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以下の航空会社がボーイング777を運航しています。
ボーイング777は、ボーイングの民間事業部門であるボーイング・コマーシャル・エアプレーンズが設計・製造した長距離ワイドボディの双発ジェット旅客機である。一般に「トリプルセブン」と呼ばれ、[2]最大の双発ジェットである。[3] 777は3クラス構成で301人から450人（エア・カナダ・ハイ・デンシティ）の乗客を収容でき、[4]モデルに応じて5,235から9,380海里（9,695から17,372 km）の航続距離を持つ。8つの主要航空会社と協議して開発された[5] 777は、古いワイドボディ旅客機を置き換え、767と747の収容能力の差を埋めるために設計された。
777は胴体の長さが2種類生産されている。オリジナルの777-200型は1995年に就航し、続いて航続距離を延長した777-200ERが1997年に就航した。 [6]全長が33.3フィート（10.1メートル）長い777-300は1998年に就航した。航続距離の長い777-300ERと777-200LRはそれぞれ2004年と2006年に就航し、貨物機バージョンの777Fは2009年にデビューした。[6]
ユナイテッド航空は1995年に初めて777を商業航空サービスに投入しました。最も成功した派生型は777-300ERで、これまでに799機が納入され、844機以上の注文があります。[7] エミレーツ航空は148機の航空機を保有し、最大の777フリートを運用しています。[7] フェデックスエクスプレスは777F貨物機の最大のフリートを運用しています。2024年4月現在、すべての派生型を合わせて2,268機のボーイング777が注文され、1,729機が納入されています。[8]
モデルの概要
ユナイテッド航空は1990年10月14日、プラット・アンド・ホイットニーPW4084エンジン搭載の777-200を34機、合計110億ドル相当、さらに34機のオプション付きで購入し、777プログラムの立ち上げ注文を行った。 [9] [10] 777-200は1995年6月7日にユナイテッド航空で運航を開始し、ロンドン・ヒースロー空港からダレス国際空港への初飛行を行った。[11] 777は初日から連邦航空局から180分間のETOPS承認を受けており、ETOPS-180承認を受けて就航した最初の旅客機となった。[12]これは後に1996年10月までに207分に延長されました。注1ブリティッシュ・エアウェイズは、ゼネラル・エレクトリックGE90-77Bエンジンを搭載した最初のモデルを1995年11月17日に就航させました。 [13]ロールスロイス・トレント877を搭載した最初の航空機は1996年3月31日にタイ国際航空に納入され、当初この旅客機用に開発された3つの動力装置の導入が完了しました。[14]
777の後継機種である777-200ER、777-200LR、777-300、777-300ER、777F、そして今後登場する777-8Xと-9Xは、エールフランス、ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空、パキスタン国際航空（PIA）によって発売された。次の表は、各機種のマイルストーンの日付を示している。[15]
2009年7月、エミレーツ航空は78機目の航空機を納入し、シンガポール航空を抜いて最大の777運航会社となった。 [16] 2010年以降、エミレーツ航空は152機を保有する最大のボーイング777運航会社であり、[17]同社は2011年2月から旧型の-200、-200ER、-300の段階的な廃止を開始した。[18]その他の主要運航会社は、ユナイテッド航空（96）、カタール航空（81）、エールフランス（70）、アメリカン航空（67）、キャセイパシフィック航空（65）である。2011年11月現在、62の航空会社顧客がボーイング777の派生型を運航している。
現在、過去、そして将来のオペレーター
以下の表は、2023年11月時点でこの航空機を運航している運航者の一覧です。[要出典]
政府運営者
参照
参考文献
- 脚注
- ^ 180分のETOPS承認は、 1996年10月3日にゼネラル・エレクトリックGE90搭載の777に、1996年10月10日にロールス・ロイス・トレント800搭載の777に付与された。
- 引用
- ^ 「メディア速報 - 2023年11月」。エミレーツ。2023年11月16日。
- ^ Robertson, David (2009年3月13日). 「Workhorse jetは、コスト削減を望む航空会社に大きな成功を収めている」。The Times。英国。2011年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月20日閲覧。
- ^ Grantham, Russell (2008年2月29日). 「Delta's new Boeing 777 can fly farther, carry more」. The Atlanta Journal-Constitution . 2012年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月30日閲覧。
- ^ 「777 機内設備」ボーイング。 2011年1月12日閲覧。
- ^ バートルズ 1998、13-16ページ
- ^ ab 「ボーイング777プログラムの背景」。ボーイング。2009年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月12日閲覧。
- ^ abc 「777モデル概要」。ボーイング。2019年1月。2017年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月23日閲覧。
- ^ 「ボーイング：受注と納入（毎月更新）」。2024年5月25日閲覧。
- ^ ノリス＆ワグナー 1999、132ページ
- ^ 「ビジネスノート：航空機」。タイム。1990年10月29日。2007年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月19日閲覧。
- ^ バートルズ 1998、p.80
- ^ ノリス＆ワグナー 1999、139ページ
- ^ ノリス＆ワグナー 1999、143ページ
- ^ エデン 2008、115 ページ
- ^ 「ボーイング777プログラムの背景」ボーイング。2009年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月23日閲覧。
- ^ 「エミレーツ航空がボーイング777の最大手運航会社に」Business Standard 2009年7月31日2011年1月13日閲覧。
- ^ 「世界航空機調査」Flight International、2010年8月24～30日。
- ^ Kingsley-Jones, Max (2010年6月22日) 「エミレーツ航空、ボーイング社と777後継機について協議、さらなる大型発注を示唆」Flight International 。 2011年1月7日閲覧。
- ^ Kulisch, Eric (2023年8月4日). 「海運会社MSCがイタリアの貨物航空会社と契約」. FreightWaves.com . 2023年11月10日閲覧。
- ^ aerotelegraph.com - 「オーストリア航空、ボーイング787-9を10機受領」（ドイツ語）2023年4月19日
- ^ 「メディアリリース」Cargolux . 2022年10月12日閲覧。
- ^ ジンエアーが長距離路線を運航
- ^ エリック、クリッシュ (2023 年 7 月 20 日)。 「海洋輸送会社MSCが2機目の貨物ジェットを追加」。FreightWaves.com 。2023 年11 月 9 日に取得。
- ^ Sourabh, Parajit (2024年5月13日). 「MSCエアカーゴが5機目のB777Fを受領」. stattimes.com . The STATE Trade Times . 2024年5月21日閲覧。
- ^ 赤道ギニア政府 777LR BBJ
- 文献
- バートルズ、フィリップ (1998)。ボーイング 777、新世紀のジェット旅客機。ミネソタ州セントポール: モーターブックス インターナショナル。ISBN 0-7603-0581-1。
- エデン、ポール編（2008年）。『今日の民間航空機：世界で最も成功した民間航空機』ロンドン：アンバーブックス社ISBN 978-1-84509-324-2。
- ノリス、ガイ、マーク・ワグナー (1999)。『現代のボーイングジェット旅客機』。ミネソタ州ミネアポリス: ゼニス・インプリント。ISBN 0-7603-0717-2。
外部リンク
- ボーイング 777 の受注と納入は 2015-10-31 にWayback Machineにアーカイブされています
- ボーイングの商用受注と納入
hiddentext>de:Wikipedia:Helferlein/VBA-Macro for EXCEL tableconversion V1.7 で生成されました