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| ペリカン | |
|---|---|
| |
| ウルトラビアペリカンクラブ | |
| 役割 | 超軽量航空機 |
| 国籍 | カナダ |
| メーカー | Ultravia 新しいコルブ エアクラフト エアロデザイン フライヤー インダストリア アエロナウ ティカ バラード スポーツ エアクラフト |
| デザイナー | ジャン・ルネ・ルパージュ |
| 状態 | バラード ペリカンとして製作中(2012) |
| 生産 | Le Pelican 1983-85 Pelican および後続の 2 座席モデル 1985-2006 Aerodesign Pegasus 1997-2004 Pelican 500BR 約 2001-2009 Flyer Kolb SS 約 2008-2016 Flyer F600NG 2016 年以降 Pelican PL および Sport 600 2009 年以降 |
ウルトラヴィア・ペリカンは、ジャン・ルネ・ルパージュによって設計され、ケベック州マスクーシュ、後にケベック州ガティノーのウルトラヴィア・エアロ・インターナショナルによってアマチュア製作用のキットとして製造された、高翼、単発、トラクター構成の 超軽量航空機の2つのシリーズに付けられた名前です。[1] [2] [3] [4]
設計と開発
最初のル・ペリカンは、2気筒18馬力（13kW）のブリッグス＆ストラットン4ストローク芝刈り機用エンジンを搭載した単座機として設計された。1980年代初頭に設計され、 1929年のエアロンカC-2に非常によく似ている。 [1]
オリジナルのル ペリカンの機体は、ガセットとポップ リベットを使用して、アルミ管で作られています。翼は、フォームとアルミ リブを備えた「D」セルで構成されています。すべての飛行面は、ドーピングされた航空機用ファブリックで覆われています。最初のペリカンには、翼用のワイヤー ブレースとロール制御用のスポイラーがありました。これらは、ストラット ブレースと 1/3 スパンのエルロンに置き換えられました。ケベックの冬用に設計された密閉されたキャビンには、レキサン製のドアが装備されていました。ペリカンの従来の着陸装置は、主脚用のグラスファイバーロッドとテールスキッドで構成されており、後期モデルでは操縦可能な尾輪に置き換えられました。[1]
オリジナルのル・ペリカンは、より高い着陸装置と35馬力（26kW）のハーフVWエンジンを搭載した単座のスーパーペリカンに生産が置き換えられました。 [1]
単座のル・ペリカンの生産は1983年から1985年まで行われ、約100機が納品された。2座の需要に応えて、ルパージュは1984年に新しい「クリーンシート」航空機を設計したが、これは以前の単座と同じ名前を保持していた。2座のペリカンクラブとその派生型は大量に製造され、2003年までに700機以上が飛行した。オリジナルのペリカンクラブは、グラスファイバー製の胴体と航空機用布張りのアルミフレームの翼を備えていた。翼は後にすべて金属製になり、このモデルはペリカンPLになった。PLは、100馬力（75kW）のロータックス912ULSまたは115馬力（86kW）のロータックス914ターボチャージャー付きエンジンを搭載した工場出荷時に入手可能だった。オプションには、三輪式または従来の着陸装置が含まれていた。[2] [3] [5]
ペリカンは当初、ケベック州マスクーシュのウルトラヴィア社でキットの形で生産された。同社は後にケベック州ガティノーに移転した。単座のル・ペリカンシリーズは1983年から1985年まで生産され、2座のペリカンシリーズは1985年から2006年にウルトラヴィア社が倒産するまで製造された。[1] [2] [3] [4]
1994年、ブラジルの会社エアロデザインは、ペリカンPLとペリカンクラブの新しいバージョンを認証および製造し、ブラジル国立民間航空局H.03プログラムの下でエアロデザインAD2000ペガサスと名付けましたが、承認は現在「取り消し」となっています。[6] [7] 1997年に、同社はこのモデルをエアロデザインペガサスとして販売しました。[8] 1999年に、このモデルはオーストラリア超軽量飛行機連盟によってオーストラリアでキットとして販売できるものとしてリストされました。[9]
2001年以来、ブラジルのFlyer Indústria Aeronáutica社は、ペリカン500BR、コルブSS、F600NGなど、ペリカンをベースにした他の航空機の設計をいくつか組み立て、製造してきました。[10] [11] [12]
ウルトラビアは2003年にニューコルブ・エアクラフト・カンパニーとペリカン・スポーツ600モデルの米国販売代理店契約を締結した。コルブは2003年から2005年にかけてサン・アンド・ファンとエアベンチャーで同機を展示した。ウルトラビアはCAR 523 VLAの下でペリカン・チューターモデルの認証取得を目指し、全米研究評議会が契約に基づいて試験飛行を行ったが、認証取得前に倒産した。2006年、コルブは倒産したウルトラビアの資産を購入し、ブラジルのフライヤー・インダストリア・アエロノーティカと共同でパイロットからのフィードバックを基にコルブ・フライヤー・スーパースポーツを開発した。2人乗りのコルブ・フライヤーSS設計は2008年に生産が開始された。[3] [4] [13]
フライヤーSSの胴体はカーボンファイバー製で重量は77ポンド（35kg）、主翼は6061-T6と2024-T3アルミニウム製。動力は100馬力（75kW）のロータックス912ULS航空機エンジンで供給され、巡航速度は117ノット（217km/h）である。[3]
2007年頃、コルブはペリカンシリーズの製造権をケベック州シャーブルックのバラード・スポーツ・エアクラフト社に売却した。同社は現在、キットやすぐに飛行可能な先進的な超軽量航空機を製造している。[14] [15]
バリエーション
- ル・ペリカン
- オリジナルの単座モデル。2気筒18馬力（13kW）のブリッグス＆ストラットン4ストローク芝刈り機用エンジンを搭載し、低い着陸装置を特徴としている。[1]
- スーパーペリカン
- 主脚が高く、35馬力（26kW）のハーフVWエンジンを搭載した改良型単座モデル。[1]
- ペリカンクラブ
- 1985年に導入された布張りの翼を備えた2人乗りのサイドバイサイドモデル。[5]
- ペリカンPL
- 1991年に発表された、100馬力（75kW）のロータックス912ULSまたは115馬力（86kW）のロータックス914を搭載した2人乗りの並列モデル。PLは、従来の着陸装置または三輪式着陸装置を備えた航空機として製造することができ、オプションでスキー、フロート、または水陸両用フロートを装備できる。総重量は1,400ポンド（635kg）。[16] [17] [18] [19] [20] [21]
- ペリカンスポーツ
- 1998年に導入された、新しい長翼幅の主翼と高揚力翼型を備えたPLの開発。主翼には垂下式エルロンを備えたSTOLキットが含まれる。カナダの先進超軽量カテゴリーの総重量は1,232ポンド（559kg）。[5] [17] [21]
- ペリカン スポーツ 600
- 米国の軽スポーツ機カテゴリー向けに総重量600kg（1,323ポンド）のペリカンスポーツを開発。2017年4月現在、この設計は連邦航空局の承認済み特別軽スポーツ機リストに掲載されていない。[3] [19] [20] [22] [23]
- ペリカンチューター
- 認証版の提案があったが、認証は完了しなかった。[13]
- フライヤー スーパースポーツ（フライヤーSS）
- Sport 600の再設計・開発されたバージョンで、2008年7月に導入され、2016年頃までニューコルブ・エアクラフト社によって軽スポーツカテゴリーの航空機として生産されていました。[3] [4] [23]
- ペリカン AULA 600
- カナダAULAカテゴリーの工場組み立てモデル。[23] [24]
- エアロデザイン ペガサス
- ブラジルの再設計されたバージョンは、巡航速度110mph（177km/h）、失速速度35mph（56km/h）、最大離陸重量1,100ポンド（499kg）、アルミニウム製の主翼と複合材製の胴体と尾翼を備えている。[25]
- フライヤー F600NG
- ペリカン500BRとコルブSSの軽量版で、ブラジルの新しいLSA規制に適合するようにフライヤー・エアクラフト社によって開発された。 [12]
仕様（ル・ペリカン）
Clicheのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 翼幅: 37 フィート 0 インチ (11.28 m)
- 翼面積: 140平方フィート (13 m 2 )
- 自重: 210 ポンド (95 kg)
- 総重量: 450 ポンド (204 kg)
- 燃料容量: 2.5 USガロン (19リットル)
- 動力装置:ブリッグス・アンド・ストラットン2 気筒 4 ストローク芝刈り機エンジン1 基、18 馬力 (13 kW)
パフォーマンス
- 巡航速度: 55 mph (89 km/h、48 kn)
- 失速速度: 26 mph (42 km/h、23 kn)
- 範囲: 104 マイル (167 km、90 マイル)
- g制限: +6.6/-3.3
- 最大滑空比: 35 mphで13:1
- 上昇率: 500 フィート/分 (2.5 m/秒)
航空電子機器
- なし
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
- プリセプターN3パップ
- J-3 子猫
- 軽量小型飛行機 LM-1
- ベライト ウルトラ カブ
- ロッキーマウンテンウィングスリッジランナー
- アングリン J6 カラトゥー
- ノーマン アビエーション J6 カラトゥー
- ウッドスカイパップ
- チームミニマックスハイマックス
- フィッシャー FP-202 コアラ
参考文献
- ^ abcdefgh クリシェ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第 8 版、E - 28 ページ。Cybair Limited Publishing、2001 年。ISBN 0-9680628-1-4
- ^ abc パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、279ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ abcdefg New Kolb Aircraft (2010). 「30 Years of Distinguished Service!」。2011年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月25日閲覧。
- ^ abcd Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、81ページと 124 ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年 。ISSN 1368-485X
- ^ abc Ultravia (2006年3月). 「Company」. 2005年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月28日閲覧。
- ^ "Lista de Fabricantes com CAFC". anac.gov.br 。2017 年3 月 2 日に取得。
- ^ “Lista das Aeronaves com CAFC”. anac.gov.br 。2017 年3 月 2 日に取得。
- ^ Claudio Amaral (1998). 「ブラジル市場の超軽量自動車メーカーとキットリスト」Claudio Amaral . 2017年3月1日閲覧。
- ^ オーストラリア超軽量飛行機連盟(2001年7月4日). 「適格キットリスト」(PDF) . flysafe.raa.asn.au . 2017年3月2日閲覧。
- ^ クラシフィカドス、エアロフリー (2014 年 1 月 1 日)。 「フライヤー - ペリカン 500BR - 2001」。aerofree.com.br 。2017 年3 月 1 日に取得。
- ^ 「KOLB SS - Fly Ultraleves」flyultraleves.com.br . 2017年3月1日閲覧。
- ^ ab 「フライヤー インダストリア アエロナウティカ」.フライヤーエアロ.com 。2017 年3 月 1 日に取得。
- ^ ab Ultravia (2006年3月). 「Ultravia Aero International Main Page」。2005年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月25日閲覧。
- ^ ヴァンダーミューレン、リチャード：2011年キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第28巻、第12号、2011年12月、44ページ。ベルボア出版 。ISSN 0891-1851
- ^ Ballard Sport Aircraft (2011). 「はじめに: 私たちについて」2011年11月19日閲覧。
- ^ Ultravia (1999年4月). 「Ultravia Aero International」. 1999年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月25日閲覧。
- ^ ab Ultravia (2006年3月). 「Ultravia Aero International」. 2005年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月25日閲覧。
- ^ ダウニー、ジュリア：1999 キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、 第15 巻、第 12 号、1998 年 12 月、73 ページ。Primedia Publications。ISSN 0891-1851
- ^ ab ダウニー、ジュリア：2001 キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第 17 巻、第 12 号、2000 年 12 月、58 ページ。キットプレーンズ アクイジション カンパニー 。ISSN 0891-1851
- ^ ab ダウニー、ジュリア：2002 キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第 18 巻、第 12 号、2001 年 12 月、71 ページ。キットプレーンズ アクイジション カンパニー 。ISSN 0891-1851
- ^ ab Newby-Gonzalez, Tori: Kit Aircraft Directory 2004、Kitplanes、第20巻、第12号、2003年12月、81ページ。Aviation Publishing Group。ISSN 0891-1851
- ^ 連邦航空局(2017年3月1日). 「SLSA メーカー/モデル ディレクトリ」 . 2017年4月1日閲覧。
- ^ abc Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、34、84、101ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ Ballard Sport Aircraft (2011). 「Pelican Sport AULA 技術説明」(PDF) 。 2011年11月19日閲覧。
- ^ Aerodesign Desenvolvimentos Aeronauticos Ltda (1997 年 3 月)。 「エアロデザインペガサススペックデータ」。クラウディオ・アマラル 1998年。2017 年3 月 1 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウルトラビアペリカンに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- Archive.orgの Ultravia アーカイブ