コラ・ラムジ・チャウダ

コラ・ラムジ・チャウダ（1860年 - 1924年）は、セス・コラ・ラムジとしてよく知られ、20世紀初頭のインドで著名な鉄道請負業者、炭鉱所有者、銀行家、慈善家であり、ダンバード近郊のジャーリアを拠点に活動していました。

彼は1860年にカッチのシヌグラという小さな村で生まれ、小規模だが進取の気性に富んだKGKコミュニティに属していた。^{[1] [2]}彼は当時の評判の高い鉄道請負業者の一人で、彼の功績は英国当局によって言及されていた。また、ジャーリア炭田におけるヨーロッパ人の独占を打ち破った最初のインド人としても英国当局から評価されている。彼は1895年にカース・ジャーリア炭鉱という最初の炭鉱を設立し、1910年までにさらに5つの炭鉱を設立した。彼はジャーリア炭鉱地帯の多くの炭鉱で資金提供パートナーでもあり、さらにプライベートバンカーとしても働いていた。^[2]セス・コーラ・ラムジとジェタバイは5人兄弟で、全員がHUFとして炭鉱と鉄道請負事業のパートナーでした。^{[3] [4]}彼は兄弟のジェタバイ・リラ・ジェトワ（1862-1932）とともに、J.＆K.ラムジという名前とスタイルで運営されていたカース・ジナゴラ炭鉱を所有していました。^{[2] [5] [6] [7]}

英国の記録によると、いくつかの行が引用されている^{[1] [2]} –

セス・コーラ・ラムジは、シンド州と北西インドの鉄道100マイル、南マハラッタ鉄道の20マイル、東ベンガル鉄道の22マイル、フブリの機関車駐屯地など、大規模な事業を成し遂げました。彼の兄たちも同時に南インドで鉄道事業に携わり、成功した請負業者として名を馳せました。彼らは全員手を携えて事業を営み、シンジケートを結成してマドラスと南マハラッタ鉄道の事業を完成しましたが、後に彼は兄弟のうち1人を除いて全員を亡くし、ほぼ独力で事業を営むことになりました。セス・コーラ・ラムジは、上記の事業を満足のいく形で完成させた功績を大いに称えられるべきでした。なぜなら、これらの事業には多くの技術と労力、そして多くの数学的計算が必要だったからです。教育を受けていなかったにもかかわらず、彼はこれらの建設の背後にある原理をすべて明確に把握し、鉄道当局が満足する形で委託された契約をすべて遂行しました。1900年、彼の事業人生に転機が訪れました。ちょうどその頃、ジャーリア炭田はヨーロッパ人によって開発され、セス・コーラ・ラムジはチャンスをつかんだ最初のインド人でした。彼は最初に 2 つの炭鉱を購入しました。徐々にカッチとグジャラートからの他の人々もそれに続き、現在ジャーリアはグジャラート人の居住地となり、 92 のグジャラート炭鉱所有者のうち約 50 人がカッチで、セス・コーラ・ラムジがすべての所有者の長となっています。彼は現在、2 つの炭鉱の単独所有者であり、約 8 つの炭鉱の資金調達メンバーです。いくつかの地区の役人は彼を「ジャーリアの第一級の億万長者の 1 人」と評しています。

シヌグラのコーラ・ラムジ・チャウダが手がけた工事には、1880年：フブリ機関車庫とその他の工事、NWSRの100マイル工事、 SMRの20マイル工事、1882～84年にSMRで兄弟とともにホトギからガダグまでの177マイル工事、東ベンガル鉄道の22マイル鉄道とABRの橋、1888年：ミストリス区間で仲間とともにビラスプルからジャースグダまでの128マイル工事（BNRのチャンパのハスデオ川橋梁を含む）、1894年のEIRのジャーリア支線、1895年：ECoSRの鉄道線路とガンジャム近くのルシクリャ橋梁。彼の 最後の鉄道工事は1903年の

この橋の建設に携わっている間、彼は主任技師のABゲールから嫌がらせを受けたため、鉄道契約をやめることにした。この時までに、1895年から1901年の間に、彼はすでにジャーリアーで2つの炭鉱を始めていた。ABゲールは後に自分の間違いに気づき、他の部門の契約を彼に持ちかけた。^[2]しかし、コーラ・ラムジはその申し出を断り、炭鉱事業に全力を注ぎ、彼と弟の息子がその事業を手伝った。^[2]彼はまた、ジャーリアーで個人銀行家として新しい事業を始めた。^[2]彼は1920年までに非常に高い地位に上り詰め、コーラ・ラムジからセス^{[注 1]}コーラ・ラムジとなり、イギリスは彼の名前をベンガル、ビハール、オリッサ百科事典に掲載しなければならなかった。^[8]彼は故郷の村の学校で4年生まで勉強していたが、それでも技術的な知識と数学的計算を必要とする鉄道橋の建設に成功した。^{[2] [9] [8] [10]}

コーラ・ラムジと兄弟は、カス・ジャリア、ジーナゴラ、ジャマドバ、バリハリ、ファテープル、ガレリア、バンショラ、バガディに炭鉱を設立しました。^{[2] [5] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18]ピュア・ジャリア炭鉱では、コーラ・ラムジと兄弟は}ディワン・バハドゥル・DD・タッカー のパートナーであった。^{[2] [8]コーラ・ラムジは、}ティスラにあるキムジ・ウォルジ・アンド・カンパニーのインディアン・ジャリア炭鉱のパートナーでもあった。^{[2] [3] [10]}セス・コーラ・ラムジは、ゴア・ペタ・チャウダ＆カンパニーのカース・ジーナゴラ炭鉱のパートナーシップ株式も保有していた。 GPC & Coは、ゴア・ペタ、セス・コーラ・ラムジ、ビシュラム・カルマン、セス・トリクムジ・ジワンダスの共同経営者であり、1930年にコーラ・ラムジが亡くなった後、後継者たちは炭鉱の株式を売却した。^{[2] [19]}

ジャーリア炭田 におけるイギリスの独占を打ち破った最初のインド人として、シヌグラのセス・コーラ・ラムジの名が挙がる。ベンガル、ビハール、オリッサ百科事典に掲載されているコーラ・ラムジの生涯の概略では、イギリス人が1920年にこの事実に言及している。「ジャーリア炭田で彼はチャンスをつかんだ最初のインド人であり、炭鉱事業に素早く参入することで、そうでなければ彼のコミュニティに対して後進階級として向けられていたであろう汚名を払拭することができた。」^{[1] [2] [9] [10]}さらに、ナトワラル・デヴラム・ジェトワとパワン・ジェトワ著の「ジャーリアでの黄金の日々の日記 - ジャーリア炭田におけるカッチのグルジャル・カシュトリヤ・サマージの回想録と歴史」という本に詳細が記されている - 引用:

1894年から1895年にかけて、東インド鉄道はカトラスとジャーリアを経由してバラカールからダンバードまで路線を延長しました。1894年、コーラ・ラムジ氏は兄弟のジェタ・リラとともにジャーリア支線の鉄道線路契約に携わっていました。また、ジャーリア鉄道駅の建設も行っていました。この鉄道線路を敷設するために地面を掘っているときに、ジャーリア炭田が発見されました。ジャーリア鉄道駅付近で働いていたコーラ・ラムジ氏は、すぐに掘り当てた金に気づき、ジャーリアの王から土地を購入しました。

彼は同様に1895年から1909年にかけて約8つの炭田を購入した。さらに、彼はミストリの請負業者仲間に土地の購入を奨励し、そのための資金提供も行った。彼は後に採掘権のリースを求めてジャーリアの王に近づき、炭鉱事業の基礎を築いた。^[2]ジーナゴラ、カース ジェリア、ガレリアという彼の3つの炭鉱の場所は、1917年のベンガル、アッサム、ビハール、オリッサの地名辞典にも記載されている。[ ^{11] [20]}ナトワラル デヴラム ジェトワとパワン ジェトワ共著の「ジャーリアでの黄金時代の日記 - ジャーリアの炭田におけるカッチのグルジャル カシュトリヤ サマジの回想録と歴史」に記載されている詳細によると、 「セス コラ ラムジが最初の協会を率いたと、英国当局がベンガル、ビハール、オリッサ百科事典（1920年）で述べている。」^{[1] [2] [8]}

セス・コーラ・ラムジとその兄弟たちはカッチ州を拠点とする船団も所有しており、ツナ港とマンディビからマスカット、モンバサ、ムジジマ、ザンジバルとドライフルーツやスパイ​​スの輸出入を行っていた。コーラ・ラムジの死後、孫の一人であるジブラム・ジェラムが1945年まで数十年間海運業を営んだ。^{[2] [8]}

コーラ・ラムジは 1924 年にジャリアで亡くなりました。^{[2] [9]}

慈善家として、彼は故郷のシヌグラ村にヒンズー教寺院、井戸、歓迎の門、チャブトロ、そして1910年に現在のセス・コラ・ラムジ・プラトミック・シャラという小学校を建設し寄贈した。^{[2] [9]彼はまた、他の}ミストリ炭鉱所有者数名と共に多額の資金を寄付し、1905年にジャーリアにジャーリア・アングロ・グジャラーティ学校というグジャラート語の学校を設立した。 ^[2]彼はまた500エーカー以上の農地を所有しており、その農産物は貧困者や困窮者に寄付された。^[2] 1920年に彼はシヌグラで大規模な公共慈善イベントとヤグナを開催した。この出来事の際、セス・コラ・ラムジはカッチのマハラオ、サー・ケンガルジ3世・サワイ・バハドゥールから栄誉を受け、王室の使者の手によってパグディを受け取った。 ^{[9] [2]}さらに、彼はシヌグラのジェタ・リラ・ジェトワとともにマトゥラーでダラマシャラ（現在はカッチ・カディア・クシャトリヤ・ダラムシャラと呼ばれる）を建設し寄贈した。1889年から1900年にかけて、鉄道請負業務でマトゥラーに駐在していた彼らはこの地に住んでいた。^[2]

いくつかの鉱山は、セス・コーラ・ラムジの5人の兄弟の家族によってHUFとして共同所有されていましたが、彼の死後、家族間で相互に分割されました。アンバラル・コーラは、鉄道事故で亡くなった父親の鉄道請負業者としての遺産も引き継ぎました。^[2]

長男のカラムシ・コーラがカース・ジャーリア鉱山とゴールデン・ジャーリア鉱山の経営を引き継いだ。1928年にジャーリアで開催された歴史的な全インド労働組合会議では、スワミ・ヴィスワナンダやスワミ・ダルサナーナンダなどの著名な労働指導者らがカラムシ・コーラとともに演壇に立った。この会議はラムジュシュ・アガルワラが主催し、演壇にいた高官にはカラムシ・コーラ、DDタッカー、ハルデフダス・アーガルワル、チャガンラル・カラムシ・パレク、バブ・シャム・サンダー・チャクラヴァルティ、ケシャブジ・ピタンバー、ディワン・チャマン・ラル、マダブジ・ジワン、サヴィトリ・デヴィなどがいた。^{[2] [21]}

彼の死後数年経って、彼の炭鉱のうち2つ、最大260フィートの深さの立坑で操業していたカース・ジャーリア炭鉱とゴールデン・ジャーリア炭鉱^[22]が、今では悪名高い地下火災により倒壊した。1930年11月8日には、彼らの家とバンガローも倒壊し、18フィートの沈下と広範囲にわたる破壊を引き起こした。^{[11] [23] [24] [25] [26 ] [27] [22] [2] [28]}当時の炭鉱は、彼の息子であるカラムシ・コラ、アンバラル・コラらによって運営されていた。^{[2] [10]}

ジブラム・ジェラム^{[2] [29]}は1945年までカッチで海運業の伝統を引き継ぎ、1946年にカルカッタに来ました。彼とデヴラム・ジェタバイその他は新しい炭鉱事業に投資しました。ジブラム・ジェラムは1946年に設立されたカース・シャンポール炭鉱会社の創設者の一人で取締役でした。同社はカルカッタに本社を置き、ジャリア近くのモフダに炭鉱を持っていました。^[2]これは、ティスラのダイヤモンド炭鉱会社を所有していたナガルパールに拠点を置くダナジ・ラタンジ・ラソール一族、著名な実業家で鉱山会社アムリトラル・オジャのジャヤンティラル・オジャ、東インドの運輸王RKジャイドカ、ラホールの著名な実業家で政治家兼実業家のライ・バハドゥル・ララ・ラム・サラン・ダスがパートナーとなった合弁事業でした。^{[2]ジブラム・ジェラムは後に}サライケラで石英、カヨニット、石の鉱山も購入しました。^[2]

ジェタ・リラは1932年に亡くなり、カース・ジーナゴラの鉱山はその後、1938年から1939年まで息子のデヴラム・ジェタバイ・ジェトワによって単独で運営されたが、その後、リース更新をめぐるジャーリア王との争いにより鉱山は売却された。一家はカルカッタに移り、石炭採掘機械と大型スクリューポンプの最大の輸入業者および在庫業者の1つとしての地位を確立した。^[2]

セス・コーラ・ラムジのジャーリアにある他の炭鉱の事業は彼の後継者によって引き継がれましたが、1971年から72年にかけてインドの炭鉱が国有化された際に最終的に政府に引き継がれました。^{[2] [26]}

• ジャグマル・ラジャ・チャウハン
• ムルジ・ジャグマル・サヴァリア