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.svg/500px-Louisiana_17_(2008).svg.png) ルイジアナ州道17号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 LA 17のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | ||||
| 長さ | 66.531 マイル[1] (107.071 km) | |||
| 存在した | 1955年改番～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  .svg/500px-Louisiana_4_(2008).svg.png){kind=small} .svg/500px-Louisiana_15_(2008).svg.png){kind=small} .svg/500px-Louisiana_130_(2008).svg.png){kind=small} ウィンズボロのUS 425 / LA 4 / LA 15 / LA 130 | |||
| 北端 |  キルボーンのアーカンソー州境にあるAR 159 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | フランクリン、リッチランド、ウェストキャロル | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルイジアナ州道17号線（LA 17）は、ルイジアナ州北東部に位置する州道である。ウィンズボロのアメリカ国道425号線（US 425）、ルイジアナ州道4号線、ルイジアナ州道15号線、ルイジアナ州道130号線の交差点からキルバーンのアーカンソー州境まで、南北方向に66.53マイル（107.07 km）走っている。
LA 17 は、並行するUS 65回廊と US 425 回廊のほぼ中間の線形で、主に田園地帯を横断しています。フランクリン教区の郡庁所在地であるウィンズボロから北東に向かう LA 17 は、バイユー メイコンの西側にあるいくつかの小さなコミュニティを結んでいます。リッチランド教区に入った後、高速道路はデリーの町を通り、まっすぐに伸びてミズーリ パシフィック鉄道の廃線跡に沿って進みます。LA 17 の北半分は、ウェスト キャロル教区を通る南北の主要高速道路として機能し、エップス、パイオニア、フォレスト、キルボーンの各村と、教区庁所在地であるオーク グローブを結んでいます。
デリーでは、LA 17 が州間高速道路 20 号線(I-20) とUS 80 号線の両方に接続し、ポバティー ポイント州立史跡および国定公園にある古代ネイティブ アメリカンの土塁へのアクセスを提供しています。この遺跡は、エップスの東、 LA 134 号線沿いに位置し、2014 年にユネスコ 世界遺産に指定されました。
LA 17 は、1955 年のルイジアナ州高速道路の再番号付けで作成され、1921 年に割り当てられた当初の 98 の州高速道路の 1 つである 旧州道 16に代わるものです。
ルートの説明
ウィンズボロからデリー
南からは、LA 17 は、ウィンズボロのフロント ストリート、キンロック ストリート、テイラー アベニューの 4 方向交差点にある 5 つの番号付き高速道路のジャンクションから始まります。US 425 / LA 15 は、北はモンローに向かう途中の、市の主要道路であるフロント ストリートにあるこの交差点を通過します。南では、US 425 / LA 15 はミシシッピ州ナチェズに向かって走り、西行きのLA 4と短時間並行します。LA 17 の南端の反対側では、LA 130 が始まり、テイラー アベニューを西に向かってリディビルに向かいます。このジャンクションから、LA 17 は、東行きの LA 4 と並行する、分離されていない 2 車線の道路であるキンロック ストリートを東に進みます。数ブロック進むと、高速道路はメイン ストリートにジグザグに進み、中央に右左折車線がある分離されていない 4 車線の高速道路に広がります。[2] [3] [4]
市境のすぐ外で、道路は北東にカーブし、LA 4 は南東に曲がってニューウェルトンに向かう。2車線に戻ったLA 17 は、フランクリン教区の田園地帯を進む。8.3マイル (13.4 km) 後、高速道路はクロウビルの小さなコミュニティを通過し、西でバスキンに接続するLA 577を含むいくつかの小さな州道と交差する。フランクリン教区の残りの12.9マイル (20.8 km) にわたって、LA 17 は田園地帯を北東に進み、マンガムに向かうLA 132を含むいくつかのさらに小さな高速道路と交差する。[2] [3] [4]
デリーからアーカンソー州境まで
LA 17 はリッチランド教区を横切った後、デリー市営空港を通過し、デリーの町に入る。4 車線に拡幅されたこの高速道路は、I-20とのダイヤモンド インターチェンジを通過し、西はモンロー、東はミシシッピ州ビックスバーグに接続する。ブロードウェイ ストリートを通って町の中心部を進むと、LA 17 はカンザス シティ サザン鉄道(KCS) 線を平面交差し、US 80 (1st Street) と交差する。町の北で、LA 17 はLA 854と交差し、ポバティー ポイント貯水池州立公園を通過する。ウォーデンの小さなコミュニティを通過した後、LA 17 はミッチナーでウェスト キャロル教区に入り、 LA 877とのジャンクションを通過する。[2] [5] [6]
ウエストキャロル教区では、LA 17 号線はエップス村を通って北東に進む。ここでLA 134 号線との交差点は、アメリカ国内でわずか 23 か所しかないユネスコ世界遺産の 1 つである、ポバティ ポイント州立史跡および国定公園の古代ネイティブ アメリカンの土塁につながる。 [7] 次の 18 マイル (29 km) にわたって、LA 17 号線はダーネル、パイオニア、フォレストの農村地域を通過し、ウエストキャロル教区の郡庁所在地であるオーク グローブの町に到達する。LA 17 号線はコンスティチューション アベニューを北上して町に入り、中央に右左折車線がある 4 車線の非分離道路に広がる。オーク グローブの中心部で、LA 17 号線はLA 2 (メイン ストリート) と交差し、東はレイク プロビデンス、西はバストロップと接続する。これらはそれぞれ隣接するイーストキャロル教区とモアハウス教区の郡庁所在地である。[2] [6] [8]
オークグローブの北で、LA 17 号線は再び狭くなり、分離されていない 2 車線の高速道路になります。テリーとチカソーの小さな田舎町を通過した後、高速道路はキルボーン村に入ります。キルボーンアベニューを進むと、LA 17 号線は最後のジャンクションであるLA 585 (ルイジアナアベニュー) に到達します。高速道路は 0.5 マイル (0.80 km) 先のアーカンソー州境で終わり、そこから道路はアーカンソー州ユードラに向かってアーカンソー州道 159 号線(AR 159)として続きます。[2] [6] [8]
ルート分類とデータ
ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）は、LA 17号線をウィンズボロ地域では都市部の小幹線道路、それ以外では地方の小幹線道路に分類している。2013年の1日の交通量は、ウィンズボロで9,800台、デリーのI-20インターチェンジで10,300台とピークに達した。ルートの大部分は1日平均4,000台以下で、エップス以北では最低1,930台と報告されている。[9] 制限速度は、地方では通常時速55マイル（90km/h）で、市街地では時速30マイル（50km/h）から40マイル（65km/h）に引き下げられている。[2]
歴史
1955年以前の路線番号
.svg/500px-Louisiana_16_(1924).svg.png){kind=small} 州道16号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウィンズボロ–キルボーン |
| 長さ | 67.2 マイル[10] [11] [12] (108.1 km) |
| 存在した | 1921–1955 |
1921年から1955年まで使用されていたルイジアナ州高速道路システムでは、LA17は州道16号線として指定されていました。[13] これは、1921年に州議会の法令により、最初の98の州道ルートの1つとして作成されました。[14]
ルート 16。アーカンソー州境のキルバーンから始まり、オーク グローブ、デリーを経てウィンズボロまで続きます。
— 1921年の立法ルートの説明[14]
ルート16の西端は、もともとウィンズボロのすぐ外側、現在のLA 4/LA 17とLA 864の交差点にありました。 ルート15は、 1955年のルイジアナハイウェイの番号変更でもその番号を保持し、当時は現在のLA 864とLA 4/LA 17の経路をたどって町を通っていました。[15] 1940年代初頭、フロントストリートは現在は廃線となっているミズーリパシフィック鉄道の線路 に沿って完成し、ウィンズボロを通るルート15の経路が合理化されました。[16] [17] その後、ルート16の指定は、ルート15との交差点を維持するために町の西まで延長されました。[10]
1920年代半ばまでに、国道16号線全体が砂利敷きになった。[18] 1930年には、オークグローブを通る区間の一部が舗装された。[19] [20] オークグローブからデリーまでの南の舗装は1932年に完了し、[21] [22]オークグローブからキルバーンまでの北の舗装は1936年に完了した。 [23] [24] ウィンズボロとデリーの間の国道16号線の残りの部分は1941年に舗装された。[25] [26]
1955年以降の航路履歴
LA 17は1955年に旧ルート16の直接的な再番号付けとして作成されました。[13] [27]
La 17 - ウィンズボロまたはその付近の La 15 とのジャンクションから、クロウビル、デリー、オーク グローブまたはその付近を通り、キルバーン付近のアーカンソー州境まで。
— 1955年の立法ルートの説明[27]
1955 年の再番号付け以来、LA 17 の配置にはほとんど変更が加えられていない。1980 年代後半には、LA 132 とフランクリン・ウェスト・キャロル教区の境界線の間のカーブが滑らかになった。[28] [29] 地方道路のマクドウェル ロードは、そこの元の配置の名残である。ほぼ同じ時期に、オーク グローブを通るルートを合理化するより重要な改良が行われた。元のルートは、ミズーリ パシフィック鉄道に沿って町の中心部まで行き、東にメイン ストリート、北にブリッグス ストリートとジグザグに進んで鉄道線と現在の配置に再び合流した。MoPac 線が廃止された後、4 車線のコンスティチューション アベニューの配置がその権利の上に建設された。[30] [31]
主要交差点
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「La DOTD GIS データ」。ルイジアナ州運輸開発局。2015 年 9 月。2016 年1 月 2 日閲覧。
- ^ abcdef 「LA 17の全体図」（地図）。Googleマップ。 2016年1月2日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。フランクリン教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年1月2日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。第58地区：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年1月2日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。リッチランド教区（東部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年1月2日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。地区05：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年1月2日閲覧。
- ^ 「世界遺産リスト」。ユネスコ世界遺産センター。2016年。 2016年1月2日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ウェストキャロル教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年1月2日閲覧。
- ^ 「La DOTD GIS」ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月30日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1951)。ウェストフェリシアナ教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1947)。リッチランド教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1947)。ウェストキャロル教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ab ルイジアナ州道路局 (1955 年 7 月 1 日)。ルイジアナ州道路: 暫定道路地図(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ab 「Act No. 95, House Bill No. 206」。State -Times。バトンルージュ。1921年11月29日。9ページ。
- ^ ルイジアナ州高速道路委員会、州全体の高速道路計画調査 (1937)。フランクリン教区(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州高速道路委員会。
- ^ 一般起草(1942)。アーカンソー州、ルイジアナ州および隣接地域、絵入りガイド(地図)。エッソ。
- ^ Rand McNally (1943).アーカンソー州、ルイジアナ州、ミシシッピ州の情報地図(地図).メキシコ湾。
- ^ Clason Map Company (1927)。ルイジアナ州の優良道路の距離地図（地図）。Clason Map Company。
- ^ Clason Map Company (1930)。Clasonのルイジアナ州道路地図(地図)。Clason Map Company。
- ^ Rand McNally (1930). Texaco 道路地図: アーカンソー州/ルイジアナ州/ミシシッピ州(地図). Texaco .
- ^ Rand McNally (1931). Texaco 道路地図: アーカンソー州/ルイジアナ州/ミシシッピ州(地図) (春版). Texaco.
- ^ Rand McNally (1932). Texaco 道路地図: アーカンソー州/ルイジアナ州/ミシシッピ州(地図) (夏季版). Texaco.
- ^ ルイジアナ州高速道路委員会、Hal M. Bourg (1935 年 7 月 1 日)。ルイジアナ州の公式道路地図(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州高速道路委員会。
- ^ HM Gousha (1936).公式道路地図: ルイジアナ(地図). Conoco .
- ^ General Drafting (1940)。アーカンソー州、ルイジアナ州、ミシシッピ州での楽しいドライブ(地図)。エッソ。
- ^ ルイジアナ州道路局; AB Ratcliff, Jr. (1941)。ルイジアナ州の道路地図(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ab 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。3Bページ。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1955)。フランクリン教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ 米国地質調査所(1987)。バスキントン四角形(地図)。1:62500。15 分 (地形図)。米国地質調査所。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1955)。ウェストキャロル教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ 米国地質調査所 (1988)。オークグローブ四角形(地図)。1:62500。15 分 (地形図)。米国地質調査所。
外部リンク
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- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局