ルイジアナ州道98号線

ルイジアナ州道98号線
ルイジアナ州道98号線
	LA 98 のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
	ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	47.756 マイル (76.856 km)
存在した	1955年改番～現在
主要な交差点
ウエストエンド	イオタの西、LA 97 / LA 1123
	マキシーの東のLA13; レインのLA 35; レインのI-10; LA 93スコットの北; I - 49 / US 167カレンクロ–ラファイエット線;
東端	カレンクロの東にあるラファイエット–セントマーティン教区の境界線
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	アカディア、ラファイエット
高速道路システム
	ルイジアナ州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい;

ルイジアナ州道98号線（LA98）は、ルイジアナ州南部にある州道です。この道路は、イオタの西にあるLA97号線とLA1123号線の交差点から、カレンクロの東にあるラファイエットとセントマーティンの教区の境界線まで、東西方向に47.76マイル（76.86 km）走っています。

このルートは、ジェニングスとラファイエットの間の州間高速道路 10 号線(I-10) とアメリカ国道 90 号線(US 90)の北側でこれらと平行に田園地帯を横断します。このルートは、レイン市に少し南下し、 LA 35との合流地点で I-10 と交差します。それ以外では、LA 98 は主にイオタ、マキシー、ロバーツコーブ、マイアなどの小さな田園地帯を通過します。ルートの東端近くでは、LA 98 は隣接するラファイエット市とカレンクロ市の間を通ります。

LA 98 は、1955 年のルイジアナ州ハイウェイの再番号付けで、以前の 10 のルートの一部から指定されました。したがって、アカディア教区の大部分を通る分断された曲がりくねった経路をとります。ただし、ラファイエット教区では、ルートは 1990 年頃にグロリアスイッチロードの直線上にほぼ完全に移設されました。現在のルートは、カレンクロの中心部で終了するのではなく、町の南にある I-49 / US 167とのインターチェンジを通過し、東に伸びて以前のLA 354まで延びています。ルイジアナ州運輸開発局 (La DOTD) の道路移転プログラムの一環として、LA 98 の大部分が州の高速道路システムから削除される予定です。

ルートの説明

イオタからレインへ

西から見ると、LA 98 は、アカディア教区の小さな町イオタの西にあるLA 97 (エヴァンジェリンハイウェイ) とLA 1123 (デカンヌハイウェイ)のジャンクションから始まります。このルートは、デカンヌハイウェイの分離されていない 2 車線のハイウェイとして真東に向かい、田園地帯を抜け、バイユーデカンヌの両側の森林地帯で一時的に中断されます。LA 98 はウェストケネディアベニューに沿ってイオタに入り、LA 91と交差します。2 つのハイウェイは町を同時にジグザグに走り、南に進んでフレイストリート、南東に進んでデュソンアベニュー (メインストリート)、南西に進んで 5 番街に入ります。地元の高校を約 0.5 マイル (0.80 km) 過ぎると、LA 98 は真東に曲がってセントジョセフアベニューに入り、町の外に向かいます。^[2]^[3]^[4]

LA 98 はマキシーでアカディアナ鉄道(AKDN) 線を横切り、 LA 13にジグザグに進んで南はクロウリー、北はユーニスとつながる。次の 11 マイル (18 km) は、この高速道路は南東に曲がりくねったコースをたどり、ロバーツコーブを抜けてレイン市に入る。^[2]^[3]^[4]

レインからカレンクロへ

レインでは、LA 98 はLA 35と、その高速道路のI-10とのインターチェンジ(出口 87) のすぐ北で交差し、東はラファイエット、西はレイクチャールズとつながっています。LA 98 は南に曲がり、ダイヤモンドインターチェンジで LA 35 と重なり、そこで道路は一時的に拡幅されて 4 車線に分割されます。高速道路が出口近くの商業地区を離れると、中央分離帯はなくなり、LA 35 と LA 98 は地元ではザブールバードとして知られる通りを南に進みます。約 6 ブロック進むと、LA 98 はジェフデイビスアベニューに東に曲がり、2 車線に戻ります。一方、LA 35 はUS 90沿いのダウンタウンに向かって進み続けます。^[2]^[3]^[4]

レイン市域を抜けて間もなく、LA 98 号線は北に曲がってグランドプレーリーハイウェイに入り、I-10 号線と交差することなく再び交差する。アルセノーを通過した後、LA 98 号線はカスティーユで東進を再開し、デュソンの北にあるマイアでLA 95 号線と交差する。このハイウェイはLA 343 号線と短時間合流し、アカディア、ラファイエット、セントランドリーの 3 つの教区の境界を示す T 字路で終わる。^[2]^[3]^[4]

LA 98 は真東に進み、ラファイエット教区に入り、スコットの北にあるラウンドアバウトでLA 93と交差する。このルートはグロリアスイッチロードに沿って、より大きな都市ラファイエットに隣接する広大な田舎町カレンクロに入る。LA 98 は LA 182 (ノースユニバーシティアベニュー) と交差し、その後 2 つの都市の境界線をまたぎ始める。2 回の 90 度ターンの直後、LA 98 は出口 2 で並行するI-49 / US 167とのダイヤモンドインターチェンジを通過する。この高速道路はさらに東に 4.4 マイル (7.1 km) 進み、地方道路であるソーミルハイウェイとの T 字路で終点に達する。^[2]^[4]^[5]

ルート分類とデータ

ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD) の決定により、 LA 98 はルートの途中でいくつかの機能分類を受けています。カレンクロでは都市部の主要幹線道路、レインでは都市部のマイナー幹線道路に分類されています。これらの都市以外では、この高速道路はイオタ地域を通る田舎の主要集散道路から、マキシーとマイア付近の交通量の少ない部分の田舎の地方道路までさまざまです。2013 年の 1 日の交通量は、レインで 18,500 台、カレンクロで 7,000 台に達しました。ルートの田舎の部分では、一般的に 1 日平均 3,000 台未満で、マキシーとロバーツコーブの間では最低 970 台が報告されています。^[6] 田舎の制限速度は通常 55 mph (90 km/h) ですが、市街地では 30 mph (50 km/h) から 45 mph (70 km/h) に引き下げられています。^[2]

歴史

1921年から1955年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ州高速道路システムでは、LA 98は、西端からイオタまでの州道370号、マキシーまでの州道1044号、ロバーツコーブまでの州道368号、レインまでの州道365号、カスティーユまでの州道363号、マイアまでの州道1021号、マイアのすぐ東にある州道117号、ラファイエット教区に入る州道989号、バチカンまでの州道161号、カレンクロまでの州道178号など、いくつかの異なるルートの一部でした。^[7]^{[8]これらのルートセグメントは、1955年に}ルイジアナ州道路局が州の高速道路システムの番号を変更したときに、LA 98という単一の指定の下に統合されました。^[9]

La 98 - イオタの西にある La 97 とのジャンクションから、イオタ、マキシー、レイン、カスティーユまたはその付近を通り、カレンクロまたはその付近にある La-US 167 とのジャンクションまで。
— 1955年の立法ルートの説明^[9]

1955年の再番号付け以来のルートの2つの重要な変更は、近くで州間高速道路が建設されたことに起因している。1966年12月、レイニー地域を通るI-10が完成し、LA 98の権利を妨害するインターチェンジが設置された。 ^[10]^[11]^[12] この高速道路は、LA 35との同時走行を含む、町を通る長いループを作るためにルート変更された。その3年前には、US 167が現在のLA 182から、部分的なアクセス制御のあるカレンクロを通る新しい4車線の線形に移された。^[11]^[13]^[14] これには、町の南にある地方道路のグロリア・スイッチ・ロードとのインターチェンジが含まれていた。1981年から1983年にかけて、US 167の新しい線形は、I-49の一部として州間高速道路の基準にアップグレードされた。^[15]^[16] 1990年頃、LA98はカレンクロの中心部で終わる元の曲がりくねったルートから移動されました。^[17]^[18] ルート変更により、より論理的な交通パターンであるグロリアスイッチロードに沿ってI-49/US167インターチェンジまで行き、かつてのLA354（ソーミルハイウェイ、現在は地方道路）の教区境界線まで続くようになりました。^[19]

未来

ルイジアナ州運輸省は現在、今後数年間で州所有の道路約 5,000 マイル (8,000 km) を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいる。^[20] この州高速道路システムの「適正規模化」計画では、ルイジアナ州 98 号線の大部分は、もはや重要な都市間移動機能を果たしていないため、削除することが提案されている。主な例外は、イオタの町を通過するマキシーの西側のルート部分である。レインとマイアの近くにある他の 2 つの短い部分は保持され、接続高速道路のルートに組み込まれる可能性が高い。^[21] 2017 年現在、ルイジアナ州 35 号線からラマロードまでのレインの部分は、州高速道路システムから削除され、地方自治体の管理下に移管されることが合意されている。^[22]

主要交差点

参照

米国ポータル
米国道路ポータル

参考文献

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^ abcdef 「LA 98の全体図」（地図）。Googleマップ。 2016年5月1日閲覧。
^ abcd ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。アカディア教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年5月1日閲覧。
^ abcde ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。地区03：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年5月1日閲覧。
^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ラファイエット教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年5月1日閲覧。
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外部リンク

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地図 / GIS データホームページ、ルイジアナ州運輸開発局

[LRS_2015-1] 「La DOTD GIS データ」。ルイジアナ州運輸開発局。2015 年 9 月。2016 年5 月 1 日閲覧。

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[Right-Sizing-20] 「州高速道路システムの適正化」（PDF）。ルイジアナ州運輸開発局。2013年4月。3ページ。 2013年7月25日閲覧。

[RS_P01_2017-21] ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2017年3月2日）。州高速道路システムの適正化：アカディア教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年6月21日閲覧。

[22] ttp://wwwsp.dotd.la.gov/Inside_LaDOTD/Divisions/Multimodal/Road_Transfer/District%2003/Acadia_2019_RS.pdf。 {{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)