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| 鉄道ジャンクション | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg/500px-Lutherstadt_Wittenberg_Hauptbahnhof_(1).jpg) 2017年の駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ヴィッテンベルク、ザクセン＝アンハルト 州、ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯51°52′03″ 東経12°39′44″ / 北緯51.867634° 東経12.662181° / 51.867634; 12.662181 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | フランツ・シュヴェヒテン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | ネオ・ルネッサンス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 3863 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | ライトウェイト[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8010222 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 3 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | MDV : 283 [注1] [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1859年8月3日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1978年5月25日、15kV 16.7Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | 1859-1945 ヴィッテンベルク駅 1945-2016 ルターシュタット ヴィッテンベルク駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ルターシュタット・ヴィッテンベルク中央駅（2016年12月まではドイツ語でBahnhof Lutherstadt Wittenberg ）は、ドイツのヴィッテンベルクにある鉄道駅である。1859年8月3日に開業したこの駅は、ベルリン・ハレ鉄道とロスラウ・ファルケンベルク/エルスター鉄道沿いにある。列車はドイツ鉄道によって運行されている。1日あたり5,000人以上の乗客を擁し、ザクセン＝アンハルト州東部で最も重要な鉄道駅である。
場所と名前
駅はヴィッテンベルクの東、歴史的な市街地から約 1 km の場所にあります。北東から南西に走るベルリン – ハレ鉄道と、東西に走るロスラウ – ファルケンベルク/エルスター鉄道が駅で交差します。
駅は当初ヴィッテンベルクと呼ばれ、後にザクセン州にあったことを示すヴィッテンベルク（ザクセン州）と呼ばれるようになった。1938年以来、この都市はルターシュタット（ルターの街）の愛称で呼ばれ、駅も第二次世界大戦終結以来ルターシュタット・ヴィッテンベルクと呼ばれるようになった。また、非公式に、また自治体からはハウプトバーンホフ（中央駅）と呼ばれることもある。 [4]駅に通じる通りは、以前はアム・バーンホフ（駅の）と呼ばれていたが、現在はアム・ハウプトバーンホフと呼ばれている。
歴史
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ベルリン＝アンハルト鉄道会社（アンハルター鉄道、BAE）がケーテンとデッサウから建設したアンハルト鉄道は、1841年8月28日にヴィッテンベルクに到達しました。1841年9月10日には、鉄道はベルリンのアンハルト駅まで運行を継続していました。最初のヴィッテンベルク駅も、1841年に市壁の北側の旧線路上に建設されました。この駅は現在も残っており、ドイツで最も古い駅舎の1つと考えられていますが、駅舎としては使用されなくなりました。この駅は、アム・アルテン・バーンホフ（「旧駅」）通りにあります。
1859年、ヴィッテンベルクからビッターフェルトへの直通線でエルベ川に最初の鉄道橋が架けられた際に鉄道施設が再編され、1859年8月3日に開通した。同年、スイスのシャレー様式の新しい駅舎が建てられた。この駅舎は、現在の路線の鎖線の約95.0 km地点の鉄道線路の町側に位置していた。[5]
ヴィッテンベルク- ファルケンベルク (エルスター) 鉄道は、1875 年 10 月 15 日に BAE によって開通しました。ヴィッテンベルクは鉄道の結節点として発展していました。町の 3 番目の駅は、1877 年 11 月 13 日に現在の場所に開業しました。設計および施工者はフランツ シュヴェヒテンでした。
1888年から1921年まで、この駅はメートルゲージの 馬車鉄道によって町の中心部と結ばれていました。
駅は1945年4月16日と20日の連合軍の空襲により破壊された。入口の建物の外壁だけが残った。再建は1948年から1951年にかけて行われた。[5]
ベルリン・ハレ鉄道では1978年に、ロスラウ・ファルケンベルク鉄道では1985年に電化が開始されました。
1996年春、ドイツ統一交通プロジェクト（Verkehrsprojekts Deutsche Einheit）：8.3（ベルリン-ライプツィヒ/ハレ線のアップグレード）の一環として、駅の大規模な改造が開始されました。ベルリン-ハレ鉄道の3つのプラットフォームと長さ42メートルの歩行者用トンネルは、1998年までに完全に再建されました。以前は、駅へのアクセスはビッターフェルトとデッサウへの線路の間に走る道路からのみ可能でしたが、その後、町に直接通じる西側の出口ができました。新しいバス停は、新しく作られた駅前広場にあります。電子連動装置がいくつかの古い信号ボックスに代わって設置されました。新しい線路により、新しいエルベ橋の建設以来、列車は最高時速160 kmで駅を走行できるようになりました。[6]
復興
駅はドイツで2番目の「グリーン駅」として再建され、駅舎は新しい建物に置き換えられた。建設工事は当初2012年6月に開始され、2013年末までに完了する予定だった。2011年3月7日、元ザクセン＝アンハルト州建設交通大臣のカール＝ハインツ・ダーレが、ドイツ初の気候に優しい駅の構想を発表した。建設には主に天然素材が使用され、太陽光などの再生可能エネルギーが新駅舎のエネルギーの一部を供給する。ヴィッテンベルクは駅周辺と近くの駐車場も改造した。提案されたプロジェクト費用330万ユーロの半分は土地の取得に充てられた。[7]新駅は2016年12月に開業した。[8] [9]新駅舎は線路の西側に建設され、旧駅舎は取り壊された。[4]
インフラストラクチャー
フランツ・シュヴェヒテンが設計し、1877年にオープンした入口の建物は、線路の間の島に建てられました。線路は駅の南側では接続されておらず、デッサウ行きの線路はビッターフェルト行きの線路の下を通過します。北側には線路の間に共通の線路があり、貨物用の施設もあります。
駅舎はバシリカのようなデザインで、入口の建物は日光が差し込むようになっている。シュヴェヒテンの設計はイタリア・ルネッサンス様式だった。[10]第二次世界大戦の破壊後、外壁のみが無傷で残り、内部全体のデザインは戦後のものである。
駅舎の西側にはベルリンからハレへの路線があり、プラットホーム1～4番線がある。4番線は駅舎の隣に、2番線と3番線は島式プラットホームの隣にある。プラットホームは屋根付きで、トンネルでつながっている。駅舎の東側にはロスラウ-ファルケンベルク（エルスター）線があり、プラットホーム5～7番線があるが、現在（2013年）は6番線のみが旅客列車で定期的に使用されている。このプラットホームは屋根付きではなく、駅舎の隣にあるプラットホーム5から線路を渡ってしか行けない。
駅から北東に約 2 キロメートルのところに、かつてのルターシュタット・ヴィッテンベルク鉄道工場 ( Bahnbetriebswerk Lutherstadt Wittenberg ) があります。
鉄道サービス
ヴィッテンベルク駅は、北はベルリン、南はハレやライプツィヒへの接続を提供しています。西にはデッサウとそこからマクデブルクへの地域鉄道接続があり、東にはファルケンベルク（エルスター）とそこからコットブスとホイアースヴェルダへの接続があります。インターシティエクスプレスとインターシティ列車もヴィッテンベルクに停車します。歴史的な町の中心部は駅から約1キロ離れています。
現在、以下の路線がこの駅に停車します: [11]
注記
- ^ このゾーンは「MDV Nord」エリア内にあるため、MDV運賃は鉄道輸送にのみ適用されます。
参考文献
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「Stationspreisliste 2025」[2025年駅料金表] (PDF) (ドイツ語)。DB Station&Service。2024年11月28日。 2024年12月5日閲覧。
- ^ 「タリフゾネンプラン」(PDF) (ドイツ語)。Mitteldeutscher Verkehrsverbund GmbH。 2021 年 8 月 1 日。2021 年8 月 22 日に取得。
- ^ ab "Hauptbahnhof" (ドイツ語)。ヴィッテンベルク市。 2014年10月31日閲覧。
- ^ ab ヒルマー・スパネル (1991)。ウント・ウム・ヴィッテンベルクのアイゼンバーン 1841 ～ 1991 年。 Schriftenreihe des Stadtgeschichtlichen Zentrums Wittenberg (ドイツ語)。 Vol. 14. ヴィッテンベルク。 34ページと93ページ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ 「Sachstandsbericht Verkehrsprojekte Deutsche Einheit」(PDF) (ドイツ語)。連邦運輸・デジタルインフラ省。2013 年 12 月 31 日のオリジナル(PDF、608 kB)からアーカイブ。2014 年10 月 31 日に取得。
- ^ “Bahnhof der Lutherstadt Wittenberg bekommt neues klimafreundliches Empfangsgebäude” (ドイツ語)。 energieportal24.de. 2011 年 3 月 7 日。2014 年10 月 31 日に取得。[永久リンク切れ ]
- ^ “Grüner Bahnhof – ein neuer Standard für die Empfangsgebäude der Zukunft” (PDF)。アイゼンバーンテクニシェ・ランシャウ(ドイツ語) (3): 34. 2013 。2014 年10 月 31 日に取得。
- ^ “ヴィッテンベルク bekommt zweiten "Grünen Bahnhof" bundesweit". Mitteldeutsche Zeitung (ドイツ語)。 2013 年 2 月 28 日。2014 年10 月 31 日に取得。
- ^ マンフレッド・バーガー (1980)。Historische Bahnhofsbauten (ドイツ語)。 Vol. 1、ザクセン、プロイセン、メクレンブルク、テューリンゲン。トランスプレス・フェルラグ。 p. 160.
- ^ ルターシュタット・ヴィッテンベルク駅の時刻表（ドイツ語）
ウィキメディア・コモンズには、ルターシュタット・ヴィッテンベルク中央駅に関連するメディアがあります。
- ピーター・ブレイ (1990)。150 Jahre Berlin-Anhaltische Eyesenbahn (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。ISBN 3-87094-340-8。
