ラサール高速道路

ラサール高速道路
ラサール高速道路
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ルート情報
長さ	2.62マイル (4.22 km)
存在した	1970年代初頭 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	I-190 / NY 324 /ナイアガラフォールズのナイアガラシーニックパークウェイ
東端	ウィートフィールドのNY 265 / NY 384
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	ナイアガラ
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ラサール高速道路（ラサール動脈とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ナイアガラ郡にある全長2.62マイル（4.22 km）の高速道路である。ナイアガラフォールズのノースグランドアイランド橋の州間高速道路190号線（I-190）とのインターチェンジ付近から始まり、ナイアガラフォールズ国際空港のすぐ南、ウィートフィールドのウィリアムズロード（NY 952V）で終わる。ラサール高速道路はニューヨーク州道951A号線（NY 951A）の一部で、標識のない参照ルートである。もう1つの0.42マイル（0.68 km）の部分は、ナイアガラフォールズ市街地のレインボーブリッジと5番街の間のナイアガラ通り沿いにある。ラサール高速道路に接続されていないこの部分の大部分は、標識のあるNY 384号線の一部でもある。

高速道路には各方向に2車線があり、芝生の中央分離帯で区切られています。現在、高速道路には3つの出口しかありませんが、ラサール高速道路はもともとバッファロー-ナイアガラフォールズ地域のベルト高速道路の一部として提案され、ナイアガラフォールズのレインボーブリッジから南のブラスデルまで伸びていました。ブラスデルのマイルストリップ高速道路（NY 179の一部）とラサール高速道路は、ループのうち建設された唯一の部分です。ラサール高速道路は1960年代に古い鉄道の線路の上に建設され、1971年に開通しました。現在の東端の近くで、ラサール高速道路はラブキャナル地区の真南を通っています。

ルートの説明

ラサール高速道路は、ナイアガラフォールズ東部のI-190とのトランペットインターチェンジから始まります。このジャンクションから東に4車線の高速道路となり、市内の住宅地を通り抜けます。I-190からそう遠くないところで、高速道路は南に分岐し、ナイアガラ・シーニック・パークウェイの東端に繋がります。この公園は、ラサール高速道路とナイアガラフォールズ市街地を結ぶ川沿いの連絡道路です。ラサール高速道路はさらに進み、ダイヤモンドインターチェンジで77番街に、部分的なダイヤモンドインターチェンジでカユガドライブに接続し、カユガクリークを渡ります。クリークから約4分の1マイル (0.4 km) のところで、高速道路沿いにあった住宅街は、ラサール高速道路が廃墟となったラブキャナル地区の残骸を通過すると突然終わります。^[4]

地区の東端では、高速道路の4車線が2車線に狭まり、ウィートフィールドを横切り、町の商業地区の大部分を占めるウィリアムズロード^[4]（標識なしNY 952V ^[5] ）との交差点への出口ランプとなる予定の場所をたどる。ラサール高速道路はここで終わり、ウィリアムズロードは南のNY 265とNY 384 、北のUS Route 62（US 62）とナイアガラフォールズ国際空港へのアクセスを提供している。高速道路が2車線に狭まる地点には一対のスタブが存在する^[4]が、高速道路をさらに東に延長するという当初の計画の名残である。^[2]

歴史

ラサール・エクスプレスウェイの建設部分の用地は、かつて国際鉄道会社のバッファロー・ナイアガラフォールズ高速線が占めていた。この都市間鉄道は、バッファローとノース・トナワンダ、ナイアガラフォールズを結んでいた。この路線は1918年に完成したが、利用者が少なかったため1937年に廃止された。^[6]ナイアガラフォールズ付近では、この都市間鉄道は、ニューヨーク・セントラル鉄道が運営していた旧バッファロー・ナイアガラフォールズ鉄道線と、並行して走っていたエリー鉄道のナイアガラフォールズ支線に隣接して走っていた。^[7] 1950年から1965年の間に、両鉄道は市の東側を迂回する線路を建設し、ウィリアムズ・ロードの東約1マイル (1.6 km) のところに元の線路を残した。その後、ナイアガラフォールズに直接通じる古い線路は廃止された。^[8]^[9]

旧鉄道敷地に沿って高速道路を建設する計画は、ナイアガラスルーウェイ(現在のI-190 ) とレインボーブリッジを接続する計画が初めてその地域の地図に記された 1950 年代初頭にまで遡ります。^[10]^[11]この高速道路は最終的に、南はブラスデルから北はナイアガラフォールズ中心街までバッファロー郊外を囲む高速道路、ベルトエクスプレスウェイの計画に含まれました。この高速道路のラサールエクスプレスウェイ部分は、レインボーブリッジからノーストナワンダのUS 62まで延びる予定でした。^[2] I-190 とウィリアムズロード間の区間の建設は 1960 年代半ばに始まり^[1]^[12]、1971 年に完了しました。^[2]

ベルト・エクスプレスウェイの大部分は結局建設されなかった。建設されたのは、ブラスデルにあるラサール・エクスプレスウェイとNY 179号線の一部であるマイルストリップ・エクスプレスウェイの2区間のみであった。^[2]ナイアガラフォールズ市内のナイアガラ通りのうち、レインボーブリッジから5番街との交差点までの0.42マイル (0.68 km) の区間は、ラサールが提案した用地内にあり、ニューヨーク州運輸局がラサール・エクスプレスウェイに指定した無標識の参照経路であるNY 951A号線の一部として指定されている。 ^[3]^[13] 2007年、レインボー・ブールバードの東にあるNY 951A号線の西側部分はすべて、市内を通るようにルート変更された標識付きのNY 384号線と共同指定された。 ^[14]^[15]しかし、NY951Aの西側区間は2008年現在でも5番街まで続いている。^{[3] 2011年後半、ナイアガラフォールズ市長}ポール・ダイスターは、I-190とUS62の交差点の安全性を向上させる長期的な解決策として、ラサール高速道路を西端のI-190まで延長することを提案した。 ^[16]

ラサール高速道路の建設は間接的にラブ運河の災害の一因となった。1960年代にこの地区の南端に沿って高速道路が建設されたとき、かつての運河内の汚染された地下水がナイアガラ川に流れ込むのを防いだ。閉じ込められていた有毒な水は、1977年の猛吹雪の後、地下水位が大幅に上昇した後、地表に押し上げられた。^[17]

終了リスト

ルート全体はナイアガラ郡内にあります。すべての出口に番号は付いていません。

参照

ニューヨーク州道179号線は、ベルト・エクスプレスウェイの唯一の他の区間として建設された。

参考文献

^ ab ニューヨーク(地図) (1969-70 版)。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。
^ abcde バッファローとナイアガラフォールズ地域高速道路計画（地図）。ナイアガラフォールズ市。1971年。 2009年4月10日閲覧。
^ abcd 「2007年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)ニューヨーク州運輸局2008年7月25日2009年4月10日閲覧。
^ abc 「LaSalle Expressway の概観図」（地図）。Googleマップ。2012 年4 月 9 日閲覧。
^ ニューヨーク州運輸局（2012年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2012年4月9日閲覧。
^ ブレガー、D. デイビッド (2008)。「国際鉄道会社」バッファローの歴史的な路面電車とバス。アメリカのイメージ。アルカディア出版。pp. 15–16, 19。ISBN 9780738557502. 2012年4月9日閲覧。
^ ニューヨーク – トナワンダ四角形（地図）。1:62,500。米国地質調査所。1900年。 2012年4月9日閲覧。
^ トナワンダ西四角形 – ニューヨーク(地図)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1950 年。
^ トナワンダ西四角形 – ニューヨーク(地図)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1965 年。
^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオコ。1952年。
^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。
^ ニューヨークとニューヨーク首都圏（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
^ ナイアガラの滝デジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1996年。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月10日閲覧。NY 951A のナイアガラストリート区間の州内高速道路の名称は、SH LSA74001 です。「LSA」は「LaSalle Arterial」の略です。
^ ニューヨーク州運輸局 (2004 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明(PDF) 。2009 年4 月 9 日閲覧。
^ ニューヨーク州運輸局 (2007 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明。
^ Drantch, Ed (2011年12月9日). 「致命的な衝突事故後の交差点を注視」WIVB-TV . ニューヨーク州バッファロー. 2011年12月9日閲覧。
^ ミシェルモア、ビル; ボンファッティ、ジョン F. (2008 年 8 月 1 日)。「ロイス・ギブスがラブ・キャナルに戻り、州の健康調査を「ごまかし」と呼ぶ」「バッファローニュース」

外部リンク

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アルプスの道にあるラサール高速道路
ラサールエクスプレスウェイエンド (ラサールエクスプレスウェイの終点)
バッファロー / ナイアガラフォールズ: 1971 年地域高速道路計画

[1968esso-1] ニューヨーク(地図) (1969-70 版)。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。

[1971plan-2] バッファローとナイアガラフォールズ地域高速道路計画（地図）。ナイアガラフォールズ市。1971年。 2009年4月10日閲覧。

[2007tdr-3] 「2007年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)ニューヨーク州運輸局2008年7月25日2009年4月10日閲覧。

[google-4] 「LaSalle Expressway の概観図」（地図）。Googleマップ。2012 年4 月 9 日閲覧。

[5] ニューヨーク州運輸局（2012年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2012年4月9日閲覧。

[6] ブレガー、D. デイビッド (2008)。「国際鉄道会社」バッファローの歴史的な路面電車とバス。アメリカのイメージ。アルカディア出版。pp. 15–16, 19。ISBN 9780738557502. 2012年4月9日閲覧。

[7] ニューヨーク – トナワンダ四角形（地図）。1:62,500。米国地質調査所。1900年。 2012年4月9日閲覧。

[8] トナワンダ西四角形 – ニューヨーク(地図)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1950 年。

[9] トナワンダ西四角形 – ニューヨーク(地図)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1965 年。

[10] ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオコ。1952年。

[11] ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。

[12] ニューヨークとニューヨーク首都圏（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。

[13] ナイアガラの滝デジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1996年。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月10日閲覧。NY 951A のナイアガラストリート区間の州内高速道路の名称は、SH LSA74001 です。「LSA」は「LaSalle Arterial」の略です。

[14] ニューヨーク州運輸局 (2004 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明(PDF) 。2009 年4 月 9 日閲覧。

[15] ニューヨーク州運輸局 (2007 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明。

[16] Drantch, Ed (2011年12月9日). 「致命的な衝突事故後の交差点を注視」WIVB-TV . ニューヨーク州バッファロー. 2011年12月9日閲覧。

[17] ミシェルモア、ビル; ボンファッティ、ジョン F. (2008 年 8 月 1 日)。「ロイス・ギブスがラブ・キャナルに戻り、州の健康調査を「ごまかし」と呼ぶ」「バッファローニュース」