リトルヘブン駅

リトルヘブン
一般情報
位置	リトルヘブン、ホーシャム、ホーシャム、ウェストサセックス 、イングランド
グリッド参照	TQ186324
管理者	南部
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	LVN
分類	DfT カテゴリーE
重要な日付
1848	開通した路線
1907年6月1日	駅開業（ラスパーロード駅）
1907年7月1日	名称変更（リトルヘブンクロッシング停留所）
1907年12月31日	名前を変更しました（リトルヘイブン ハルト）
1969年5月5日	名前を変更しました（リトルヘイブン）
乗客
2018/19	275万
2019/20	28万2千人
2020/21	64,950
2021/22	166万
2022/23	227万
注記 鉄道道路局の乗客統計

リトルヘブン駅は、イングランド、ウェスト・サセックス州、ホーシャムの北東に位置するリトルヘブン、ホルブルック、ロフィーの地域にサービスを提供しています。この駅は、ロンドン・ブリッジからレッドヒルを経由して36マイル50チェーン（58.9 km）のアラン・バレー線にあります。^[1]

ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道は、1848年に路線の最初の部分を開通させました。しかし、リトルヘイブン、ロフィー・ロード・ハルト、および近くのアイフィールドの駅は1907年まで開通しませんでした。リトルヘイブンはラスパー・ロード・ハルトとして開通し、その後、開業1年以内にリトルヘイブン・クロッシング・ハルト、さらにリトルヘイブン・ハルトと変更されました。同様に、アイフィールドは当初、ライオンズ・クロッシング・ハルトとして知られていました。ロフィー・ロード・ハルトは1937年に閉鎖されました。

交通量の減少後、駅は最小限の設備で完全に再建された。^[要出典]

2013 年には、プラットホームを拡張して 8 両編成 (4 両編成から) に対応できるようにする工事が開始され、これにより、長い列車が停車中に道路を塞ぐことで発生する遅延が軽減されます。

2021年には2番線が拡張され、12両の車両を扱えるようになった。これにより、乗客は列車を降りることなく列車全体から乗降できるようになり、また列車が道路を塞ぐことも回避できるようになった。^[2]

プラットホームの東端（ロンドン側）には踏切があり、線路がラスパーロードを横切っている。踏切遮断機は1990年代初頭に近代的な遮断機に取り替えることが検討されたが、列車に間に合うように遅れた乗客が踏切を走り抜けるという前例があったため却下された。そのため、隣接する信号ボックスには24時間スタッフが配置された。2012年10月に踏切は再建され、旧式の遮断機の代わりに自動遮断機が設置された。これにより踏切操作員の仕事は不要となり、スリーブリッジズ信号センターからCCTVを使用して踏切を制御できるようになった。^[3]このアップグレードは、木製の遮断機が閉まっているときに人が車で通り抜ける事件が多数発生し、高価な代替遮断機を建設する必要が生じたため、最終的に必要となった。^{[4] [5]}

設備としては、踏切から側道を通って両プラットホームに障害者用通路があり、ホーシャム行きプラットホームには切符売り場がある。営業時間は月曜日から土曜日のみ、6:40～13:34である。^[6] 2022年初頭、ゴヴィア・テムズリンク鉄道は現在の切符売り場を永久に閉鎖する予定である。両プラットホームには顧客が切符を購入するための券売機が設置されている。販売情報によると、リトルヘイブンでのコロナ前のチケット販売の96%は券売機で購入されていた。

オフピーク時には、リトルヘイブンのすべてのサービスは、クラス 700 EMU を使用してテムズリンクによって運行されます。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[7]

• レッドヒル経由でピーターバラまで2tph
• ホーシャム行き2tph

この駅には、ロンドン・ヴィクトリア駅、ボグナー・レジス駅、ポーツマス・アンド・サウスシー駅、サウサンプトン・セントラル駅行きのサザン鉄道の列車も少数発着しています。

日曜日には、各方向とも1時間に1本の運行に減らされ、北行きの運行はピーターバラではなくベッドフォード発着となります。

ウィキメディア・コモンズには、リトルヘブン駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのリトルヘブン駅の列車の時刻と駅情報

北緯51度04分48秒 西経0度18分29秒 / 北緯51.080度 西経0.​​308度 / 51.080; -0.308