ルイジアナ州道1号線

州道1号線
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	452.71 マイル (728.57 km)
存在した	1924–1955
主要な交差点
南端	ポワント・ア・ラ・アッシュ南部の州整備を終了
主要交差点	ポイドラスの SR 32ニューオーリンズのSR 2  / SR 33ラプラスのUS 51  / SR 53バトンルージュのUS 71  / US 190  / SR 3  / SR 7アレクサンドリアのUS 165  / SR 14クラレンスのUS 84  / SR 6マンスフィールドのUS 171  / SR 42シュリーブポートのUS 79  / US 80  / SR 4
北端	テキサス州境のUS80号線
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
高速道路システム
ルイジアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい

ルイジアナ州道1号線（LA1 ）は、1924年に設立された98本の州道のうちの1本です。ニューオーリンズからウィニペグまで続く自動車道、ジェファーソン・ハイウェイの標識が付けられました。LA1号線は州全体を縦断し、シュリーブポートからアレクサンドリア、バトンルージュを経てニューオーリンズまで伸び、ポワント・ア・ラ・アッシュの南で終わります。大部分はUS71号線とUS171号線に番号が変更されました。

テキサス州境のワスコム付近から始まり、グリーンウッド、シュリーブポート、グランド ケイン、マンスフィールド、ソーダス、ベルモント、マーサビル、ロベリン、ナキトシュ、モンゴメリー、コルファックス、アレクサンドリア、ルコンプ、バンキー、メルビル、ローズデール、ポート アレン、バトン ルージュ、ホープ ヴィラ、バーンサイド、コンベント、ケナー、シュルーズベリー、サウス クレイボーン アベニューの保護堤防、ニューオーリンズ、ルイジアナ、サウス クレイボーン アベニューの両側からキャナル ストリート、ノース クレイボーン アベニューの両側からポーランド アベニュー、セント クロード アベニューの両側からセント バーナード教区境、メロー、バイオレット、ポイドラス、ダルクール、フェニックス、ポイント ア ラ アッシュからフォート セント フィリップまで - 1924 年ルイジアナ州議会ルートの説明

LA 1 はジェファーソン ハイウェイの後継として、ジェファーソン ハイウェイより少し南から始まりましたが、ルートはほぼ同じでした。LA 1 はポワンタラアッシュから始まり、小さなコミュニティを北上してニューオーリンズに至りました。ニューオーリンズから北へのルートの説明は次のとおりです。

LA 1 は、コモン ストリートの南端から、セント チャールズ アベニュー、キャナル ストリート、シティ パーク アベニュー、メタリーロードを経てジェファーソン教区に至りました。ニューオーリンズを出発すると、LA 1 はメタリー ロード、シュルーズベリーロード、ジェファーソン ハイウェイを経てケナーに 至りました。

ケナーからガイスマーまで、LA 1 はミシシッピ川の東岸堤防に沿って走っていましたが、1920 年代から 1930 年代にかけて堤防のさまざまな部分が移設されたため、現代のリバー ロードからはかなりの距離が離れていることがよくあります。また、ノーコとモンツの間の 2 マイルの区間は、 1935 年にボネット カレ スピルウェイを横切る並行するエアライン ハイウェイ橋が開通した際に廃止されました。LA 1 のリザーブとグラマシーの部分は現在でもジェファーソン ハイウェイとして知られています。

ガイスマーからバトン ルージュまでのルートは、オールド ジェファーソン ハイウェイとして知られる道路をたどってバトン ルージュのダウンタウンまで続きます。バトン ルージュのダウンタウンを通る元のルートは、クレイカット ロード、サウス アカディアン スルーウェイ、ガバメント ストリート、19 番街、ノース ストリートをたどって、かつてのミシシッピ川のフェリー乗り場からポート アレンまで続きます。

ポート アレンからアレクサンドリアまでは、LA 1 はポート アレンを通り、コート ストリート、ノース ジェファーソン アベニュー、ローズデール ロードを経由してローズデール、レイヴンズウッド、そしてレッド クロスまでを走った。LA 1 はアチャファライア川をフェリーで渡ってメルヴィルに行き、そこからルボーまで進んだ。バンキーまでは現在のUS 71号線を使用し、1930 年代半ばに迂回された 1 車線のトラス橋を短区間通過した。チェニーヴィルの北では、チェンバーズまでは US 71 号線と迂回道路の一部を使用し、アレクサンドリアまではオールド バトン ルージュ ハイウェイを使用した。

アレクサンドリアとパインビルでは、LA 1 はジェファーソン ハイウェイ、リー ストリート、メイン ストリート、マレー ストリートを経由してアレクサンドリアを通過し、その後、マレー ストリートのふもとにある現在は取り壊された橋でレッド川を渡りパインビルに入り、その後メイン ストリート、ミリタリー ハイウェイ、ジェファーソン ハイウェイ、US 71 (シュリーブポートハイウェイ) を経由してパインビルを通過しました。

パインビルの北では、LA 1 は US 71 とシュリーブポート ハイウェイを使用していました。(ステイナカー ストリートは、US 71 と LA 3225 のジャンクション付近にある、元のルートの小さな分断された部分です。) ルート沿いの多数のカーブが直線化され、コルファックスを通る迂回ルートも含まれています。コルファックスの北では、LA 1 は US 71 を北に進んでクラレンスに至り、次にLA 6 を経由してロブリンに至り、次に LA 1 を経由してベルモントに至り、ペリカンの北にあるオールド ジェファーソン ロードを経由してマンスフィールドに至り、オールド ジェファーソン ハイウェイに沿って町に入りました。

US 171 は、オールド ジェファーソン ロードを経由してストーンウォールを通り、オールド マンスフィールド ロードを経由してキースビルを通り、LA 1 をシュリーブポートまで運びました。シュリーブポートを通過すると、LA 1 はUS 79 - US 80 (グリーンウッド ロード) を経由してグリーンウッド ロードに行き、その後 US 80 (テキサス アベニュー) を経由して州境を越え、テキサス州ワスコムに向かいました。

• 1955 年のルイジアナ州の地図