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バンクーバー・スカイトレインは、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー都市圏にある3路線の都市交通システムで、トランスリンクが運営している。エキスポラインは1986年万国博覧会のために建設された。[1]ミレニアムラインは2002年に開業し、[2]続いて2010年冬季オリンピックのために建設されたカナダラインが2009年に開業した。[3]エキスポラインとミレニアムラインは、トランスリンクに代わってブリティッシュコロンビア高速交通会社が運営している。[4]カナダラインはInTransitBCが所有し、アトキンスレアリス傘下のProTrans BCが運営している。[5] [6]エキスポラインとミレニアムラインはボンバルディアの高度高速交通技術を採用しているが、[7]カナダラインの技術はヒュンダイロテムが提供している。[5]スカイトレインは、世界最古かつ最長の全自動無人高速交通システムである。[3] [8]
スカイトレインは、1986年万国博覧会の遺産プロジェクトとして構想され、最初の路線であるエキスポラインは、博覧会のテーマである「交通と通信」を披露するのに合わせて1985年に完成した。この路線は、ウォーターフロント駅とニューウェストミンスター駅を終点として、バンクーバーとバーナビー市およびニューウェストミンスター市を結んでいた。[1] 1989年、路線は1駅東のコロンビア駅まで延長された。世界で唯一の交通用に建設された斜張橋であるスカイブリッジは1990年に完成し、エキスポラインは東のサリー市まで延長され、スコットロード駅が追加された。[9]路線は1994年に ゲートウェイ駅、サリーセントラル駅、キングジョージ駅が開業し、さらに東に延長された。
1998年にBCトランジットからスカイトレインの運行を引き継いだトランスリンクは、システムの2段階拡張を提案した。第1段階は、ニューウェストミンスターからバーナビーのローヒードタウンセンターを経由してバンクーバーのバンクーバーコミュニティカレッジのブロードウェイキャンパスまでの12億カナダドルの新線で構成されていた。第2段階は、ローヒードタウンセンターからポートムーディを経由してコキットラムのコキットラムセンターまで東に7億3000万ドルをかけて延伸し、さらにバンクーバーコミュニティカレッジからブロードウェイ回廊を経由してグランビルストリートまで西に延伸することだった。[10]現在ミレニアムラインとして知られる拡張路線は、2002年に運行を開始した。この路線はコロンビアでエクスポラインに接続し、当初はシステムに11の新しい駅を追加した。 12番目のレイクシティウェイは2003年に開業した。ミレニアムラインの13番目の駅で現在の西端の終点であるVCC–クラークは2006年に開業した。[2] [11]その後、第2フェーズはキャンセルされたが、後に復活し、最終的にエバーグリーン延長線と名付けられた。この延長線は2016年に開業し、バーナビーとポートムーディ経由でコキットラムへのサービスを拡大し、6つの新しい駅を追加し、既存のミレニアムラインに11キロメートル（6.8マイル）を追加した。この延長線は、ローヒードタウンセンター駅からラファージレイク–ダグラス駅まで伸びており、ラファージレイクのそば、コキットラムシティセンターのダグラスカレッジのデビッドラムキャンパスの向かいに位置している。[8] [12]
2004年、トランスリンクはバンクーバーとリッチモンド、バンクーバー国際空港（YVR）を結ぶ19キロメートル（12マイル）の路線を承認した。 [13]現在カナダラインとして知られるこの路線は、2010年のオリンピックの数か月前の2009年に開業した。[3]この路線はシステムに15の駅を追加し、ブリッジポートで2つの支線に分かれており、1つの支線は南のリッチモンド市に向かい、もう1つは西のYVRのメインターミナルに向かった。
スカイトレインシステムには53の駅がある。そのうち20駅はエキスポラインのみ、14駅はミレニアムラインのみ、15駅はカナダラインのみ、1駅はエキスポラインとカナダラインの両方、3駅はエキスポラインとミレニアムラインの両方が運行している。バンクーバーとバーナビーには合計31駅があり、それぞれ20駅と11駅で、システムの駅の58%を占めている。コマーシャル・ブロードウェイはもともとブロードウェイ駅とコマーシャルドライブ駅の2つの別々の駅であり、ブロードウェイはエキスポラインで完成し、コマーシャルドライブはミレニアムラインで完成していた。これらの駅は、ブロードウェイ・シティホールとの混乱を避けるため、2009年に統合された。[14]ミレニアムラインが運行を開始した2002年から2016年まで、トランスリンクが両路線の運行パターンを変更するまで、サリー以外のすべてのエキスポラインの駅はミレニアムラインでも運行されていた。 2016年以降、ブレイドとサッパートンには、ミレニアムラインの代わりに、コロンビア駅から北へ向かうエクスポラインが運行されている。エクスポラインは、サイモンフレーザー大学バーナビーキャンパスへの主要バス乗り換え地点であるプロダクションウェイ–ユニバーシティ駅に向かう分岐を経由している。ミレニアムラインは、VCC–クラーク駅から東へラーファージレイク–ダグラス駅まで走り、プロダクションウェイ–ユニバーシティ駅とローヒードタウンセンター駅でエクスポラインと接続している。[15]ウォーターフロントは、エクスポラインとカナダラインの両方の終点である。リッチモンド–ブリグハウスとYVR–空港は、2つのカナダライン支線の下り終点である。
鍵
駅
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コマーシャル・ブロードウェイ駅1番線と2番線 -
コマーシャル・ブロードウェイ駅 4番線 -
VCC-クラーク駅は、バンクーバー コミュニティ カレッジ(VCC)のブロードウェイ キャンパスから 2 ブロックの距離にあり、ミレニアム ラインの西行き終点でもあります。 -
YVR 空港駅のプラットフォームと西口。この駅はカナダラインの空港支線の終点です。
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将来の駅
注記
- ^ ab トランスリンクの運賃体系はゾーンシステムに基づいています。自治体は3つの交通ゾーンのいずれかに位置し、運賃は通過するゾーンの数に基づいて計算されます。[16]
- ^ この欄は駅が開業した年を示しています。将来の路線、改修、プラットホーム追加の日付は含まれていません。これらの日付については各駅の記事で確認できます。
- ^ 2023年の総搭乗者数。[17]
- ^ コマーシャル・ブロードウェイ駅はもともとブロードウェイ駅とコマーシャルドライブ駅の2つの別々の駅でした。ブロードウェイ駅は1985年に完成し、コマーシャルドライブ駅は2002年に完成しました。両駅は2009年に統合されました。[14]
- ^ ジョイス・コリングウッド駅は以前はジョイス駅と呼ばれていました。[18]
- ^ メインストリート・サイエンスワールド駅は以前はメインストリート駅と呼ばれていました。[18]
- ^ abc カナダラインYVR AddFareは、ブリッジポート駅またはそれ以降の目的地へのシーアイランド駅（YVR-空港、シーアイランドセンター、テンプルトン）で購入されたプリペイド旅行、または1回限りの運賃とデイパスに適用されます。[19]
- ^ スタジアム・チャイナタウン駅は以前はスタジアム駅と呼ばれていました。[18]
参考文献
一般的な
- 「スカイトレイン駅とバリアフリー入口マップ」。トランスリンク。 2022年9月23日閲覧。
特定の
- ^ ab 「Celebrating a Quarter Century with SkyTrain」. TransLink . 2011年8月1日. 2017年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月13日閲覧。
- ^ ab “SkyTrain” (PDF) . TransLink . 2022年4月18日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2009年8月16日閲覧。
- ^ abc 「スカイトレインの歴史」。トランスリンク。2018年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月24日閲覧。
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- ^ ab "Canada Line". Protrans BC. 2009年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月2日閲覧。
- ^ 「About Us」。Protrans BC。2015年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月24日閲覧。
- ^ 「ボンバルディア、バンクーバー市と提携し、2010年オリンピック・パラリンピック期間中に路面電車のデモンストレーションを実施」。ボンバルディア。2008年9月29日。2018年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月13日閲覧。
- ^ ab Chan, Kenneth (2016年11月7日). 「SkyTrainのEvergreen extensionが12月2日に公式オープン」DailyHive . Buzz Connected Media Inc. 2018年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月17日閲覧。
- ^ “Quick Facts”. TransLink . 2020年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月24日閲覧。
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- ^ abcdefgh Chan, Cheryl (2024年8月15日). 「Surrey-Langley SkyTrainの延長が60億ドル近くまで膨れ上がる」. Vancouver Sun. 2024年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月16日閲覧。
- ^ abcde 「ブロードウェイ地下鉄プロジェクトが主要な建設段階に到達」（プレスリリース）。ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。2021年5月13日。2022年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月22日閲覧。
- ^ abcde Nay, Isaac (2024年5月25日). “Vancouver's Broadway SkyTrain extension delayed to 2027”. CBC Vancouver . 2024年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月1日閲覧。
- ^ “Rapid Transit Projects: Capstan Station”. TransLink. 2023年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月24日閲覧。
- ^ Hui, Vikki (2023年6月22日). 「リッチモンド・カナダラインの新駅開業は2024年まで延期」リッチモンド・ニュース。2023年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月24日閲覧。