ラオンアティエ空軍基地

ラオンアティエ空軍基地 ヴィルヌーヴヴェルテュス飛行場 高度着陸場 (ALG) A-69
フランス、ピカルディ地方
ラオンアティエ空軍基地
座標	北緯49°35′47″ 東経003°42′31″ / 北緯49.59639° 東経3.70861° / 49.59639; 3.70861
タイプ	軍用飛行場
サイト情報
制御者	アメリカ陸軍航空隊  アメリカ空軍
サイトの履歴
使用中	1944年9月～1945年5月。1950年代～1960年代
材料	コンクリート

ラオン・アティエ空軍基地は、フランスのエーヌ県ラオン市近くにある、廃墟となった軍用飛行場です。

その歴史は第二次世界大戦前に始まり、当初は草の生えた民間飛行場でした。ドイツによるフランス占領期間 (1940-1944) 中、ドイツ空軍は飛行場を主要な軍用飛行場に開発し、さまざまな航空機を飛行場に駐留させたほか、整備および補給基地として使用しました。連合国空軍による頻繁な攻撃を受けたドイツ空軍基地は、1944 年 9 月に連合国地上軍に接収され、戦争が終わるまで アメリカ陸軍航空隊の戦闘機および爆撃機基地として使用されました。

戦後閉鎖されたこの飛行場は、1950年代に、ワルシャワ条約機構との戦争に備えてフランスに駐留するアメリカ空軍部隊の部隊分散基地として再建されました。この基地は、60年代には第66戦術偵察航空団の本拠地でしたが、1967年に放棄されました。

アティエスは第二次世界大戦前には空港だったようで、おそらく格納庫、ターミナル、管制塔、芝生の滑走路があったと思われます。

1940 年 6 月のフランス戦争中にドイツ軍に占領されたアティエは、占領期間中、ドイツ空軍の軍用飛行場として使用されました。ドイツ軍は、多数の整備工場や格納庫を備えた支援エリアを拡張し、17/35 と 08/26 に 2 本の 1600 m コンクリート全天候型滑走路を敷設して施設を改良しました。多数の誘導路と分散航空機駐機場も建設されました。

割り当てられた既知のユニット (すべて第 3 空軍団、第 4 空軍団からのもの): ^{[1] [2]}

• 第 4 戦闘航空団 (KG 4) 1941 年 7 月 - 1942 年 1 月 ハインケル He 111 H (機体コード: F8+)
• 戦闘戦闘航空団 2 (KG 2) 1941 年 9 月 30 日 – 1942 年 11 月 25 日ユンカース Ju 88 A (機体コード: 1G+)
• Kampfgeschwader 76 (KG 76) 1943 年 7 月 15 日～11 月 25 日ユンカース Ju 88 A (機体コード: F1+)
• 2/Nachtjagdgeschwader 2 (2/NJG 2) 1943 年 8 月～9 月 ドルニエ Do 217 (機体コード: 4R+)
• 3/Nachtjagdgeschwader 4 (3/NJG 4) 1943 年 8 月～9 月ユンカース Ju 88 A (機体コード: G9+)
• Kampfgeschwader 54 (KG 54) 1943 年 12 月 23 日 – 1944 年 4 月 6 日ユンカース Ju 88 A (機体コード: 2F+)
• Schlachtgeschwader 4 (SG 4) 1943 年 12 月～1944 年 2 月フォッケウルフ Fw 190 F/G
• 夜間戦闘航空団 1 (NJS 1) 1944 年 3 月～5 月メッサーシュミット Bf 110
• 夜間戦闘航空団 5 (NJS 5) 1944 年 5 月～8 月メッサーシュミット Bf 110

さらに、戦時中の USAAF の記録によると、ドイツ空軍はアティエに整備、修理、補給基地を設立しました。この飛行場は当初、He 111 と Ju 88 による夜間爆撃作戦の爆撃基地として使用され、 1943 年後半までイギリスの目標を攻撃しました。ドイツ空軍の爆撃活動が終了すると、アティエは占領下のフランス上空を飛行してドイツの目標に向かうイギリス空軍の爆撃機に対する夜間迎撃基地になりました。Fw 190F/G ユニットの SG 4 は、急降下爆撃機ユニットであった東部戦線からアティエに運ばれたようです。この飛行場は、1943 年と 1944 年に第 8 空軍の重爆撃機によって数回攻撃されました。

フランス解放の際、ドイツ空軍は8月末に基地の飛行場を放棄し、爆破部隊を派遣して格納庫、建物、発電機、水処理施設などの施設を爆破した。9月初旬に連合軍地上部隊が飛行場を占拠し、アメリカ陸軍航空隊に引き渡された。第9工兵司令部第820工兵航空大隊は9月7日頃に到着し、アメリカ軍航空機が使用できるように基地の迅速な修復を開始した。^[3]

ドイツ軍から奪取されてから数日後の9月9日、アティエ飛行場は戦闘部隊が運用可能な状態にあると宣言され、先進着陸場「A-69 ラオン/アティエ飛行場」と指定された。運用可能ではあったものの、アティエは連合軍の空襲と撤退時にドイツ軍が爆破したために破壊された基地であった。アメリカ軍は修理できるもので間に合わせ、戦闘作戦に必要な装備を運び込んだ。石造りの建物の多くは役に立たなくなり、中身は残骸だけになっていた。^{[4] [5]}

アメリカ軍の管理下で、第9空軍は1944年9月7日から1945年7月に基地が閉鎖されるまで、いくつかの部隊のためにこの基地を使用していた。配属された部隊は以下の通りであった: ^[6]

• 第50戦闘機隊、1944年9月15日～26日、P-47サンダーボルト
• 第368戦闘機隊、1944年9月11日～10月2日、P-47サンダーボルト
• 第323爆撃隊、1944年10月13日～1945年2月、B-26マローダー
• 第416爆撃隊、1945年2月～5月、A-26インベーダー

各戦闘グループには完全装備の飛行隊が 3 個あり、ラオン＝アティエの飛行場は大陸で最も忙しいアメリカ軍基地の 1 つとなりました。戦争が終わると、ラオン／アティエ飛行場は 1945 年 5 月 23 日に閉鎖され、フランス航空省に引き渡されました。

戦後、フランスが管理していたこの基地は、数年間放置されたままだった。基地には、ドイツとアメリカの航空機の残骸だけでなく、除去する必要のある不発弾が大量に残っていた。基地の建物の​​多くは戦争で破壊され、一部はアメリカの戦闘工兵によって修復されたものの、ほとんどは廃墟となっていた。また、フランス空軍は、フランス領土内のナチスの飛行場に一切関わりたくなかった。その結果、航空省は土地、コンクリートの滑走路、建物などすべてを農業用に農家に貸し出し、不発弾除去チームを派遣して危険な弾薬を除去した。

1950 年、ソ連の冷戦の脅威を受けて、フランス航空省は、NATO の約束の一環として、ラオンアティエの空軍基地を米国空軍に提供しました。農地リースの解約にかかる費用の高さ、およびドイツのコンクリート滑走路やその他の施設の撤去にかかる費用の高さから、この基地は完全な空軍基地の建設地として却下されました。しかし、NATO は空軍力の存続方程式を解こうとする際にいくつかの問題に直面しました。通常戦争と核戦争の両方でワルシャワ条約機構の先制攻撃を生き延びるための計画を考慮する必要がありました。主要な空軍基地は、分散スペースが非常に限られた小さな土地に建設されました。ラオンアティエを緊急時の「バックアップ」飛行場として使用することが決定されました。これは、戦争の際にすべての NATO 空軍が航空機を分散させるために使用することを目的とした、最小限の設備を備えた滑走路の「必要最低限​​の」施設で構成されていました。

1954年頃から、フランスの解体業者がラオンアティエに戻り、ドイツ軍の建造物の解体と第二次世界大戦の空軍基地の残骸の撤去を始めた。フランス陸軍の爆破解体チームが投入され、戦争で残された不発弾を安全に除去し、建設のための準備が行われた。02/20に、3つの戦闘機中隊用の誘導路と分散エリアを備えた、最新の全天候型コンクリート製NATOジェット機用滑走路が敷設された。分散エリアは、円形のマーガレット方式のハードスタンドで設計され、後で土で覆い、航空機の保護を強化できた。通常、マーガレットは15～18のハードスタンドで構成され、各ハードスタンドには1機または2機の航空機を駐機でき、航空機の間隔を約150フィート (50 m) にすることができ

ラオン・アティエ空軍基地は、NATO（米空軍）の航空機が時折着陸する以外、一度も使用されることはなかった。1967年にフランスがNATOの統合軍事部門から撤退したため、基地は放棄された。^[7]

ラオン アティエ空軍基地は、 A26 高速道路の東、ラオン市の近く、D977 インターチェンジの北東にあります。現在、かつての空港と軍用空軍基地は農業に使用されています。NATO 滑走路、分散路、誘導路はそのまま残っており、40 年間放置されたため劣化していますが、緊急航空機着陸には使用できる可能性が高いです。3 つのマーガレットと分散パッドはすべて残っており、一部は取り外されていますが、ほとんどは良好な状態です。

1950 年代初頭の戦時基地の撤去は、非常に徹底的でした。アシーズの戦時中の遺構として残っているのは、ドイツ人が建設した 2 本のコンクリート滑走路だけで、現在もほぼそのまま残っています。ドイツ人が建設した誘導路も単線の農道として残っています。爆弾投下場を含む、かつての戦時中の建物や構造物が、飛行場の南東の森林地帯にあると思われますが、広大な樹冠のため航空写真からは判別できません。森林地帯には戦時中の滑走路がいくつか見られ、おそらく分散型施設、護岸、その他の放棄されたコンクリート構造物につながっています。

重機が旧飛行場の残骸全体を平らにならし、マーガレットを分散させて、太陽光パネルを設置できるようにしています。

旧空軍基地の地上部分と滑走路全体が将来太陽光発電所として利用される予定です。

• 高度な着陸場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、ラオン・アティエス空軍基地に関連するメディアがあります。