を結ぶ道路を閉鎖した後、 [22]計画は修正され、バス路線をM-139に置き換えて南に延長された。US 12の指定は南西のUS 12に。延長は2010年3月5日に実行され、[23] [24] [25]ルートマーカーの設置に先立って行われた。[26]
主要交差点
この高速道路は、すべてベリーン郡内にあります。
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局 & Rand McNally (1931年7月1日). 公式高速道路サービスマップ (地図). [c. 1:840,000]. ランシング: ミシガン州道路局. § N7. OCLC 12701053. 2017年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月18日閲覧– Archives of Michigan経由。
- ^ ab ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1931 年 10 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[c. 1:840,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ N7。OCLC 12701053 。
- ^ ab ミシガン州運輸局 (2012)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸局。§ N7。OCLC 42778335 , 794857350。
- ^ ab 「M-139の全体図」（地図）。Googleマップ。 2013年3月26日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸省。 2011年4月8日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2005)。国道システム: ベントンハーバー–セントジョセフ(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 9 月 26 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2013年1 月 1 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局（1953年10月1日）。公式高速道路地図（地図）。縮尺は不明。ランシング：ミシガン州道路局。ベントンハーバー–セントジョセフ挿入図。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局（1954年4月15日）。ミシガンウォーターワンダーランド：公式高速道路地図（地図）。縮尺未記載。ランシング：ミシガン州道路局。ベントンハーバー–セントジョセフ挿入図。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1963)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ M7–N7。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
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- ^ ミシガン州高速道路局およびHM Gousha (1969)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図 (地図)。c. 1:190,080。ランシング: ミシガン州高速道路局。ベントンハーバー–セントジョセフ挿入図。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州高速道路局 (1970)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図)。c. 1:190,080。ランシング: ミシガン州高速道路局。ベントンハーバー–セントジョセフ挿入図。OCLC 12701120 。
- ^ Shanahan, Jim (1965年7月3日). 「鉄道高架がM-139の移転を阻止」。The News-Palladium。ベントンハーバー、ミシガン州。13ページ。 2023年7月16日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「州がM-139の一部を放棄」。The News-Palladium。ベントンハーバー、ミシガン州。1966年2月22日。3ページ。 2023年7月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Martin, Julie A. (2003年8月27日). 「US 31 in Berrien County Opens Today!」 (プレスリリース). ミシガン州運輸省. 2011年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月26日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2003)。ミシガン州：運輸省公式地図（地図）（2003～2004年版）。c. 1:918,720。ランシング：ミシガン州運輸省。§ N7。OCLC 42778335。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州運輸省 (2004)。ミシガン州: 運輸省公式地図(地図) (2003–2004 版)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§ N7。OCLC 42778335 , 53197160。
- ^ Musson, Nickolas (2008 年 1 月 25 日)。「技術諮問委員会の議事録、2008 年 1 月 22 日」(PDF)。ナイルズ - ブキャナン - キャス地域交通調査、南西ミシガン計画委員会都市圏計画組織。p. 4。
- ^ Mumford, Lou (2008年11月25日). 「Niles Plans to Reroute Trucks」. South Bend Tribune . 2012年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月28日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2010 年 3 月 5 日)。契約番号 2010-0086。ミシガン州運輸省。
- ^ Schirripa, Nick (2010 年 4 月 13 日)。「US 12 BR ナイルズ道路の舗装工事が 4 月 19 日に開始」(プレスリリース)。ミシガン州運輸局。2010 年 12 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4 月 28 日閲覧。
- ^ Schirripa, Nick (2010年4月22日). 「MDOT Meeting to Discuss Replacement of Historic Niles Bridge」(プレスリリース). Michigan Department of Transportation. 2012年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月28日閲覧。
- ^ 「橋梁プロジェクトのためのフォーラムが設置」。The Herald-Palladium。ミシガン州セントジョセフ。2010年4月27日。 2010年4月28日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-139 (ミシガン州ハイウェイ)
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