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 M-132 | ||||
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現代の地図ではM-132が赤く強調表示されている | ||||
| ルート情報 | ||||
| MSHDによって管理されています | ||||
| 長さ | 7.766マイル[3] (12.498 km) | |||
| 存在した | 1928年10月[1] –1959年12月[2] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | デクスターのメインストリート | |||
| 東端 |  アナーバーのUS12 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | ウォッシュテノー | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-132 は、米国ミシガン州のローワー半島、アナーバー付近にあったかつての州幹線道路の名称である。1928 年に承認されたこの道路は、現在のデクスター - アナーバー道路に沿ってアナーバーとデクスターを北西に結んでいた。この道路は、州を横断し市街地を迂回する提案された「スーパー ハイウェイ」に接続するはずだった。この道路は 1930 年に初めて地図に登場し、1959 年に地元の管理に戻された。
ルートの説明
M-132 は、デクスター村の西側の境界にある踏切から始まり、メイン ストリートに沿って東南東に走り、村内でミル クリークを横切った。この高速道路はダウンタウンを通過し、さらに南東に曲がった。ベイカー ロードとの交差点で通りの名前がアナーバー ストリートに変わり、東側の村の境界に達すると、高速道路はデクスター – アナーバー ロードになった。この高速道路は、ウォッシュテノー郡の田園地帯を南東に走り、未開発地域を抜けてアナーバー市の南西側に入り、デクスター アベニューに沿ってUS ハイウェイ 12 (US 12、ヒューロン ストリート/ジャクソン アベニュー) で終了した。[4] [5] [6]
歴史
M-132は、ミシガン州道路局（MSHD）諮問委員会[a]が州行政委員会に推奨した新しい州道群の一部として、1928年10月にデクスターとアナーバーの間で開通した。[1]この高速道路は翌年に舗装され、[8]州の地図に追加された時点では、完全に舗装されているとマークされていた。[9] [10] 1930年後半、シカゴとデトロイトを結ぶ「スーパーハイウェイ」のルート沿いの市と郡は、州高速道路局長と協議してルートを承認した。この改良されたUS12は、デクスターでM-132に接続し、混雑した市街地を避けるためにアナーバーを北に迂回する予定だった。[11] [b]
1933年、ヘンリー・フォードはデクスター村の2つの土地を高速道路の通行権に隣接してMSHDに譲渡した。[14] [15] 1957年、M-132は、ミシガン大学とミシガン州立大学の試合を観戦するためにランシングからアナーバーまで旅行したいミシガン州立大学スパルタンズのフットボールファンのための承認ルートの1つに含まれていた。[16]
M-132は、1959年12月に州間高速道路94号線と米国12号線を結ぶ高速道路がアナーバー近郊で完成した後、州の幹線道路網から外されるまで、同じ基本構成のままでした。[2]廃止される前年、州は道路の再舗装の入札を行いました。[17]州の高速道路網から外された後、以前の高速道路の大部分は現在、単にデクスター-アナーバー道路として知られています。[18]現在の道路は、デクスター村内に中央の右左折車線がある2車線です。[18]
主要交差点
この高速道路はウォッシュテノー郡内にあった。
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
注記
参考文献
- ^ ab 「BH–Dowagiac State Road Approval Sure」。The Herald-Palladium。ミシガン州ベントンハーバー。1928年10月19日。1ページ。 2023年2月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc 「Highway Advisory Board OKs X-Way Bond Issue」。The State Journal。ミシガン州ランシング。1959年12月15日。17ページ。 2023年2月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2024年1月24日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局(1958)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ M12。OCLC 12701120 , 51856742。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1958年7月1日までのすべての変更を含む）
- ^ 米国地質調査所(1954)。デトロイト(地形図)。1:250,000。バージニア州レストン: 米国地質調査所。T2S R5E。
- ^ ミシガン州運輸省 (2005 年 4 月)。「ウォッシュテノー郡」(地図) 。MDOT 道路使用権地図ファイル。縮尺は示されていません。ランシング: ミシガン州運輸省。シート 143、143a、144、145。2024年1 月 24 日閲覧。
- ^ 「State Highway Department Advisory Board Complete」。The Herald-Press。ミシガン州セントジョセフ。1934年5月11日。2ページ。 2024年1月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「建設工事により高速道路のリストに多くの変更」。The State Journal。ミシガン州ランシング。1929年6月29日。自動車セクション。2ページ。 2024年1月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1929 年 5 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局およびHM Gousha (1930 年 1 月 1 日)。公式高速道路サービス マップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ 「各都市がデトロイト・シカゴ超幹線を承認：US12号線に代わる幹線道路、混雑したビジネスセンターを回避」Ludington Daily News 1930年8月27日、1ページ。 2024年1月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ツインシティの男性が40フィート道路の裏側に移転：シカゴからデトロイトまでのUS12号線を拡幅する大規模プロジェクト」。ヘラルド・プレス。ミシガン州セントジョセフ。1928年11月8日。1ページ。 2024年1月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1936 年 6 月 30 日)。「3 つの新しい斜めの高速道路」(地図)。州道路局長の第 16 回隔年報告書。縮尺は示されていません。ランシング: ミシガン州道路局。2024年1 月 24 日に閲覧– Michigan Highways 経由。
- ^ ミシガン州運輸省 (2005 年 4 月)。「ウォッシュテノー郡」(PDF) (地図) 。MDOT 道路使用権地図ファイル。縮尺は示されていません。ランシング: ミシガン州運輸省。シート 143。2024年1 月 20 日閲覧。
- ^ Cummings, John S. (1933年5月13日)。「Quit Claim Deed: Henry Ford & Wife to Michigan State Highway Department」Liber 309。ミシガン州アナーバー：Washtenaw County Register of Deeds。p. 73。2024年2月6日閲覧。
- ^ フレイザー、ディック（1957年10月11日）。「ビッグゲームはMスタジアムを満員にする：スパルタンファンは早めにアナーバーへ出発することを勧める」。ザ・ステート・ジャーナル。ミシガン州ランシング。pp. 1-2 。 2024年1月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「5 Highway Jobs Added to Letting」。The State Journal。ミシガン州ランシング。1959年5月15日。27ページ。 2024年1月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「旧M-132の全体図」（地図）。Googleマップ。 2024年1月24日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-132 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガン州ハイウェイの旧 M-132