カイバル峠鉄道

カイバル峠鉄道
カイバル峠鉄道
概要
ネイティブ名	ダルシム・アビブ
状態	一時停止中
所有者	パキスタン鉄道
テルミニ	ペシャワール市; ランディ・カーナ;
サービス
オペレーター	パキスタン鉄道
歴史
オープン	1925年11月4日
テクニカル
行の長さ	58 km (36 マイル)
軌道ゲージ	1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ)

カイバルパス鉄道（ウルドゥー語：درۂ خیبر ریلوے ）は、パキスタン鉄道が運営・管理するパキスタンの鉄道路線の一つである。路線はペシャワール市を起点とし、ランディ・カナで終了する。^[1]路線の全長は58キロメートル（36マイル）で、鉄道駅は13か所ある。

この路線の旅客列車の運行は、安全上の懸念と、2006年のモンスーンによる雨で線路の複数の区間が流され、橋が損傷したため、停止されている。

歴史

グレートゲームはハイバル峠鉄道の建設につながった。イギリスはロシア帝国がイギリス領インド帝国への侵攻を計画していると確信していた。^[2]侵攻の最も明白なルートはハイバル峠かボラン峠を通ることだったので、この2つの峠に戦略的な鉄道を建設することが提案された。1879年、ロシアの侵攻を阻止するために2つの峠を通る鉄道（シンド・ピシン国営鉄道）の敷設の実現可能性を調査するための偵察調査が行われた。

1905年、北西国鉄はペシャワールとジャムルードの間に位置するカチャ・ガルヒ村で路線の建設を開始した。広軌の線路は西に向かって進み、1907年までに32キロメートル（20マイル）の線路が敷設された。^[3] 1907年8月31日、ロシアのサンクトペテルブルクでイギリスとロシアの間で英露協商^[4]が調印された。この協定により不安定だったイギリスとロシアの関係は終結し、特にアフガニスタンでの国境が確固たるものとなった。^[5]^[6]この新たな同盟と国境協定により、ロシアはもはやイギリスにとって脅威ではなくなったため、鉄道工事は停止した。^[7]

1909 年、数キロメートルの常設線路といくつかの橋が、ノース・ウェスタン州鉄道が建設中の他の路線に使用するために、ハイバル・パス鉄道から撤去されました。1920 年、ハイバル・パス鉄道の工事が再開され、広軌を使用する提案が採用されました。

ビクター・ベイリーがこの路線の建設を監督した技師だった。ジャムルードからランディ・コタルまでの区間は、技師の妻によって1925年11月3日に開通した。^[8]^[9]列車は、標高1,200メートル（3,900フィート）に達する険しい山岳地帯を抜けてランディ・コタルに到着した。距離は52キロメートル（32マイル）で、ランディ・コタルとランディ・カナの間は34のトンネル、92の橋と暗渠があり、ジグザグに曲がっていた。^[10]

客車を前後から押したり引いたりする石油燃料の蒸気機関車は、英国のヴァルカン鋳造所とキットソン社で製造された。^{[11]この列車の旅の珍しい点は、そのルートが}ペシャワール空港の主滑走路を横切ることだった。^[12] 1926年4月3日、鉄道はアフガニスタンとのトルカム国境からわずか3キロのランディ・カナまで延長された。1932年、アフガニスタン政府の強い要望により、ランディ・コタルからランディ・カナまでの鉄道区間は閉鎖された。ペシャワールとランディ・コタルの間では定期鉄道サービスが継続されたが、商業的価値の欠如により1982年に終了した。

2008 年のモンスーン雨により、ハイバル峠の鉄道の大部分が流され、線路はすべての鉄道交通に対して閉鎖されました。^{[引用が必要]}

復活の提案

2010年、パキスタン鉄道は、ハイバル峠鉄道を再建し、さらに西のアフガニスタンのジャララバードまで延伸するための実現可能性調査を開始しました。 ^[13]しかし、パキスタンとアフガニスタンの国境沿いの治安状況が悪かったため、作業は停滞しました。

2016年、アフガニスタン公共事業省はパキスタン国境からジャララバードまでの鉄道路線の調査を開始した。ナンガルハール州知事は関係当局に調査の実施に協力するよう指示した。^{[14]アフガニスタンはまた、鉄道を}カブールまでさらに延長する提案や要請も行っている。^[15]アフガニスタン商工会議所（ACCI）は、新しい鉄道路線はパキスタンとの貿易を促進するだろうと述べた。

駅

参考文献

注記

^ 「カイバル・サファリ — 蒸気不足」Dawn、2012年11月11日。 2017年5月26日閲覧。
^ シーモア・ベッカー、「『グレート・ゲーム』：刺激的なフレーズの歴史」アジア問題43.1（2012）：61-80。
^ IRFCA「カイバル峠鉄道」; 2015年12月12日閲覧
^戦争の起源に関する英国文書 1898-1914、第 4 巻、英露和解 1903-07。GP グーチと H テンパーリー編。女王陛下の文具室、ロンドン 1929 年。p618-621。付録 I - ペルシャ、アフガニスタン、チベットに関する英国とロシア間の条約の全文 (1907 年 8 月 31 日、サンクトペテルブルクで署名) (フランス語)
^ 戦争の起源に関する英国文書 1898-1914、第 4 巻、英露和解 1903-7。GP グーチと H テンパーリー編。女王陛下の文具局、ロンドン 1929 年。p618-621。付録 IV - ペルシアに関する協定の改訂草案、1907 年 6 月 6 日にエドワードグレイ卿から A. ニコルソン卿に送付
^ イェール大学ロースクール：「ペルシャに関する協定」（英語）
^ Facebook「インド・パキスタンの鉄道」；2015年12月12日閲覧
^ ベイリー、ビクター（1939年）。『カイバル川を貫く永久の道』ロンドン：ジャロルド
^ “大英図書館アーカイブおよび写本カタログ” -ウェイバックマシンで2015年11月22日にアーカイブされた検索; 2016年4月11日閲覧
^ ジュールス・スチュワート（2006年6月22日）。『カイバル・ライフル：イギリス領インド帝国からアルカイダへ』ヒストリー・プレス。pp. 42– 。ISBN 978-0-7524-9558-3。
^ ヒューズ、H. (1990)インドの機関車：パート1 - 広軌 1851-1940ハロー：大陸鉄道サークル。
^ Shah, Syed Inayat Ali 脱線したサファリ列車 Archived 2012-08-29 at the Wayback Machine The Daily Jang jang.com.pk 2005年9月20日閲覧
^ 「ペシャワールとジャララバード間の鉄道接続計画」Dawn、2010年4月8日。 2017年5月26日閲覧。
^ 「ジャララバード-ペシャワール鉄道線路の調査がまもなく開始 | ペシャワール」 thenews.com.pk. 2016年5月5日. 2017年5月26日閲覧。
^ 「パキスタンとアフガニスタンを結ぶ新鉄道路線建設へ」1tvnews.af. 2016年12月2日. 2017年5月26日閲覧。^{[永久リンク切れ]}

文献

ウォレス、リチャード（2021年）。「第2章：カイバル峠鉄道」。インド亜大陸の丘陵鉄道。ラムズベリー、マールボロ、イギリス：クロウッドプレス。pp.35–60。ISBN 9781785008085。

外部リンク

大英図書館アーカイブおよび原稿カタログ: L/MIL/7/6643; 「コレクション 145/106 カイバル鉄道の建設」; 1919-1926 (地図 3 枚)
大英図書館アーカイブおよび原稿カタログ: L/PS/10/951/2: 「ファイル 8929/1920 パート 3 北西国境: アフガニスタンとハイバル鉄道; 英国政府のワジリスタン政策」; 1922–26

[1] 「カイバル・サファリ — 蒸気不足」Dawn、2012年11月11日。 2017年5月26日閲覧。

[2] シーモア・ベッカー、「『グレート・ゲーム』：刺激的なフレーズの歴史」アジア問題43.1（2012）：61-80。

[3] IRFCA「カイバル峠鉄道」; 2015年12月12日閲覧

[4] ^戦争の起源に関する英国文書 1898-1914、第 4 巻、英露和解 1903-07。GP グーチと H テンパーリー編。女王陛下の文具室、ロンドン 1929 年。p618-621。付録 I - ペルシャ、アフガニスタン、チベットに関する英国とロシア間の条約の全文 (1907 年 8 月 31 日、サンクトペテルブルクで署名) (フランス語)

[5] 戦争の起源に関する英国文書 1898-1914、第 4 巻、英露和解 1903-7。GP グーチと H テンパーリー編。女王陛下の文具局、ロンドン 1929 年。p618-621。付録 IV - ペルシアに関する協定の改訂草案、1907 年 6 月 6 日にエドワードグレイ卿から A. ニコルソン卿に送付

[6] イェール大学ロースクール：「ペルシャに関する協定」（英語）

[7] Facebook「インド・パキスタンの鉄道」；2015年12月12日閲覧

[8] ベイリー、ビクター（1939年）。『カイバル川を貫く永久の道』ロンドン：ジャロルド

[9] “大英図書館アーカイブおよび写本カタログ” -ウェイバックマシンで2015年11月22日にアーカイブされた検索; 2016年4月11日閲覧

[Stewart2006-10] ジュールス・スチュワート（2006年6月22日）。『カイバル・ライフル：イギリス領インド帝国からアルカイダへ』ヒストリー・プレス。pp. 42– 。ISBN 978-0-7524-9558-3。

[11] ヒューズ、H. (1990)インドの機関車：パート1 - 広軌 1851-1940ハロー：大陸鉄道サークル。

[12] Shah, Syed Inayat Ali 脱線したサファリ列車 Archived 2012-08-29 at the Wayback Machine The Daily Jang jang.com.pk 2005年9月20日閲覧

[13] 「ペシャワールとジャララバード間の鉄道接続計画」Dawn、2010年4月8日。 2017年5月26日閲覧。

[14] 「ジャララバード-ペシャワール鉄道線路の調査がまもなく開始 | ペシャワール」 thenews.com.pk. 2016年5月5日. 2017年5月26日閲覧。

[15] 「パキスタンとアフガニスタンを結ぶ新鉄道路線建設へ」1tvnews.af. 2016年12月2日. 2017年5月26日閲覧。^{[永久リンク切れ]}