キース・マレー（陶芸家）

キース・マレー MC RDI フリバ
仕事中のキース・マレー
生まれる	( 1892-07-05 )1892年7月5日 マウント・エデン、オークランド、ニュージーランド
死亡	1981年5月16日(1981-05-16)（享年88歳） ドーセット、イングランド[3] [4]
職業	建築家
配偶者	メアリー・ベアトリス・ド・カルトレ・マレット (1948 年生まれ) [5]
子供たち	1
練習する	マレー＆ホワイト ラムゼー、マレー＆ホワイト ラムゼー、マレー、ホワイト＆ワード マレー、ワード＆パートナーズ
建物	ウェッジウッド工場、バーラストン（1940年） BEA格納庫、ロンドン空港（1953年） ターミナルビル、香港空港/啓徳（1962年）[1] [2]

キース・デイ・ピアース・マレー MC RDI FRIBA（1892年7月5日 - 1981年5月16日）は、ニュージーランド生まれのイギリス人建築家、工業デザイナーで、1930年代から1940年代にかけてウェッジウッド、マッピン＆ウェッブ、スティーブンス＆ウィリアムズのために陶磁器、銀器、ガラスのデザインを手掛けたことで知られています。彼はアールデコ/モダン時代の最も影響力のあるデザイナーの一人とされています。

マレーは1892年7月5日、オークランド郊外のマウント・イーデンで生まれた。父チャールズ・ヘンリー・マレーはスコットランドのピーターヘッド出身、母リリアン・デイ・ジョージはニュージーランドのニュープリマス出身で、1889年3月にニュープリマスで結婚した。 ^[6]チャールズはオークランドで15年間印刷業と文房具商を営んだが、長い闘病の末、1898年2月2日、デボンポートのチェルトナム・ロードの自宅で43歳で他界した。 ^{[7] [8]} 1900年1月、母リリアンはニュープリマスのセント・メアリー教会でウィリアム・チザム・ウィルソン・マクドウェル博士と結婚した。妹のエブリンは母の花嫁介添人だった。^[9]

マレーはオークランドのプリンス・アルバート・カレッジで教育を受けた。^[10]彼が13歳のとき、義父は大学理事会から12か月の休暇を得て、エディンバラ大学で医学を学んだ。^[11]その結果、家族は1906年3月にイギリスに移住し、マレーはロンドンのミル・ヒル・スクールに通った。1907年4月にニュージーランドに戻った後、^[12]彼はレムエラのキングス・カレッジに入学し、^{[13] 1908年12月の}ニュージーランド大学入学試験に合格した。 ^[14]

1910年から1911年までに、マレーはオークランドのヴィクトリア・アーケード、クイーン・ストリートにある建築家アーサー・ポラード・ウィルソン/ウィルソン＆ムーディーのもとで製図工として働いていた。^{[15] [16] : 35} 1910年に彼は、レオ・ウォルシュが会長を務めるニュージーランド航空クラブの書記官に就任した。 ^{[17] [16] : 37}その年、クラブはオーストラリアとニュージーランドを旅行中のフレデリック・ウォーカー・ボールドウィンとアレクサンダー・グラハム・ベルをもてなした。彼らはクラブのことを聞いて、クラブのメンバーと会って飛行機を検査することに大きな関心を示した。^{[18]マレーはウォルシュ飛行機シンジケートの}ハワード・ライト複葉機の進歩とクラブの活動を促進した。^{[19] [20]}彼はクラブの翼のあるエンブレムバッジをデザインしたほか、^{[16] : 74}クラブの社内グライダー設計コンペティション用にグライダーも設計し、6人の参加者のうち2位を獲得した。^[21]彼は1914年までウィルソン・アンド・ムーディー社で働き、その後建築を学ぶためにイギリスに移住したようだ。^[15]

マレーは第一次世界大戦中、イギリス陸軍航空隊（RFC）およびイギリス空軍（RAF）の士官を務めた。ブルックランズ陸軍学校でモーリス・ファーマン複葉機の飛行士証明書第1290号を取得し、1915年6月1日に少尉に任命された後、^{[22] [23] [24]}、6月16日からジョイス・グリーンとドーバーで訓練を受け、 ^{[15] [25]} 、8月18日に第15特別予備役の飛行士に昇進し、^[26] 12月1日に中尉となり、^[27] 1915年12月に飛行隊は観測および偵察任務でフランスに派遣された。1916年3月1日、彼は飛行隊長および臨時隊長に任命され、^{[28] [29]、}王立航空機工場製BE2cを操縦する第2飛行隊に配属された。^{[15] [30] [31]}

1916年6月14日からは第15特別予備隊に再配属され^[15]、1917年9月21日からは少佐の階級で第52飛行隊の飛行隊司令官となり^{[15] [32]} 、 1917年10月22日からは第10飛行隊の指揮官となり^{[15] 、同飛行隊は}アームストロング・ホイットワースFK8に再装備され、ベルギーのアベール飛行場へ移動していた。そこから飛行隊は1917年11月20日からカンブレーの戦い、 1918年3月21日からはドイツの春季攻勢に参加した。 ^[33]マレーは偵察任務に関連したこの航空機について次のように述べている。「大型AWは低速だったが、私のパイロットたちは彼らがしなければならない特定の仕事のためにそれを気に入っており、決して自分たちを「冷たい肉」とは考えなかった。彼らの仕事の性質上、彼らが攻撃できる位置にいることはめったになかったが、攻撃されたときは（それは頻繁にあった）、十分に良い働きをした。」^[34]

マレーはダグラス・ヘイグ将軍の報告書に3、4回言及されており、^{[35] [36] [37] [38]}、1917年9月に軍事十字章を授与された。 ^[39]「数々の機会における際立った勇敢さと任務への献身に対して。彼は敵の砲台陣地で我々の砲台を射程に入れる際に最高の技術と恐れを知らない姿勢を示した。目標が非常によくカモフラージュされていたため、この作業のほとんどは非常に低い高度で激しい砲火の下で遂行しなければならなかったが、繰り返し攻撃され、彼の機体が対空砲火と機関銃砲火で何度も損傷したにもかかわらず、彼は常に成功を収めた。」^[40] 戦争が終わった後、彼は少佐の階級を保持することを許され^[15]、ベルギーのクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。^[41] RFCに入隊して以来、彼はアブロ、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーBE、グラハム・ホワイト、ブリストル戦闘機を操縦した。^[15]

1919年5月5日、輸送船ニュージーランド海軍航空隊レムエラ号がマレーとニュージーランド軍をオークランドに上陸させ、熱狂的な歓迎を受けたが^{[42] 、彼は8月23日にニュージーランド海軍航空隊}ルアペフ号でロンドンに戻り、建築協会建築学校で建築の勉強を続けた。^{[43] [44]}

戦後、マレーは1921年にロンドンのAAスクールを卒業し、同年、王立英国建築家協会の会員に選出された。しかし、仕事がなかったため、雑誌のイラストレーターとして生計を立てざるを得なかった。1928年にロンドンのルフェーブルギャラリーで自身の展覧会を開催したが、これは彼の情熱を証明するものではなかった。

1925年のパリ万博や1931年のロンドンでのスウェーデン産業美術展などの展示会を訪れたことがきっかけで、マレーは工場で生産する花瓶や食器をデザインする機会を求めるようになり、1930年代初頭の大恐慌で建築の需要がさらに減少したため、フルタイムのデザイナーとなった。^[45]

マレーは最初、ロンドンのホワイトフライアーズ・グラス社で働く可能性についてアーサー・マリオット・パウエルにアプローチした。彼のアイデアは彼らのガラスのスタイルには適していないことが判明したが、1932年にウェスト・ミッドランズのブライアリー・ヒルにあるスティーブンス＆ウィリアムズ社でフリーランスのデザイナーとして働いた。 ^[46]その年、ロンドンで試作品が展示され、「キース・マレー・シリーズ」が制作された。1932年から1939年の間に、彼は1200を超えるデザインを制作したが、その多くは6個または12個の数量でしか発行されなかった。

1932年、彼はジョサイア・ウェッジウッド・アンド・サンズ社で年に2～3か月働き始めた。ジョサイア・ウェッジウッドは彼をウェッジウッド工場に招待した。彼はその後、ディナーウェアとティーウェアのデザインを制作するために雇われた。ここでマレーの有名なリブデザインが形成され始めた。彼の最初のシリーズは「アニュラー」と名付けられた。^[47]

1934年、王室の銀細工師マッピン＆ウェッブが彼に近づき、ウェッジウッドの作品と同じデザインの銀製のボウルや花瓶を作れないかと尋ねた。^[47]

彼の作品のほとんどは、花瓶、ボウル、類似の円筒形の器で、装飾は深く刻まれた線や形の滑らかな段に限られ、すっきりと控えめなスタイルで仕上げられました。作品全体は通常、装飾が施されず単色です。最初からデザイナーとしてのマレーの名声は認められ、すべての作品にウェッジウッドのマークの上に彼の署名が刻まれていました。

1935年、マレーはオリエントラインの新しい定期船であるRMSオリオンのガラス製品のデザインについて相談を受けました。その船の内装デザインはブライアン・オロークが担当した建築家でした。 ^{[48]翌年、マレーはスタッフォードシャー州}バーラストンにある新しいウェッジウッド工場の設計を担当する建築家に任命されました。^[46]

1939年2月、第二次世界大戦勃発の約7か月前に、マレーはイギリス空軍に復帰し、行政および特別任務部門に配属された。^[49]健康上の理由により、1942年1月に任官を辞任した。^[50] 1942年の新年叙勲で、彼は再び叙勲文書で言及された。^{[51] [52]}

戦後、彼は建築業界に戻り、工業デザインの分野を離れた。

マレーの作品は当時よく売れ、ますます人気が高まった。

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  ウェッジウッドのタバコ箱、1935年頃
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  ウェッジウッドの花瓶
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  ジョサイア・ウェッジウッド・アンド・サンズ社製の玄武岩製花瓶
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  花瓶の底にマレーのサインがある
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  ウェッジウッドの花瓶、1935年頃
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  ジョサイア・ウェッジウッド・アンド・サンズ社製の黒玄武岩製ボウル、1938年頃

• マレー、キース (1925 年 6 月)。「マディエラの研究」。建築評論。第 57 巻、第 343 号。222 ～ 227 ページ。
• マレー、キース（1933 年 6 月）。「デザイナーとその問題 II: テーブル ガラスのデザイン」。今日のデザイン。pp. 53–56。
• マレー、キース・DP（1935年）。「II .デザイナーの視点」ガラス技術協会誌。19 （73）：10-17。
• ニュージーランド国立博物館テ・パパ・トンガレワ所蔵のキース・マレーの作品
• オーストラリア、シドニーのパワーハウス美術館のコレクションより、キース・マレーの作品

• クラリス・クリフ
• スージー・クーパー
• シャーロット・リード
• トルダ・カーター

ウィキメディア・コモンズには、キース・マレーに関連するメディアがあります。

• キャンベル、ゴードン編 (2006)。グローブ装飾美術百科事典。第 1 巻。オックスフォード: オックスフォード大学出版局。p. 135。ISBN 978-0-19-518948-3。
• カニンガム、ヘレン (1999)。『クラリス・クリフとその同時代人: スージー・クーパー、キース・マレー、シャーロット・リード、そしてカールトン・ウェアのデザイナーたち』。シファー出版。ISBN 0764307061。
• マシュー、HCG、ハリソン、ブライアン編 (2004)。「マレー、キース・デイ・ピアース (1892–1981)」。オックスフォード国立人名辞典。第 12 巻。オックスフォード: オックスフォード大学出版局。pp. 第 12 巻、76–77、第 39 巻、968–970。ISBN 019861411X。
• モイル、テリー（2019）。『The First: The Walsh Brothers and the Aeroplane Days of Edwardian New Zealand』シドニー・オークランド：New Holland Publishers。ISBN 9781869665418。
• Tymon (2023年6月29日). 「啓徳第6部 - 新空港建設」。香港グループの産業史。 2024年7月10日閲覧。