ルイジアナ州道13号線

ルイジアナ州道13号線
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	64.02 マイル[1]  (103.03 km)
存在した	1955年改番～現在
観光 ルート	ルイジアナ シーニックバイウェイ: ザディコ ケイジャン プレーリー バイウェイ
主要な交差点
南端	カプランの西にあるLA14
主要交差点	クローリーのUS90 クローリーのI-10 ユーニスのUS190 ユーニスの北にあるLA29 LA 10のバーバー・スパー
北端	ターキークリークのUS167
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	ヴァーミリオン、アカディア、セントランドリー、エヴァンジェリン
高速道路システム
ルイジアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
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ルイジアナ州道13号線（LA13）は、ルイジアナ州南部にある州道です。カプランの西にあるLA14号線からターキークリークのUS167号線まで、南北方向に64.02マイル（103.03 km）走っています。

このルートは、交通量の多い US 167 回廊の西側にある、州のアカディアナ地域のいくつかの小さな人口密集地を結びます。これらには、アカディア教区の教区庁所在地であるクローリー、ユーニス市、マムーの町が含まれます。US 167 は、LA 13 が通過する残りの 3 つの教区の教区庁所在地にサービスを提供しています。LA 13 は、ルイジアナ州の主要な東西横断高速道路 3 本、クローリーのUS 90とI-10、ユーニスの US 190とも交差しています。

南から見ると、LA 13 は、バーミリオン教区の小さな都市カプランの西端を少し越えたところにあるLA 14との交差点から始まります。LA 13 は最初、田園地帯を通る 2 車線の分離されていない高速道路として真北に向かいます。2.0 マイル (3.2 km) 後、高速道路はコシナードを通って北西に曲がります。その後、元の方向に戻り、ルルーを通過してバイユー キュー デ トルチュの橋を渡ってアカディア教区に入ります。^{[2] [3] [4] [5]}

教区の境界線を越えて間もなく、LA 13 は、ライオンズポイントを通過するLA 1115と交差します。2.0 マイル (3.2 km) 後、LA 15 はLA 92 (イースト ホイットニー ストリート) と交差し、モースやバーミリオン教区北東部のいくつかの地点に接続します。真北に進むと、LA 13 はLA 3007 (エアポート ロード) と交差し、東のエベネザー方面に進みます。高速道路が教区庁所在地のクローリーに近づくと、田園地帯はすぐに消えます。LA 13 はサウス イースタン アベニューから町に入り、高架でBNSF /ユニオン パシフィック鉄道の線路を越えます。地上に戻るとすぐに、LA 13 はUS 90と交差します。LA 13 のトラック交通は、ビジネス街を迂回して、東行きの US 90 をまっすぐ進み、ノース イースタン アベニューに進むように指示されます。^{[2] [5] [6]}

メインラインのLA 13は西に曲がってイースト2ndストリートに入り、西行きのUS 90に沿って7ブロック進むとノース・パーカーソン・アベニューとの交差点に着く。ここでUS 90は西にジェニングス方面に向かい、LA 13は北西に曲がってノース・パーカーソン・アベニューに入る。ノース・パーカーソン・アベニューは2車線の分離道路である。このルートはダウンタウンエリアを通り、裁判所広場の周りを進む。広場を過ぎると、北部のビジネスエリアを通る4車線の分離道路に広がる。町の北端近くで、LA 13のトラックルートはLA 1111 （オッド・フェローズ・ロード）を経由してメインラインルートに再び合流する。LA 13はその後、出口80でI-10とのダイヤモンドインターチェンジを通過し、西はレイクチャールズ、東はラファイエットに接続する。その直後、LA 13はLA 100と交差し、西はイーガン方面に州間高速道路とほぼ平行に走る。^{[2] [5] [6]}

クローリーの北で、LA 13 はバイユー プラケミン ブルールの橋を渡り、狭くなって分離されていない 2 車線の高速道路になります。その後、LA 1121 (オロ トレイル ロード) で真北にカーブします。4.9 マイル (7.9 km) 後、LA 13 はマキシーを通過し、LA 98と非常に短い区間で合流して、イオタとロバーツ コーブに接続します。次の 6.4 マイル (10.3 km) にわたって、LA 13 はセクション ライン道路に沿ってさらにいくつかの田舎道と交差します。これには、別の合流点があるLA 365 のほか、モワタのLA 368とベイツのLA 370が含まれます。ユーニス市に近づくと、LA 13はLA 3116（イースト・アードイン・ストリート）とLA 3123（タイガー・レーン）と交差し、ユーニス空港とルイジアナ州立大学ユーニス校（LSUE）へと続いています。^{[2] [5] [6]}

LA 13 はアカディア教区からセントランドリー教区の西端まで横断し、同時にユーニス市域に入り、分離されていない 4 車線の高速道路に拡幅する。LA 13 はエイモンド ストリートに沿って町に入り、西に少し曲がってイースト メープル ストリートに入り、再び 2 車線に狭まる。すぐにアカディアナ鉄道(AKDN) の線路を地上で横断し、LA 3116 (イースト アルドイン ストリート) と 2 度目に交差する。2 ブロック後、LA 13 は北に曲がってサウス 1 番街に入る一方、LA 91 はウェスト メープル ストリートを西に進みイオタに向かう。町の中心部で、LA 13 はUS 190 (ウェスト/イースト ローレル アベニュー) と交差し、西はバジル、東はオペルーサスに接続する。 ^{[2] [5] [7]}

市境のすぐ北にLA 29との交差点があり、北東に向かいシャテニエを通り、教区庁所在地であるヴィル・プラットに向かう。LA 13はその後北西に曲がり、真北に進んでバイユー・デ・カンヌを横切り、エヴァンジェリン教区に入り、ベテランズ・メモリアル・ハイウェイとして知られるようになる。^{[2] [5] [7]}

教区の境界線を越えた直後、LA 13 はフェンリスと呼ばれる地域を通過し、LA 374と交差する。4.1 マイル (6.6 km) 後、高速道路は北東にカーブしてマムーの町に入る。町の南西の角で、LA 13 はLA 104と交差し、西側でオバーリンに接続する。LA 13 は町の西端に沿って進み、LA 1160と交差する。マムーの北で、LA 13 はレデルのコミュニティを通過し、田舎道であるLA 376と交差する。 ^{[2] [5] [8]}

その後すぐに、LA 13 は、バーバー スパーとして知られる地点でLA 10と交差します。LA 10 は、北西でオークデール、東でヴィル プラットに接続します。5.2 マイル (8.4 km) 後、LA 13 はLA 1172 (ヘリテージ ロード) と交差し、パイン プレーリーの村を通過します。町の北側では、LA 13 はLA 106と短時間合流し、隣接するアボイエル教区のバンキーに向かいます。東行きの LA 106 の反対側では、LA 3187 がクルックド クリーク レクリエーション エリアを通る長いループを開始します。3.4 マイル (5.5 km) 後、LA 13 は LA 3187 の反対側の端に到達します。ハイウェイはさらに北に 1.9 マイル (3.1 km) 進み、ターキー クリークのUS 167とのジャンクションに到着します。 US167号線はI-49号線に向かって直進し、アレクサンドリアへ向かい、南東に進んでヴィル・プラットへ向かう。^{[2] [5] [8]}

LA 13 は、通過するさまざまな小さな町や都市の南北の主要ルートとして機能しています。ルートの大部分は、ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD) によって農村部の小動脈として分類されています。クローリーとユーニスの間の部分は都市部の小動脈として分類されています。ルートの最も交通量の多いセクションは、クローリーとユーニスの市域内にあり、都市部の主要動脈として分類されています。^[1]

2013年の1日の交通量は、ルートの田舎部分で平均3,000台から6,000台でした。高速道路は、クロウリーのほとんどの地域で平均10,100台、ユーニスで14,700台の車両が通行しました。最も高い数値が報告されたのは、クロウリーのダウンタウンエリアとI-10を結ぶセクションで、平均19,200台/日でした。 ^{[1] [2]} LA 13の制限速度は、田舎では通常55mph（90km/h）ですが、市街地では25mph（40km/h）から35mph（55km/h）に引き下げられています。^[2]

クローリー以北のLA13号線の全ルートは、ルイジアナ・シーニック・バイウェイとして知られる州の観光ルートシステム内のザディコ・ケイジャン・プレーリー・バイウェイの一部である。^[9]

1921年から1955年まで使用されていたオリジナルのルイジアナハイウェイシステムでは、LA 13の全ルートが旧州道26号線の一部でした。^{[10] [11] [12] [13]} ルート26は1921年に州議会の法令によって指定されました。 [ ^{14 ]} このルートはターキークリークから北に進み、ルコンプ近くの州道1号線（現在のUS 71）まで続きました。 [14] ルート26のこのセクションは、1926年に米国番号付きハイウェイシステムが実施された ときにUS 167と共同署名されました。^{[15] [16] 1928年までに、ルート26は現在の}LA 35回廊に沿ってカプランからメキシコ湾沿岸内水路のフォークドアイランドまで 南に延長されました。^{[17] [18]}

旧ルート26号線と現在のLA13号線の配置は、1955年のルイジアナハイウェイの再番号付けまで、クローリーでの2回の小さなルート変更を除いて一貫していました。ハイウェイは当初、サウスイースタンストリートからクローリーに入り、イーストパインストリートに西に曲がり、サウスパーカーソンストリートに北上し、そこで鉄道の線路を地上で横断した後、現在の配置に再び合流しました。^[19]サウスイースタンストリートで 線路を横断し、イースト2ndストリートに西に曲がる現在の配置は、1952年頃に確立されました。^{[20] [21]} 町の北側では、ハイウェイは現在のLA100とLA1121を経由してジグザグに進んでいました。このルートは1930年までに迂回され、直線化されました。^{[22] [23]}

LA 13は、1955年の再番号付けで、カプランとターキークリークの間の旧州道26号線の中間区間に沿って作られました。カプランの南の部分はLA 35の南脚として指定されました。ターキークリークの北の部分は、再番号付けで米国高速道路と州高速道路の不要な重複が排除されたため、US 167のみになりました。^[24]

La 13 - Kaplan またはその付近の La 14 とのジャンクションから、Crowley および Eunice またはその付近を通り、Turkey Creek またはその付近の La-US 167 とのジャンクションまで。

—  1955年の立法ルートの説明^[24]

1955年以降のルート変更は、概してルートの合理化に役立ってきた。ユーニスを通るいくつかのジグザグは解消され、LA 13が当初は現在のLA 3116に沿って市内に入っていた市境の南から始まった。^[25] これは、1967年頃に現在のより直線的なルートによって迂回された。 ^{[26] [27]} US 190の北で、LA 13は当初西に曲がってウェスト・マグノリア・アベニューに入り、北に曲がってノース4番街に入っていた。線路を渡った後、ルートはウェスト・バッチョキ・アベニューでLA 29と交差した。LA 13はその後西に曲がってPR 6-400（マーフィー・リチャード・ループ）に入り、最後に北に曲がってPR 6-401（ノース8番街）に入り、現在のルートに再び合流した。^[28] 1970年代初頭に現在の路線が建設された際に、4つの直角カーブはすべて廃止され、ルートがスムーズになり、LA 29とのジャンクションが再配置されました。 ^{[29] [30]}

エヴァンジェリン教区では、LA 13 はバッド レーン (現在は地方道路) を経由して LA 104 と交差していました。その後、LA 104 と並行して東に進み、サウス ストリートでマムーに入り、6 番街で北に進んで町を抜けました。ポインシアナ アベニューで、LA 13 は北に進んで現在の LA 3149 (旧ハイウェイ 13) に入り、そのハイウェイに沿ってレデルを抜けてバーバー スパーに至り、そこでジグザグに進んで現在のルートに戻りました。^[31] 1971 年頃、より直接的なルートが開通し、マムーの西端を迂回し、現在は廃線となっている鉄道の反対側に沿って町の北に進みました。^{[29] [32]} 新しいルートでは、当時のいくつかの踏切と 4 つの直角カーブがなくなりました。その後の鉄道路線の廃止により、LA13号線がターキークリークに近づく線路をジグザグに横切ってUS167号線と交差する必要もなくなった。^{[8] [31]}

ルイジアナ州道13号線トラック
位置	クロウリー
長さ	2.58マイル[1]  (4.15 km)

ルイジアナ州道13号線トラック（LA13トラック）は、 US90とLA13からクローリーのLA13とLA1111の交差点まで、おおよそ南北方向に2.58マイル（4.15 km）走っています。^{[1] [33]} このルートは、市内のビジネス地区周辺のトラック交通を他の州が管理する道路に迂回させ、大型トラックが裁判所広場の周りを何度も直角に曲がる必要性を排除します。親ルートとは異なり、LA13トラックの標識には方向指示バナーはありません。

南からは、LA 13 トラックはクローリーの US 90 と LA 13 のジャンクションから始まります。LA 13 が西に曲がって East 2nd Street に入り、西行きの US 90 と並行している間、トラックのルートは直進して東行きの US 90 に沿って North Eastern Avenue に入ります。4 ブロック進むと、両方のハイウェイが東に曲がって East Hutchinson Avenue に入ります。3 ブロック後、道路は真北にカーブし、市の東の境界を迂回します。US 90 が再び東にカーブしてRayneに向かう間、LA 13 トラックはLA 1111 Spur (Tower Road)を経由して少し北へ進み、 Odd Fellows Road で本線のLA 1111と交差します。この交差点では、北行きの LA 1111 を進み、Exit 82 でI-10に出て、レイクチャールズとラファイエットに接続するように標識が出ています。 LA 13トラックは南行きのLA 1111とともに真西に曲がり、1.2マイル（1.9 km）進み、I-10の出口80のすぐ南の地点で本線LA 13（ノースパーカーソンアベニュー）に再び合流します。^{[5] [6] [33]}

LA 13 Truckは、North Eastern Avenueに続く最初の4ブロックを除き、分離されていない2車線道路です。この4ブロックは分離された2車線道路です。^[33] US 90と共有するルートの部分は、La DOTDによって都市小規模幹線道路に分類されており、2013年の1日平均交通量は10,600台でした。 ^[1] ルートの残りの部分は都市集配車に分類されており、1日平均2,300台の車両が通行しています。^[1] 掲示されている制限速度は最初は時速35マイル（55 km/h）で、LA 1111に沿って時速45マイル（70 km/h）に上がります。^[33]

この高速道路はアカディア教区内にあります。

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