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 M-119 | ||||
|---|---|---|---|---|
M-119は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 27.548 マイル[1] (44.334 km) | |||
| 存在した | 1979年[a] –現在 | |||
| 観光 ルート |  トンネル オブ ツリーズ 景観遺産ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ベイビュー近くのUS31 | |||
 ハーバースプリングスのC-77 | ||||
| 北端 |  クロスビレッジのC-66 / C-77 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | エメット | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-119は、アメリカ合衆国ミシガン州エメット郡内にある全長27.548 マイル (44.334 km) の州幹線道路である。この道路はミシガン湖岸とリトル トラバース湾に沿っており、南端はペトスキーの東約 4 マイル (6.4 km) のベイ ビュー付近のアメリカ国道 31 号線(US 31)である。北端はクロス ビレッジの郡道 C-66 号線と C-77 号線のジャンクションである。ハーバースプリングスの北では、この道路はトンネル オブ ツリーズシーニック ヘリテージ ルートとして知られている。この区間はセンターラインがなく、景観の美しさで知られている。平均して 1 日に 2,000 台から 15,000 台の車両が道路のさまざまな部分を使用している。
現在の M-119 のルート沿いにある最初のハイウェイは、1919 年 7 月 1 日に指定された元のM-13の一部でした。このハイウェイは、後に 1926 年後半にM-131に再指定され、1979 年までその指定が保持されました。この期間中、1930 年代から 1970 年代初頭まで、州南部のポーポー付近で別のハイウェイが M-119 の名称を冠していました。1926 年から 1979 年の間に、M-131 はさまざまな時期に北端と南端の両方で延長され、短縮されました。M-119 の指定が現在のハイウェイに適用されて以来、ルートには変更は加えられていません。
ルートの説明
ハーバースプリングスとグッドハートの間を走るトンネルオブツリーズセクションの一部にはセンターラインがない
M-119 は、ペトスキーの北東約 4 マイル (6.4 km)、ベア クリーク タウンシップのベイ ビューのコミュニティの近くで US 31 との交差点から始まります。この高速道路は、西のペトスキー州立公園と東のラウンド レイクの間を北に走り、リトル トラバース湾の東端を回ります。幹線はハーバー スプリングス市営空港の東端と北端を通過し、 C-81 (プレザントビュー ロード)とのジャンクションの近くで西に曲がります。この地域では、M-119 はウェケトンシングのコミュニティと湾の北岸から内陸に入った森林を通過します。ハーバー スプリングスの市境を通過すると、高速道路はメイン ストリートに沿ってダウンタウンに入ります。街の真ん中でステート ストリートに沿って北に曲がり、西に進み、中央ビジネス地区で C-77 の南端と交差します。M-119 は西に進み、ブラフ ドライブの住宅街を通過して市を離れます。[6] [7]
ハーバー スプリングスから先は、M-119 はトンネル オブ ツリーズ シーニック ヘリテージ ルート[8]で、州内のピュア ミシガン バイウェイの 1 つです。ブラフ ドライブはハーバー ポイント ゴルフ コースの近くでレイク ショア ドライブになり、M-119 は北に曲がってリトル トラバース湾の入り口でミシガン湖の岸に沿って進みます。 [6] [7]この道路は、古いオタワトレイルに沿ってオーク、カエデ、カバ、スギの間を蛇行します。ナショナル ジオグラフィックのライターは、「木々の間からミシガン湖のきらめきが見えることもありますが、濃い葉が曲がりくねった道路に美しさを与えています」と述べています。[9] このルートのエリアでは、高速道路の幅が狭くなり、残りのほとんどの区間でセンターラインのない森の中を進みます。ミシガン州運輸局(MDOT) の Web サイトには、「M-119 は急いでいる人向けの道路ではありません」と記載されています。[8]この道路は「道路の両側の木々の葉が道路の真ん中の高いところで出会って、非常に柔らかい天蓋を形成し、日光がほんの少ししか差し込まない」ことから「木のトンネル」として知られています。[10]幹線はグッドハートのコミュニティを通り、ミシガン湖の岸に沿ってクロスビレッジのコミュニティまで続きます。M-119と州の管理は、町の真ん中にあるレイクショアドライブとC-66/C-77（州道）の交差点で終わります。[6] [7]
州による M-119 の維持管理の一環として、MDOT は道路を利用する交通量を追跡しています。2010 年の MDOT の調査によると、M-119 沿いの交通量が最も多かったのは南端付近で、平均して1 日あたり 14,647 台でした。最も少なかったのは北端で、1 日あたり 2,036 台でした。[11] M-119 はいずれも、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[12]に登録されていません。 [13]ディスカバリーチャンネルは、この道路を「北米のバイク ライドのトップ 10」の 1 つに挙げました。[14]
歴史
以前の指定
1930年頃のM-119の最初の名称は、ポーポーにあるUS12号線の南4マイル（6.4km）の交差点から南にヴァンビューレン郡のロートンまででした。[15] 1936年半ばまでに、それはさらに南に延長され、モットビル近くのUS112号線までになりました。[16] 1971年、M-119の全てがM-40に再指定されました。[17] [18]
現在の指定
 M-131 | |
|---|---|
| 位置 | ベイビュー - クロスビレッジ |
| 長さ | 27.548 マイル[1] (44.334 km) |
| 存在した | 1926年[3] –1979年[4] [5] |
現在の高速道路は1979年に指定され、以前のM-131のルートを置き換えました。[4] [5]ルートはそれ以来変更されていません。[6]この高速道路のセクションは、州の幹線道路システムがデビューした1919年7月1日にM-13の一部でした。 [2] [b]その後、1926年11月11日に、ファイフ湖の南にあるM-13はUS 131の一部として再指定され、[20] M-13の残りの部分はM-131に指定されました。[3]
1933年まで、M-131号線はハーバースプリングスで終わっていたが、その後リトルトラバース湾とミシガン湖の岸に沿って北に延長され、グッドハートのコミュニティを通り、クロスビレッジで終わっていた。[21] [22]この区間の高速道路は1937年に指定を剥奪され、ハーバースプリングスまで短縮された。[23] [24] 1938年後半か1939年初頭、州道路局はM-131回廊に沿ってUS 131号線をペトスキーまで延長した。これにより、US 131は、1926年の開通以来初めて、その親であるUS 31と接続することができました。[25] [26] MSHDは1945年にM-131をクロスビレッジまで再延長しました。[27]この高速道路は、1967年にエメット郡の湖岸に沿ってわずかな再配置が行われ、M-131が最終的な配置にルートされるまで、そのままでした。[28] [29] 1969年に南端がペトスキーから移動されたため、M-131はUS 31と並行して走らなくなり、US 131に接続しました。[30]
主要交差点
この高速道路はエメット郡内にあります。
参照
注記
- ^ M-119の一部は 1919年7月1日頃から州道となっている。[2] 1926年まではM-13の一部であった[3]その後1979年まではM-131の一部であった。 [4] [5]
- ^ ミシガン州で最初の州道に標識が設置されたのは1919年でした。[19]
参考文献
- ^ abc ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局(1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ abc ミシガン州道路局 (1926 年 12 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ abc ミシガン州高速道路交通局(1979)。ミシガン州五大湖州: 公式交通地図 (地図) (1978-1979 版)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路交通局。§ E10。OCLC 12701177。2019 年10月 17 日に取得– ミシガン歴史センター経由。
- ^ abc ミシガン州運輸省 (1980)。ミシガン州五大湖州: 公式交通地図(地図) (1980–1981 版)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州運輸省。§ E10。OCLC 12701177 , 606211521。
- ^ abcd ミシガン州運輸局 (2011)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸局。§ E10。OCLC 42778335 , 786008212。
- ^ abc 「M-119の全体図」（地図）。Googleマップ。 2011年9月6日閲覧。
- ^ ab ミシガン州運輸省 (2010 年 12 月 8 日)。「インタラクティブ ヘリテージ ルート リスト」ミシガン州運輸省。2011年9 月 6 日閲覧。
- ^ ナショナル ジオグラフィック協会(2001)。『シーニック ハイウェイとバイウェイ ガイド(第 2 版)』。ワシントン DC: ナショナル ジオグラフィック協会。p. 123。ISBN 0-7922-7468-72019年12月18日閲覧– Archive.org経由。
- ^ Wargin, Kathy-jo & Wargin, Ed (1997).ミシガン州の風景ドライブ. コネチカット州ギルフォード: ファルコンガイド. p. 96. ISBN 978-1-56044-518-0。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸省。 2011年9月6日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ディスカバリーチャンネル(nd). 「北米のバイクライドトップ10」ディスカバリーチャンネル。 2013年10月9日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局およびHM Gousha (1930 年 1 月 1 日)。公式高速道路サービス マップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
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- ^ 「路線番号変更」。ヒルズデール・デイリー・ニュース。AP通信。1969年9月18日。2ページ。OCLC 35329761。2018年9月1日閲覧– NewspaperArchive.com経由。
外部リンク
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