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.jpg/500px-HL7373_MD-11_Korean_Air_LAX_12MAR94_(6893608555).jpg) HL7373、旅客機として事故に遭った航空機 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1999年4月15日 |
| まとめ | メートル法とヤードポンド法の混同によるパイロットエラー |
| サイト | 中国、上海市、閔行区、閔行区、上海虹橋国際空港近く 北緯31度06分00秒 東経121度22分16秒 / 北緯31.10000度 東経121.37111度 / 31.10000 ; 121.37111 |
| 総死亡者数 | 8 |
| 負傷者総数 | 42 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | マクドネル・ダグラス MD-11F |
| オペレーター | 大韓航空貨物 |
| IATAフライト番号 | KE6316 |
| ICAOフライト番号 | KAL6316 |
| コールサイン | 大韓航空 6316 |
| 登録 | HL7373 |
| フライトの出発地 | 上海虹橋国際空港、上海、中国 |
| 行き先 | 金浦国際空港、ソウル、韓国 |
| 居住者 | 3 |
| 乗客 | 0 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 3 |
| 生存者 | 0 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 5 |
| 地上での負傷 | 42 |
大韓航空貨物6316便（KE6316 / KAL6316）は、上海発ソウル行きの大韓航空貨物定期便であった。 1999年4月15日、この路線を運航していたマクドネル・ダグラス MD-11F （HL7373）が、上海虹橋空港を離陸した直後に新荘市に墜落し、搭乗していた乗員3名全員と地上の乗員5名が死亡した。[1] [2]
事故
6316便のMD-11Fは、86トンの貨物を積んで、午後4時頃に上海虹橋空港を離陸した。乗務員は、ホン・ソンシル機長（韓国語： 홍성실 ;漢字： 洪性實）（54）、朴本錫副操縦士（박본석 ;朴本錫）（35）、朴炳基航空機関士（박병기 ;朴炳基）（48）であった。離陸後、MD-11Fは、副操縦士が上海出発部に連絡した後、高度1,500メートル（4,900フィート）まで上昇する許可を受けた。
飛行機が4,500フィート（1,400メートル）まで上昇したとき、副操縦士は機長に、必要な高度は1,500フィート（460メートル）であると告げた。これは、飛行機が3,000フィート（910メートル）高すぎると考えたためである。そのため、機長は操縦桿を急激に前方に押し、飛行機は毎分34,000フィート（毎分10,000メートル）を超える速度で降下した。午後4時4分、飛行機は急降下により制御不能となり、最終的に虹橋空港の南西10キロメートル（6.2マイル、5.4海里）にある新荘の工業地帯に墜落した。飛行機は地面に衝突して爆発した。搭乗していた3人の韓国人乗組員とともに、地上にいた生徒2人と出稼ぎ労働者3人も死亡した。墜落は近くの上海地震管理局によって記録され、衝撃の力がマグニチュード1.6の地震に相当するものであったことを示した。[3]
航空機
事故機はマクドネル・ダグラス MD-11貨物機で、登録番号HL7373、シリアル番号48409、エンジンはプラット・アンド・ホイットニー PW4460 3基を搭載していた。1992年2月に製造されたこの機体は、1992年3月24日に旅客機として大韓航空に納入された。1996年に貨物機に改造された。[4] [5]
調査
1999年4月27日、一次調査では衝突前に爆発や機械故障の証拠は発見されなかった。2001年6月、CAACによる追加調査で、副操縦士が必要な高度1,500メートル（4,900フィート）を1,500フィート（460メートル）と間違え、パイロットが降下するという誤った判断を下したことが判明した。[6] [7]
ほぼすべての国では、航空高度はICAO条約に従ってフィートで測定されています。[8] 中国、ロシア、北朝鮮、および近隣諸国の一部のみがメートルを使用しています。[9] [10]
参照
- 大韓航空の事件と事故
- ナショナル航空102便も離陸直後に墜落した。
- エア・インディア855便
- アビエント航空324便- 上海でMD-11Fが関与した別の航空事故が発生した。[注 1]
- 中国国際航空129便墜落事故は上海墜落事故の3年後に釜山で発生した。 [注 2]
- 大韓航空貨物便8509便–上海での墜落事故から8か月後、ロンドン・スタンステッド空港を離陸した直後に墜落した別の大韓航空貨物機。
- エア・カナダ143便–メートル法とヤードポンド法の混同によって引き起こされたもう一つの航空事故
脚注
- ^ この事故に関係した航空機は当初、HL7373の姉妹機であるHL7372として大韓航空に納入された。2009年11月28日に墜落した。
- ^ この飛行は2002年4月15日、中国の北京から韓国の釜山へ向かうもので、機体記号はB-2552のボーイング767-200ERであった。この墜落事故で129人が死亡した。
参考文献
- ^ 一架飞机今天下午在上海附近坠落 [今日の午後、上海近くで飛行機が墜落した。] (中国語 (中国))。新浪ニュース。 1999 年 4 月 15 日。2013 年12 月 21 日に取得。
- ^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 マクドネル・ダグラス MD-11F HL7373 上海虹橋空港 (SHA)」. aviation-safety.net .航空安全ネットワーク. 2020年9月20日閲覧。
- ^ 徐海平;ファン・シーチン。志秀、王。 用科学捍卫尊严──中国民航调查「4・15」韩航坠機事故原因纪实第二节 寻找证据 [科学で尊厳を守れ──中国民間航空調査「4・15」大韓航空墜落事故原因ドキュメンタリーセクション2の調査結果証拠]。people.cn (中国語 (中国))。 2018年10月1日のオリジナルからアーカイブ。2013 年12 月 21 日に取得。
- ^ 「HL7373 Korean Air Lines McDonnell Douglas MD-11F」。www.planespotters.net 。 2020年9月20日閲覧。
- ^ 「Korean Air HL7373 (McDonnell Douglas MD-11 - MSN 48409)」。www.airfleets.net。Airfleets aviation 。 2020年9月20日閲覧。
- ^ 上海机场大韩航空事故原因驾驶员失误 [上海空港での大韓航空機事故は運転手のミスによって引き起こされた]。朝鮮日報（中国語（中国））。2013 年12 月 21 日に取得。
- ^ 「大韓航空KE6316便MD-11F HL7373、上海、中華人民共和国、1999年4月15日、管制飛行による地形への突入」（PDF）。中国民用航空局。 2020年9月20日閲覧。
- ^ 「国際民間航空条約の付属書5」。2019年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月22日閲覧。
- ^ 「メートル法高度基準」Skybrary 。 2019年7月22日閲覧。
- ^ 「航空業界のクレイジーで混乱した測定単位」Aerosavvy aviation insight 2014年9月5日2019年7月22日閲覧。
外部リンク
| 外部画像 | |
|---|---|
 Airliners.net の HL7373 の事故前の写真 | |
| JetPhotos.com の HL7373 の事故前の写真 |
- PlaneCrashInfo.Com – KE6316 のエントリ
- AirDisaster.Com – KE6316 のエントリ[盗用] (アーカイブ[盗用] )
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明
- 「損失: 大韓航空ボーイング MD-11F – HL-7373」(アーカイブ代替アーカイブ)。フライト・インターナショナル。1999 年 4 月 15 日。