キタイゴロド（モスクワ地下鉄）

キタイゴロド キタイ州
モスクワ地下鉄駅
一般情報
位置	イリンスキー ヴォロータ広場 トヴェルスコイ地区 中央行政管区 モスクワ ロシア
座標	北緯55°45′19″ 東経37°38′00″ / 北緯55.7553° 東経37.6333° / 55.7553; 37.6333
所有者	モスクワ大都市圏
行	カルジュスカヤ・リジュスカヤ線  タガンスコ - クラスノプレスネンスカヤ線
プラットフォーム	2
トラック	4
接続	バス: м3, м5, м7, м8, м9, м10, м27, К, 38, 101, 122, 144, 158, 904, т25, н1, н2, н3, н4, н5, н6, н7, н8, н9,ー11、ー12、 13時
工事
構造タイプ	深柱駅、2つのホール
深さ	29メートル（95フィート）
プラットフォームレベル	2
駐車場	いいえ
その他の情報
駅コード	096
歴史
オープン	1971年1月3日; 53年前 ( 1971-01-03 )
以前の名前	プロシャド・ノギナ
サービス
前駅 モスクワ地下鉄 次の駅 トレチャコフスカヤ ノボヤセネフスカヤ方面 カルジュスカヤ・リジュスカヤ線 ツルゲーネフスカヤ メドヴェドコヴォ方面 クズネツキー・モスト プラネルナヤ方面 タガンスコ - クラスノプレスネンスカヤ線 タガンスカヤ コテルニキ方面
ルートマップ 6 カルジュスカヤ・リジュスカヤ線 伝説 メドヴェドコヴォ ヤウザ川 バブシキンスカヤ スヴィブロヴォヤード スヴィブロヴォ ボタニチェスキー・サッド VDNKh アレクセエフスカヤ リシュスカヤ プロスペクト・ミラ スハレフスカヤ ツルゲーネフスカヤ キタイゴロド モスクワ川 ヴォドヴォドニー運河 トレチャコフスカヤ オクチャブリスカヤ シャボロフスカヤ （） レーニンスキー大通り アカデミチェスカヤ （） プロフソユーズナヤ ノヴィエ・チェリョムシュキ カルーシュスカヤ（閉店） カルージュスコエ ヤード カルージャ ベリャエヴォ コンコヴォ タイオプリー・スタン ヤセネヴォ ノボヤセネフスカヤ この図: ビュー 話す 編集 7 タガンスコ～クラスノプレスネンスカヤ線 伝説 プランノエ ヤード プランナヤ スホドネンスカヤ トゥシンスカヤ スパルタク モスクワ運河 シュチュキンスカヤ オクチャブリスコエ ポレ ポレジャエフスカヤ ベゴバヤ クラースナヤ・プレスニャヤードへ ウリッツァ 1905 ゴダ バリカドナヤ プーシキンスカヤ クズネツキー・モスト キタイゴロド 5号線への接続 タガンスカヤ プロレタルスカヤ ヴォルゴグラード大通り  3502  ショセナヤ通り テクスティルシチキ クズミンキ リャザンスキー大通り ヴィヒノ ヴィヒノヤード ムカデ モスクワ環状道路 15号線への接続 レルモントフスキー大通り ジュレビノ コテルニキ この図: ビュー 話す 編集
位置 キタイゴロド モスクワ中心部内の位置

キタイ・ゴロド(ロシア語: Кита́й-го́род ) は、ロシア、モスクワの中央行政管区トヴェルスコイ地区にあるモスクワ地下鉄駅群です。カルシスコ - リジスカヤ線とタガンスコ - クラスノプレスネンスカヤ線上にあります。キタイ・ゴロド駅は、モスクワ地下鉄ネットワーク内の 5 つの駅のうちの 1 つであり、クロスプラットフォームの乗換駅(クンツェフスカヤ駅、トレチャコフスカヤ駅、ポベディ公園駅、カシルスカヤ駅を除く) を提供しています。^[1]

1990年11月まで、この駅はボルシェビキの指導者ヴィクトル・ノーギンにちなんで名付けられた広場にちなんで、プロシャジ・ノーギナ（ロシア語：Площадь Ногина ）と呼ばれていた。市がプロシャジ・ノーギナの南部に歴史的な名前であるプロシャジ・ヴァルヴァルスキエ・ヴォロータ（ヴァルヴァル門広場）を復活させた後、駅は1930年代にソビエト政権によってほぼ完全に破壊された歴史的なキタイゴロド地区にちなんで改名された。^{[2] [3]}

当初、この駅は1970年代半ばに、中心部の接続点がジダノフスキーおよびクラスノプレスネンスキー半径とカルーシュスキーおよびリジスキー半径を結ぶ2つの路線の交差点に沿って開業する予定でした。^[4]しかし、2つの路線間を移動する乗客による環状線の混雑により、この乗り換えポイントの工事を時期尚早に加速することが決定されました。

1970 年 12 月 30 日、カルージャ線とジュダノフスカヤ線の両方から最初の列車が到着しました。プロシャド・ノギナは両線の終点であったため、列車は東側のホールで終了し、その後トンネルに入り、そこで両線用のピストン分岐器が設置され、その後西側のホールに戻ってきました。乗り換えのため、乗客は東側のホールのプラットフォームを横切るときに列車を降りずに済むようにすることができました。

1971 年 12 月 31 日、カルージャ線がリジャ線と接続してカルージャ-リジャ線が発足しました。この線からの列車は通常通り運行を開始しましたが、東側のプラットホームから乗車してズダノフスカヤ線に行くこともできました。この乗り換えポイントが全面的に運用されるようになったのは、1975 年後半、12 月 17 日にズダノフスカヤ線とクラスノプレスネンスカヤ線が接続してズダノフスコ-クラスノプレスネンスカヤ線が発足したときでした。

駅舎は、乗り換え通路と2つの合同玄関でつながれた2つの独立した平行な駅舎で構成されており、装飾建築が再び登場し始めた時代に建築家ストレルコフとモロシェノク、装飾作家のルシン、ラピナ、ボドニエクの共同作業によって建てられました。彼らの努力は、他の場所の中でも、両駅舎の壁の金属製の芸術作品に見ることができます。^[5]

西側のホールは、クリスタル（水晶）の愛称で呼ばれ、明るい灰色の大理石で覆われた2列の角張ったパイロンで装飾されています。天井の基部に沿って走る大きな金属製のコーニクルが照明ランプを隠しています。壁は明るい大理石で覆われ、床は灰色の花崗岩で覆われています。東側のホールは、ホールの長さと平行に伸びたアコーディオンのように見えるパイロン（黄色がかった大理石で覆われている）から、ガルモシュカ（ガルモン）の愛称で呼ばれています。壁は灰色がかった大理石で覆われ、床は明るい花崗岩で覆われています。駅の元の名前であるプロシャジ・ノギナの名残は、乗り換え通路の途中に今でも残っており、そこにはヴィクトル・ノギン（彫刻家シュリコフ）の胸像が今も立っています。

この駅では、メドヴェドコヴォとプラネルナヤ方面に向かう北行きの列車は東側のプラットホームから、ノヴォヤセネフスカヤとコテリニキ方面に向かう南行きの列車は西側のプラットホームから出発します。反対方向に旅行したい乗客は、2 つのプラットホームを結ぶ乗り換え通路を使用する必要があります。

2 つの地下玄関ホールから地上への移動が可能です。南側の玄関ホールはスラビャンスカヤ広場の下にあり、複数の地下鉄と連結しています。エスカレーター トンネルは両方とも玄関ホールに直接つながっています。北側の玄関ホールはスタラヤ広場の下にあり、マロセイカ通りなどへの地下鉄の連結があります。乗客はまず 2 つのホールから階段を上り、左に曲がってしばらく進んだ後、複合エスカレーターで上る必要があります。この配置は、トンネルがキタイゴロド駅の北を通過する、 アルバーツコ - ポクロフスカヤ線の将来のマロセイカ駅への乗り換えを目的として建設されました。