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 事故の3日前に撮影された、事故機Z-BAV。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2009年11月28日 |
| まとめ | 滑走路逸脱 |
| サイト | 上海浦東国際空港、上海、中国 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | マクドネル・ダグラス MD-11F |
| オペレーター | アビエント航空 |
| IATAフライト番号 | Z3324 |
| ICAOフライト番号 | SMJ324 |
| コールサイン | AVIA324 の |
| 登録 | Z-BAV |
| フライトの出発地 | 上海浦東国際空港、上海、中国 |
| 行き先 | マナス国際空港、ビシュケク、キルギスタン |
| 居住者 | 7 |
| 乗客 | 0 |
| クルー | 7 |
| 死亡者数 | 3 |
| 負傷 | 4 |
| 生存者 | 4 |
2009年11月28日午前8時12分（UTC+8）、上海浦東国際空港を出発し、ビシュケク近郊のマナス国際空港に向かう途中、アビエント・アビエーションが運航するアビエント・アビエーション324便（マクドネル・ダグラス MD-11F、登録番号Z-BAV（c/n 48408））が離陸滑走中に墜落し、3名の命が失われた。
航空機
この機体はサンフランシスコに本拠を置く航空機リース会社ペガサス・アビエーションから取得した。1990年に納入されたこのMD-11は、ペガサス所有機として初めて大韓航空に旅客機としてリースされ、その後1995年に貨物機に改造され、登録番号HL7372が付けられた。2002年1月9日、この飛行機はシドニー空港で荷物を積み込む際に尾部が地面に当たるという軽微な事故に見舞われた。この飛行機は2004年にペガサスに返却された。2005年から2009年にかけてはブラジルのヴァリグ・ロジスティカにリースされた。これは、1999年に 大韓航空貨物便6316便の操縦士のミスにより上海虹橋国際空港に墜落したHL7373、MD-11Fの姉妹機である。
アビエント・アビエーションは、墜落事故の8日前の2009年11月20日にZ-BAVを受領した。[1] [2]
事件
離陸のために機体が旋回した際、尾部が地面に衝突し、機体は滑走路の端をオーバーシュートして墜落し、滑走路近くの倉庫の上に着陸した。同機は廃棄された。[3]
これは上海浦東国際空港で発生した最初の事故であった。[あいまい] [出典が必要]
乗組員はアメリカ（4）、インドネシア（1）、ベルギー（1）、ジンバブエ（1）出身であった。[4]
調査
公式の調査報告書は長年入手が困難であったが、2020年2月28日、中国の調査の「概要」の英訳が公開された。この翻訳された概要によると、推力レバーは離陸位置まで進められたことはなく、オートスラストは離陸モードに移行したことがなかった。乗組員は物理的な手がかりから推力が異常に低いことを感知したが、問題を特定せず、是正措置も講じなかった。シミュレーションでは、タイムリーな是正措置があれば、事故の回復と防止が可能であることが示唆されているようだった。乗組員全員の疲労が一因であると考えられ、事故飛行に備えて長時間の移動と多数のタイムゾーン変更により時差ぼけに苦しんでいた人が多かった。[4]
参考文献
- ^ 「MD-11の納入」。Airfleets 。 2009年11月28日閲覧。
- ^ カミンスキー＝モロー、デイビッド（2009年11月29日）。「米国の調査官が上海MD-11墜落事故の調査を支援」フライト・グローバル。2020年9月20日閲覧。
- ^ Ranter, Harro. 「事故の説明」。aviation-safety.net。Aviation Safety Network。2009年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月28日閲覧。
- ^ ab 「墜落事故：Avient Aviation MD11、2009年11月28日上海にて、離陸時に滑走路をオーバーラン」www.avherald.com 。 2020年2月29日閲覧。