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ヨルマ・「ヨッペ」・カルフネン（1913年3月17日 - 2002年1月18日）は、フィンランド空軍のエースパイロットであり、作家でもあった。
カルフネンは第二次世界大戦で31.5機撃墜を記録し、そのうち25.5機はアメリカの戦闘機ブリュースターF2Aバッファローを操縦して達成した。 [ 1 ]
継続戦争勃発直後の1941年6月25日、当時中尉だったカルフネンは、ヴェシヴェマーに拠点を置くレントライヴー（LLv）24の第3飛行隊（ブリュースター・バッファロー8機）を率いた。[ 2 ]
7月9日、カルフネンはグスタフ・マグヌソン少佐率いる12人のブリュースターパイロットの一人としてラハデンポフヤ上空を哨戒し、10分間の空中戦でソ連の爆撃機と戦闘機15機のうち8機を撃墜した。[ 3 ]
7月末、カルフネンの3/LLv24は、7月31日に予定されていたカレリア地峡への攻撃を支援するよう命じられた。彼の部隊の敵は、第5SAD、第7および第153IAP、第65および第235ShaPであった。[ 4 ] 8月1日、カルフネンの7機のブリュースターの部隊は、ラウトヤルヴィ 近郊で6機のI-16を撃墜し、そのうち2機を撃墜したと主張した。[ 5 ] 11日後の8月12日、カルフネン大尉は、3/LLv24の6機のブリュースターを率いて哨戒飛行中に、カレリア地峡上空で最も激しい空中戦に巻き込まれた。アントレア地域で、彼らは第65ShAPの約20機の編隊を攻撃した。その後の30分間の空中戦で、カルフネンと彼のパイロットたちは9機のポリカルポフI-153「チャイカ」を撃墜した。[ 5 ]
9月26日、ソ連軍はさらなる損失を被った。同日、カルフネン大尉率いる7機のバッファロー編隊は、ペタヤセルカ北で6機のI-15を撃墜した。フィンランド軍はその後まもなく同地域に戻り、第65戦闘機連隊の8機のI-15 bisと遭遇した。ブリュースターのパイロットたちは敵機3機を撃墜した。[ 6 ] 2機のI-153を撃墜し、4機目と5機目の撃墜を記録したカルフネン大尉は次のように回想している。
ミコンセルカ駅上空で偵察任務を行っていた際、ペタヤセルカの南東で雲の下を飛行する3機のI-153を発見した。それらを追って急降下し、編隊の左側の戦闘機を特定した。数回の射撃で、その戦闘機を炎上させながら森の中に撃墜した。上昇後、最初のチャイカが墜落した場所から南に4キロ離れた地点で、2機目のI-153が低空を南東方向に飛行しているのを発見した。その尾部を追尾し、100メートルの距離からI-153に発砲した。木々の梢をかすめて墜落したが、今回は炎上しなかった。[ 7 ]
戦闘終結後、LeLv 24の第3飛行隊の隊長兼指揮官であったカルフネンは次のように回想した。
ブリュースター モデル 239 は、旧式のロシア戦闘機であるポリカルポフ I-153チャイカ(カモメ) やI-16に対して有効でした。そのため、1941～42 年は我々にとって最良の時期でした。1943 年になると、ロシアが新型戦闘機を我々に対して使用し始めたため、状況は著しく困難になりました。その後、ヤク、ハリケーン、トマホーク、LaGG-3、MiG が登場すると、死闘となりました。[ 8 ]
カルフネンは1955年12月13日に現役を退いた。
カルフネンは引退後、フィンランド語で36冊の本を執筆した。主な題材は、フィンランドとソ連の戦争における空中戦である。これらの本は1958年から2000年の間に出版された。著者として、カルフネンはヨッペ・カルフネンというペンネームを使用した。
カルフネンは1937年のSAスキー選手権で将校シリーズ選手権を制し、 1939年にはザコパネで開催された軍事パトロールスキー世界選手権にフィンランド代表として出場した。1992年には、フィンランド航空協会からハーモン像を授与された。[ 9 ]
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