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カナダ航空規則（CAR ）は、カナダの民間航空を規制する規則です。[1]
設立
航空規則は1996年10月10日に法律となり、従来の航空規則と航空航行規則に取って代わりました。航空規則の制定権限は航空法にあります。同法と航空規則は運輸大臣と運輸省であるカナダ運輸省の管轄です。[2] [3]
組織
CARは10の機能的な「部分」に分かれています: [1]
- 第1部 - 一般規定
- パート II - 航空機の識別と登録、および非登録所有者によるリース航空機の運用
- パート III - 飛行場、空港、ヘリポート
- 第4部 - 職員の免許と訓練
- 第5部 - 耐空性
- 第6部 - 一般的な運航および飛行規則
- 第7部 - 商業航空サービス
- 第8部 - 航空航行サービス
- 第 9 部 - 遠隔操縦航空機システム
- パート X - 国際航空による温室効果ガスの排出 - CORSIA
CARは、規制、基準、助言資料で構成されています。規制と基準の遵守は必須ですが、助言資料の遵守は必須ではありません。基準は、対応する規制にどのように準拠するかを示します。[4]
パート V を除き、規則はパートの先頭から番号が付けられます (つまり、CAR 700 は規則です)。基準は「20」番台で番号が付けられます (つまり、CAR 720 は標準です)。助言資料は、規則および基準の本文に「注記」として挿入されるか、または「40」番台のテキストとして別途含まれます (つまり、CAR 740 は助言資料です)。[4]
CARのパートV（耐空性）は、米国FAA FARのパート、 EASAおよびJAA規制と一致するように固有の番号が付けられています。そのため、同じ番号の規制と基準があります（つまり、CAR 507とSTD 507があります）。[5]
CARの改正
新しい規制や基準の作成、および既存の規制や基準の改正は、カナダ航空規制諮問委員会（CARAC）と呼ばれる公的な協議プロセスを通じて行われます。[6]
勧告通知書（AC）
カナダ運輸省は、CARの対象となる企業や個人が規制や基準を遵守するのを支援することを目的とした、アドバイザリーサーキュラー[7]と呼ばれる他の出版物も提供しています。2007年2月1日より前は、これらは商業およびビジネス航空アドバイザリーサーキュラー（CBAAC） [8]、一般航空アドバイザリーサーキュラー（GAAC）[9] 、飛行場安全サーキュラー（ASC）[10]、一般航空政策レター（GAPL）[11] 、およびメンテナンスおよび製造政策レター（MPL） [12]と呼ばれるグループに分かれていました。 これらの代替文書は現在は発行も修正もされていませんが、取り消されていない過去のバージョンは引き続き有効です。
参考文献
- ^ ab カナダ運輸省(2008年6月). 「カナダ航空規則 (CAR)」. 2019年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月28日閲覧。
- ^ カナダ運輸省(2007 年 6 月)。「航空法 RS 1985、c. A-2」。2009 年3 月 31 日閲覧。
- ^ カナダ運輸省(2007 年 12 月)。「カナダ航空規則 (CAR) について」。2008 年7 月 26 日閲覧。
- ^ ab カナダ運輸省(2007 年 12 月)。「CAR に関する一般情報」。2008 年7 月 26 日閲覧。
- ^ カナダ運輸省(2008 年 1 月)。「パート V – 耐空性」。2008 年7 月 26 日閲覧。
- ^ カナダ運輸省(2008 年 1 月)。「カナダ航空規制諮問委員会 (CARAC) 通知」。2008 年7 月 26 日閲覧。
- ^ 「Advisory Circulars (AC)」2023年4月17日閲覧。
- ^ 「Commercial and Business Aviation Advisory Circulars (CBAACs)」2023年4月17日閲覧。
- ^ 「General Aviation Advisory Circulars (GAACs)」。2023年4月17日閲覧。
- ^ 「Aerodrome Safety Circulars (ASCs)」2019年6月20日。 2023年4月17日閲覧。
- ^ 「一般航空政策レター（GAPL）」。2019年11月21日。 2023年4月17日閲覧。
- ^ 「メンテナンスおよび製造ポリシーレター（MPL）」。2023年1月17日。 2023年4月17日閲覧。