第24飛行隊（フィンランド）

フィンランド空軍第24飛行隊
第24飛行隊のリンクスエンブレム
アクティブ	1933年7月15日 - 1944年9月4日
国	フィンランド
支店	フィンランド空軍
役割	ファイター
エンゲージメント	冬戦争、継続戦争

第24飛行隊（フィンランド語: Lentolaivue 24またはLLv.24、1942年 5月3日よりLe. Lv.24）、改名第24 戦闘飛行隊（フィンランド語: Hävittäjälentolaivue 24または1944 年 2 月 14 日よりHLe.Lv.24 ）は、戦闘機である。第二次世界大戦中のフィンランド空軍の飛行隊Ⅱ．この飛行隊は第 2 飛行連隊の一部でした。

冬戦争中、フィンランド唯一の最新鋭戦闘機であるフォッカー D.XXI はすべて第 24 飛行隊に集中され、唯一の最前線戦闘機部隊となった。

第24飛行隊は第二次世界大戦中、フィンランド空軍で最も成功を収めた戦闘機飛行隊であり、38機の航空機と18人のパイロットを失ったものの、877機の撃墜を記録した。この部隊は、得点上位2人のエース であるイルマリ・ユーティライネンとハンス・ヴィントを含む、マンネルハイム十字章受賞者7人を輩出した。

第二次世界大戦後のフィンランド空軍の再編後、HLeLv 24 はHLeLv 31に改名されました。現在はカレリア航空団に所属し、F-18 ホーネットを運用し、今でも「超音速リンクス」のエンブレムを掲げています。

フィンランド空軍は1933年7月15日に再編された。政治的な決定の結果、より多くの航空機基地が建設され、新しい部隊が編成された。これらの中に、コトカの北、カレリア地峡に近いウッティに配置された第24飛行隊があった。第24飛行隊は、フィンランドでライセンス生産されたイギリス製グロスター ゲームコック III戦闘機を装備していた。最初の部隊指揮官であるリチャード ロレンツは、当時の標準であった3機の航空機グループの代わりに、航空機ペアに基づいた新しい戦闘戦術を開発した。フィンランド空軍は、後にドイツ空軍によって不滅となり、今日の標準となるこのシステムを戦術編隊として導入した最初の空軍であった可能性がある。この飛行隊は、1937年にオランダ製フォッカー D.XXI 戦闘機を装備した。

1939年11月30日にソ連がフィンランドを攻撃したとき、この部隊はまだフォッカー D.XXIを装備していた。ヘルシンキへの激しい爆撃により、開戦初日に300人以上の命が失われた。フォッカー戦闘機は、ソ連空軍で最も多く使用されていたポリカルポフ I-16やポリカルポフ I-153などのソ連の同等機に比べて劣っていると考えられていた。フィンランドの戦闘機は、不必要な損失を避けるため、敵の爆撃機に集中するよう命じられた。最初の勝利は12月1日、ソ連のSB爆撃機11機を撃墜したときに得られた。最初の損失は、フィンランドの対空防衛が戦闘機を撃墜したブルー・オン・ブルー事件とされた。戦争中、悪天候により航空作戦は何度か中止されたが、12月19日にはI-16戦闘機2機を含む敵機12機を撃墜した。 1939 年 12 月の総撃墜数は 54 機、自軍機の喪失 1 機、損傷 1 機であったと主張されています。これらの成功は、フィンランド軍が全戦線でソ連軍の進撃を阻止したのと同時に達成されました。

ヨルマ・サルヴァントは、わずか 4 分でイリューシン DB-3爆撃機6 機を撃墜し、飛行隊のトップ エースとなっただけでなく、フィンランド空軍全体のエースにもなりました。1 月の撃墜数は 34 機、戦闘で失われたのは 1 機でした。飛行隊の戦力は 28 機にまで減少しました。

ソ連の戦闘機の戦術は 1 月末までに変化しました。増槽が導入され、ソ連のパイロットはより攻撃的になりました。ソ連の戦闘機は爆撃機を内陸まで護衛できるようになり、時には戦闘機の群れ (最大 40 機から 60 機) が内陸まで哨戒できるようになったのです。

2 月 1 日、カレリア地峡のマンネルハイム線突破を目標としたソ連軍の新たな地上攻撃が開始された。第 24 飛行隊は地上部隊の保護に努めるため前線を巡回した。2 月には、飛行隊は 1 日あたり 88 回の出撃をこなした。活動と作業負荷の増加は、損失にも表れている。死者の中には、デンマーク人パイロット志願兵 2 名も含まれていた。第 24 飛行隊は 6 機の航空機を失い、27 機の敵機を撃墜した。飛行隊の戦力は、この時点で 22 機の運用可能な航空機にまで減少した。

3月中、地上作戦の重点は、赤軍が氷を越えてフィンランド南部へ向かおうとしていたヴィボルグ湾に移された。フィンランド空軍全体は、ソ連軍の攻勢を阻止するよう命じられた。第24飛行隊は、氷上のソ連軍の動きに対して154回の任務を遂行した。3月13日に停戦協定が締結された。第24飛行隊は、36機の戦闘機で戦争を開始したが、残されたのは22機だった。同部隊は、120機の航空機を撃墜したと主張した（うち100機は爆撃機）。自らの損失は11機で、そのうち9機は敵に奪われた。

• ヨルマ・サルヴァント、13勝
• ヴィクトル・ピョツィア、7.5勝
• タトゥ・フハナンティ、6機撃墜（1940年2月29日に撃墜され死亡）
• ペル・エリック・ソベリウス、5.5勝

1940 年 4 月 19 日、飛行隊は米国製のブリュースター 239戦闘機に再装備されました。この航空機は、当時フィンランド空軍の最高の戦闘機と考えられていました。部隊自体は、ラハティの東にあるヴェシヴェマーの新しい基地に移動されました。ソ連とフィンランドの状況は非常に緊迫しており、戦争が再び勃発するのは時間の問題であると多くの人が考えていました。平和が続いた 14 か月の間、第 24 飛行隊のパイロットは、再び敵と戦う準備ができるように、厳しい訓練を行いました。地上ベースの早期警戒システムが開発され、より早い段階で敵機の警告を出すために導入されました。

戦争が始まったとき、飛行隊は 34 機のブリュースター戦闘機を装備していました。フィンランド空軍は 235 機の航空機で構成され、そのうち 187 機が即応態勢にありました。そのうち 179 機が戦闘機でした。これに対抗したのは、レニングラード軍管区の 1,332 機、ソ連のバルチック赤艦隊の 400 機、ソ連の北極赤艦隊の 114 機でした。フィンランドの航空機には、敵の航空機と区別しやすいように、ドイツの航空機と同様に黄色の帯が付けられていました。

1941 年 6 月 25 日、約 150 機のソ連機がフィンランドのいくつかの都市を攻撃しました。これが継続戦争の始まりでした。初日、第 24 飛行隊は 10 機の敵爆撃機を撃墜しましたが、損害はありませんでした。この部隊は 6 月 25 日から 30 日にかけてフィンランド南部を防衛し、17 機の敵機を撃墜しました。この中には、MBR-2 水陸両用機 2 機と PE-1 機が含まれていました。ブリュースター 1 機は事故で失われました。

飛行隊は7月3日にランタサルミ空軍基地に再配置された。彼らの任務は、第2航空連隊全体、第12および第16偵察飛行隊、第4航空連隊のブリストル ブレニム爆撃機とともに、カレリア軍の作戦を支援することであった。ソ連の偵察隊はフィンランド軍の集結を発見し、7月8日に一連の攻撃を開始した。第24飛行隊は、自らの損害なく敵機11機を撃墜した。この部隊は1941年の夏の間も支援作戦を続けた。1941年末までに、第24飛行隊は敵機に対して135機の勝利を収め、損害はわずか2機（敵の対空砲火による1機と事故による1機）であった。フィンランド空軍の総撃墜数は356機、戦闘および事故による損失は84機であった。第24飛行隊は、フィンランド空軍で最も成功した戦闘機部隊となった。

1941年12月末までにフィンランド軍が作戦目標を達成した後、戦争の様相は一変した。今度は塹壕戦の様相を呈してきた。同時に、ソ連空軍は新型戦闘機の再装備を進めており、その多くは英国からレンドリースされたものである。ホーカー ハリケーンIIAやIIBなどの戦闘機がフィンランド前線に現れ始めた。フォッカーD.XXIを装備し、カレリア北部に配置された第14飛行隊は、より近代的なソ連戦闘機を前に苦戦を強いられていた。第24飛行隊の第2グループは、ティクスヤルヴィの防衛を強化するよう命じられた。ここで彼らはソ連のMiG-3やハリケーンと遭遇し、ソ連戦闘機による最初の損失も被った（ブリュースター3機が撃墜された）が、少なくとも8機の敵機を撃墜した。

ホーグランドの戦いは 1942 年の冬の終わりに行われました。第 24 飛行隊は 6 機の戦闘機で作戦を支援しました。戦闘機エースのイルマリ ユーティライネンは敵機 2 機を撃墜しました。ユーティライネンは 20 機の撃墜数となり、部隊でこの栄誉を受けた最初のパイロットとしてマンネルハイム十字章を授与されました。フィンランド軍は作戦の成功により島を制圧しました。その年の残りの期間、部隊はフィンランド湾からカレリア北部までの防空を担当しました。ヨルマ カルフネンは 9 月 8 日にマンネルハイム十字章を授与されました。

ソビエト空軍は、LaGG-3、La-5、Il-2 シュトゥルモヴィク、Yak-1、Yak-7など、当時より性能が向上した戦闘機を運用していた。

1943年の初めには、部隊の運用可能なブリュースター戦闘機は24機にまで減少していました。同時に、新しい部隊が編成されました。第34飛行隊は、新しいメッサーシュミット Bf 109戦闘機を組み込むために編成されました。また、他の部隊から最高のパイロットを採用しましたが、その中には、それぞれ34機と14.5機を撃墜したイルマリ・ユーティライネンとヨルマ・ルッカネンなど、第24飛行隊の最高のパイロットの多くが含まれていました。ソビエト空軍は継続的に近代化されました。第24飛行隊は、フィンランド湾の防衛に参加し、そこで最近攻勢を開始したソビエトバルチック艦隊の航空機と遭遇しました。ハンス・ヴィント大尉は、7月31日に31機の撃墜を達成してマンネルハイム十字章を受章しました。

1944 年初頭、部隊の名称に「戦闘機」という接頭辞が付けられ、運用可能なブリュースターは 17 機のみとなりました。30:1 の勝率を誇るこの優秀な航空機は、Bf 109 に置き換えられました。部隊は 1944 年 5 月までに完全に再装備され、ソ連の大攻勢が始まったときには 14 機の Bf 109G を運用していました。

ソ連の陸、空、海軍は、1944 年 6 月 9 日にフィンランドに対して協調攻撃を開始した。1,500 機以上のソ連航空機が、その付近のフィンランド軍に対して集中攻撃を行った。ソ連の戦略爆撃司令部 ADD もこの作戦を支援した。フィンランド空軍は、第 34 飛行隊に 16 機の Bf 109、第 26 飛行隊に 18 機のブリュースター、第 24 飛行隊に 14 機の Bf 109 を配備した。第 24 飛行隊は、南カレリア地峡のスーラヤルヴィに拠点を置いていた。

第24飛行隊は、まず偵察任務を負い、ソ連軍がフィンランド領土にどの程度進軍したかを探ろうとした。空中での最大の活動は、1944年6月14日のシランマキとクーテルセルカの戦いの際だった。敵は、この戦いのために約1,700機の航空機を集めた。6月15日、第24飛行隊はさらに北西のラッペーンランタの空港に移動した。6月17日、部隊は大きな打撃を受け、最も経験豊富なパイロット2人、ニッシネン中尉（撃墜数32.5）とサルヤモ中尉（撃墜数12.5）が戦死した。フィンランドは、ドイツから待望の援助を受け始めた。損失を補うために新しいメッサーシュミット戦闘機が到着し、ドイツのヤボ部隊であるゲシュヴァダー・クールメイも到着して貴重な援助を行った。

第 24 飛行隊は 763 機の撃墜が確認され、30 機の航空機を失いました (うち 26 機は敵戦闘機による)。これは、自軍の航空機 1 機の喪失につき、撃墜された敵機 29.3 機の撃墜率となります。第 24 飛行隊のパイロット 4 名がマンネルハイム十字章を授与され、そのうち 2 名は 2 回受賞しました。この部隊は 1944 年 12 月 4 日に第 31 戦闘飛行隊に改名されました。この部隊は現在も活動しており、今日でも F-18 を飛行させています。

• リチャード・ロレンツ少佐、1933年7月15日 - 1938年11月21日
• グスタフ・エリック・マグナソン中佐、1938年11月21日～1944年12月4日
• ヨルマ・カルーネン少佐、1944 年 12 月 4 日

• 第 1 飛行( 1. 四旬節) - フォッカー D.XXI 6 機
• 第 2 飛行( 2. 四旬節) - フォッカー D.XXI 6 機
  • ヴオレラ分遣隊(オサスト ヴオレラ)
• 第 3 飛行( 3. 四旬節) - フォッカー D.XXI 6 機
  • デタッチメント・ルッカネン(オサスト・ルッカネン)
• 第 4 飛行( 4. 四旬節) - フォッカー D.XXI 7 機
• 第 5 飛行( 5. 四旬節) - フォッカー D.XXI 10 機
  • デタッチメント アホラ(オサスト アホラ)
  • デタッチメント シーライネン(オサスト シーライネン、1./LLv.26 )
  • デタッチメント キビネン(オサスト キビネン、2./LLv.26 )

装備は36機のフォッカーD.XXIで構成されていました。

• 1st Flight ( 1. Lentue ) - ナイン・ブリュースターズ
  • デタッチメント・ルッカネン(オサスト・ルッカネン)
• 第 2 フライト( 2. 四旬節) - エイト ブリュースター
  • デタッチメント アホラ(オサスト アホラ)
• 第 3 飛行「ナイト フライト」( 3. レンチュ) - エイト ブリュースター
• 第 4 フライト( 4. 四旬節) - エイト ブリュースター
• 第34飛行隊第1飛行隊（1./Le.Lv.34）

装備は 34 機のブリュースター バッファローで構成されていました。戦争後期には、部隊は 29 機のメッサーシュミット Bf 109 G を装備しました。

• イルマリ・ユーティライネン：94勝、マンネルヘイム十字騎士2回受賞
• ハンス・ヴィント：75回の勝利、マンネルハイム十字章二回受賞
• エイノ・ルッカネン：56勝。マンネルハイムクロス優勝者。
• オラビ・プーロ：36回の勝利。
• ニルス・カタヤイネン：35.5勝。マンネルハイムクロス優勝者。
• ラウリ・ニッシネン：32.5勝。マンネルハイムクロス優勝者。戦死
• キョスティ・カルヒラ：32勝
• ヨルマ・カルーネン：31勝。マンネルハイムクロス優勝者。
• エミル・ベサ：29.5 勝。
• タピオ・ヤルヴィ：28.5 勝。

• ケスキネン、カレヴィ。ステンマン、カリ、ニスカ、クラウス (1995)。ブリュースターモデル239。スオメンイルマヴォイミアンの歴史。 Vol. 1（第4版）。フィンランド、タンペレ: アパリ。ISBN 952-5026-02-7。
• ケスキネン、カレヴィ。カリ・ステンマン (2000) [1974]。フォッカー D. XXI (マーキュリー)。 Suomen ilmavoimien historia (フィンランド語)。 Vol. 3A.ヘルシンキ：ホビー・クスタンヌス・オイ。ISBN 952-5334-02-3。
• ケスキネン、カレヴィ。カリ・ステンマン (2000) [1974]。フォッカー D. XXI (ワスプ)。 Suomen ilmavoimien historia (フィンランド語)。 Vol. 3B.ヘルシンキ：ホビー・クスタンヌス・オイ。ISBN 952-5334-03-1。
• ケスキネン、カレヴィ。ステンマン、カリとニスカ、クラウス。Hävittäjä-Ässät-Finnish Fighter Aces (Suomen Ilmavoimien Historia 11) (フィンランド語と英語の要約)。フィンランド、エスポー: Tietoteos、1978. ISBN 951-9035-37-0 
• ショアーズ、クリストファー F. (1969)。フィンランド空軍 1918–1968。エアカム航空シリーズ。第 2 巻。カンタベリー、イギリス: オスプレイ出版。ISBN 0-85045-012-8。
• カリのステンマンとカレヴィのケスキネン。第二次世界大戦のフィンランドのエース。ボットリー、英国: Osprey Publishing、1998. ISBN 1-85532-783-X 
• ステンマン、カリとウィール、ジョン。レントレービュー 24．ボトリー、英国: Osprey Publishing、2001 年。ISBN 1-84176-262-8 

• レントレイヴエ 24