キール・オイルサンド・プロジェクト

キール・オイルサンド・プロジェクトは、カナダのアルバータ州フォートマクマレーの北約70キロメートル（43マイル）にあるキール湖地域のアサバスカ・オイルサンド地域にあるオイルサンド鉱山で、143年の歴史を持つアルバータ州カルガリーに本社を置くインペリアル・オイル・リミテッド（カナダ最大の総合石油会社の1つ）によって運営されています。 [ 1 ] [ ^{2 ]キールはインペリアル・}オイルが所有し、インペリアルの親会社であるエクソンモービル（世界最大の多国籍企業の1つであるアメリカの多国籍企業）によって管理されています。^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} 

2003年の最初の発表以来、この巨大プロジェクトはインペリアル・オイルとエクソンモービルが共同所有しているが、インペリアル・オイルの株式の69%を所有するエクソンが支配している。^{[ 6 ] [ 7 ]} 1997年、エクソンはカールの最初の公開開示を提出した。^{[ 5 ]}

2009年、テキサス州に本社を置くアメリカの多国籍企業であるエクソンモービルは、 2009年にキール・オイルサンド・プロジェクトの30%を所有し、インペリアル・オイル・リミテッドは同プロジェクトの70%を所有していた。^{[ 8 ]}エクソンモービル・コーポレーション^{[ 9 ]}アルバータ州カルガリーに本社を置くインペリアル・オイル・リミテッドは、カナダ最大の総合石油会社の1つである。^{[ 1 ] [ 2 ]}エクソンモービルは、石油生産量で世界最大の企業の1つである。^{[ 3 ] [ 10 ] [ 4 ]}

2003年には、同様のプロジェクト（キールで提案されたものと同様に、ビチューメンを合成原油に変換できるアップグレーダーを含む）の費用は50億カナダドル以上と見積もられていた。^{[ 7 ]}

2007年までに、このプロジェクトの推定費用は70億カナダドルに達した。^{[ 11 ]}

2009年に説明された開発の第一段階では、約80億カナダドルの設備投資が必要でしたが、最終的な見積もりは最終的に選択されるアップグレードオプションに大きく依存していました。^{[ 12 ] [ 8 ]}

2010年までに、キール・オイルサンド・プロジェクトの費用は80億カナダドルを超えた。^{[ 13 ]}

2013年2月までに、インペリアル社は、キールの第1段階の費用が129億カナダドルになると発表しました。これは、以前の見積もりである109億ドルより20億ドル多く、当初の見積もりである80億ドルより61%多い金額です。^{[ 6 ]}

キール・オイルサンド・プロジェクトの最初の公開は、エクソンモービルの子会社であるエクソンモービル・カナダによって1997年に行われた。^{[ 5 ]} 2003年11月、インペリアル・オイルは更新されたプロジェクト開示を提出した。^{[ 5 ]}エンジニアリング、調達、建設（EPC）活動は2009年から2012年の間に行われた。この油田からの最初の生産は4月に行われた。エクソンモービルは1997年にキール・プロジェクトを最初に提案した。^{[ 14 ]}

2003年、インペリアル・オイル社は、親会社であるエクソン社と提携し、フォート・マクマレーの北60キロメートル（37マイル）にあるキール湖で新たな巨大プロジェクトを計画していると発表した。 ^{[ 7 ]}当時アルバータ州首相はラルフ・クラインであり、2003年3月のイラク侵攻を背景に、巨大プロジェクトの建設ブームが起こった。^{[ 7 ]} 

2003年には、ハスキー、シェル、カナディアン・ナチュラル・リソーシズ、ネクセン、エンカナなど、他の石油会社もオイルサンドの拡張プロジェクトに関与したり検討したりしていた。^{[ 7 ]}

カール鉱山地域には約46億バレル（730 × 10 ^ ⁶ m3 ^{）の瀝青資源}が含まれています。^{[ 15 ]}全ての瀝青を回収するには40年かかると予想されています。^{[ 15 ]} 

エクソンモービルが1997年にキールプロジェクトを提案した際、回収可能なビチューメン資源の推定値は12億～14億バレル（220 × 10 ^ ⁶ m3 ^）でした。2010年、エネルギー資源保全委員会（ERCB）は、実際の確定埋蔵量が55億バレル（870 × 10 ^ ⁶ m3 ）以上であると推定し^ました。^{[ 14 ]}  

2003年の推定日産量は50万バレル/日（^7万9000立方メートル/日）で、これによりインペリアルは「ビチューメンと合成油の最大生産者の1つ」となるだろう。^{[ 7 ]} 

2009年までに、キールの第一段階の生産量は約11万バレル/日（1万7000^立方メートル/日）と推定され、その後、 30万バレル/日（4万8000^立方メートル/日）以上に拡張された。^{[ 12 ] [ 16 ]}  

2013年6月、キール油田が操業を開始して間もなく、日量4万バレル（6,400^立方メートル/日）を生産し、 2013年夏には日量10万バレル（1万6,000^立方メートル/日）に達すると予想されていた。 ^{[ 17 ]}  

2013年までに、インペリアル/エクソンは、キール油田の生産量が2020年までに日量345,000バレル（54,900^立方メートル/日）に達すると推定した。^{[ 18 ]} 

2017年のKearlの年間平均生産量は1日あたり178,000バレル（28,300^立方メートル/日）でした。 ^{[ 19 ]} 

2021年、キールの年間生産量は、いくつかの「最適化プロジェクト」が完了したことにより、1日あたり263,000バレル（41,800 m3/日）の記録に達し^、2021年6月には月間生産量も1日あたり332,000バレル（52,800 m3 ^/日）の記録を達成した。^{[ 20 ]}  

2003年6月のカナダ石油生産者協会（CAPP）の会議で、投資家たちはカール油田が2012年に操業を開始すると告げられた。^{[ 7 ]}

2006年に最初の段階が始まり、キウィット社が用地開発を開始する契約を締結した。^{[ 15 ]}

この開発は露天掘り鉱山事業であり、3つの段階に分けて行われた。第1段階は2013年半ばに完了した。^{[ 12 ] [ 18 ]}

泡処理技術を使用して混合ビチューメンを製造し、それをエンブリッジのパイプラインシステムでエドモントン地域に輸送した。 ^{[ 18 ] [ 21 ]}希釈剤は、インターパイプラインが所有する全長454キロメートル（282マイル）、直径12インチ（300 mm）のパイプラインを介してエドモントンからアサバスカオイルサンドプロジェクトに供給された。キールオイルサンド施設は、50キロメートル（31マイル）の新しい支線でこのパイプラインに接続される予定だった。^{[ 22 ]}   

最初の段階では、エンジニアリング、調達、建設管理の契約がAMECに授与され、Fluor Corp.はインフラと施設の開発を担当した。^{[ 12 ] [ 8 ] [ 23 ]}

この開発地は2つのオイルサンド採掘権地に位置している。^{[ 24 ]}

インペリアル社はリース6とリース87の採掘権を100%保有している。露天掘りに適しているとみなされるエリアは、主にリース6の西部とリース87の北西部にある（インペリアル・オイル、エクソンモービル 2009-07）。リース36と31Aでは、エクソンモービル・カナダが採掘権を100%保有している。

2013年1月、アルバータ州労働連盟会長のギル・マクゴーワン氏は、以前発表されていたようにアップグレード施設を併設するのではなく、希釈ビチューメンを南部にパイプラインで送ってアップグレードするという決定は、州内の失業率が上昇している時期にアルバータ州の雇用を減少させる結果になると懸念を表明した。オイルサンドは悪影響を受け、フォートマクマレーで雇用保険（EI）を申請する人の数は12か月で3倍になった。^{[ 25 ]}インペリアル・オイルは、数百の長期雇用と数千の短期雇用を創出し、最終的には1,000人の常勤従業員を雇用すると回答した。^{[ 25 ]}

2017年、インペリアル・オイルは、キール油田の平均生産量が1日あたり17万8000バレル（^2万8300立方メートル/日）であると報告し、インペリアル・オイルとエクソンは、追加の「破砕能力と流量分配」を追加することで生産量を増やすための3年間で5億6000万カナダドルのプロジェクトを開始しました。^{[ 19 ]} 

2013年7月、カナダ最大のパイプライン会社であるエンブリッジは、キール・オイルサンド・プロジェクトにサービスを提供するため、 345キロメートル（214マイル）、13億カナダドルのウッドランド・パイプライン拡張プロジェクトを発表した。^{[ 17 ]}  

2008年6月、インペリアル/エクソンは、エネルギー資源保全委員会（ERCB）からキール・オイルサンド・プロジェクトの政府規制承認を受けた。^{[ 5 ]}

2013 年以前、キール オイル サンド プロジェクトは、現在は廃止された ERCB によって規制されていましたが、 2013 年に当時の保守党の首相アリソン レッドフォードによってアルバータ エネルギー規制委員会(AER)に置き換えられました。^{[ 26 ]}業界によって全額資金提供されたAER は、州内の唯一の規制機関となり、州内のすべてのエネルギー プロジェクトで環境規制と経済開発を統合しました。^{[ 26 ]} AER の初代委員長は、カナダ石油生産者協会(CAPP) の創設会長でした。^{[ 27 ]}

2003年、インペリアル社の幹部KCウィリアムズは、2012年の京都議定書の改訂後の環境法遵守の維持コストについて懸念を表明したが、グウィン・モーガン（「石油業界で最も声高に京都議定書に反対する人物の一人」）を含む他の多くの業界幹部は、連邦政府が可決した「エネルギー企業が排出量を削減するための量とコストを制限する」法律のために、それほど懸念していなかった。2012年、カナダは京都議定書から脱退した。^{[ 28 ]}

ペンビナ研究所、カナダ・シエラクラブ、アルバータ州有害物質監視協会、プレーリー酸性雨連合は、2006年のプロジェクトの規制承認に異議を唱えるため、エドモントンで法的措置を開始した。^{[ 11 ]}彼らは、連邦政府とアルバータ州の合同規制委員会が、キール露天掘り鉱山に条件付き承認を与えた際に職務を怠ったと主張した。^{[ 11 ] [ 29 ] [ 30 ]}彼らは、連邦政府がプロジェクトを進めるべきかどうかを決定する前に、完全な環境レビューを実施しなければならないと主張した。

連邦政府と州政府の合同委員会が当初の決定を審査し支持した後、2008年に水利権許可が復活したが、インペリアル社の取締役会の承認を待っていた。^{[ 31 ]} 2008年の原油価格の下落を受けて再び延期された後、インペリアル・オイルは2009年5月に、地元経済を利用してコストを削減し、プロジェクトを進めることを決定した。^{[ 32 ] [ 33 ]}

2023年2月6日、アルバータ州エネルギー規制当局（AER）は、2022年5月19日に報告された漏出事故と2023年2月4日の溢流事故を含む2件の事案に対応して、環境保護強化法に基づき環境保護命令を発令した。 ^{[ 34 ]} 2023年3月、インペリアル・オイルは、環境・気候変動省から漁業法に基づき、プロジェクトの尾鉱池からの漏出を封じ込めるよう指示を受けた。漏出は野生生物に有害であると判断されたためである。流出は2022年5月に最初に確認されたが、インペリアルは当時、連邦規制当局に必要な通知を行っていなかった。^{[ 35 ]}規制要件に対応して、インペリアル・オイルは修復作業に取り組んでおり、2024年2月現在も継続中である。^{[ 36 ]}

カール・プロジェクトは、2011年と2012年の「カール・モジュール輸送プロジェクト」（KMTP）に関連する複雑な問題により、多くの遅延とコスト増に直面した。このプロジェクトでは、巨大な韓国製の石油抽出モジュールを北西部の州を越えて輸送する必要があり、アイダホ州とモンタナ州の住民からかなりの反対があった。^{[ 18 ]}インペリアル/エクソンは、高速道路でのモジュールの大量輸送に反対するアイダホ州とモンタナ州の住民との戦いに敗れ、200個のモジュールを分解して代替ルートを使用せざるを得なくなり、数百人の作業員が必要となり、プロジェクトが遅延した。これに加えて他の要因もあり、プロジェクトのコストは20億カナダドル増加した。 ^{[ 6 ]} KMTPは、長さ210フィート（64メートル）、幅24フィート（7.3メートル）、高さ30フィート（9.1メートル）の車両200台で構成され、重量約335,000ポンド（152,000キログラム）の韓国製石油抽出モジュールを積載し、ワシントン州バンクーバー港からアイダホ州、ロロ峠、モンタナ州の二次幹線道路を経由して、アルバータ州北部のキール・オイルサンド・プロジェクトまで7～10日間かけて移動した。^{[ 37 ]} KMTPでは、 480キロメートル（300マイル）のルート沿いに75か所の道路待避所を建設し、橋梁を補強し、信号機と架線を移設した。 ^{[ 38 ]}     

モジュールを輸送するために、クラス 8 トラクターが、アイダホ州ルイストン港からアイダホ州とモンタナ州を経由してキール オイル サンド プロジェクトまで、幅16 フィート (4.9 m)のマムート製油圧プラットフォーム トレーラーを牽引しました。^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]} 

2010年4月、モンタナ州運輸局（MDT）は、提案されたKMTPの影響を受けるコミュニティと協議するための公開会議を招集した。^{[ 37 ]} 2010年9月、アイダホ州とモンタナ州の住民は、環境とアドベンチャーサイクリングルートへの懸念から、国立野生景観河川システムのクリアウォーター川とロクサ川の狭く曲がりくねった脇道に沿って国道12号線を含むKMTPルートを批判した。 ^{[ 42 ]}

2010年12月、カナダとアメリカの労働組合は、インペリアル・オイル/エクソンモービルが、カール油砂回収処理用の600基の石油抽出モジュールのうち200基を韓国のソンジンジオテックに2億5000万カナダドルで発注した理由を疑問視した。 ^{[ 13 ]}エドモントンのアイアンワーカーズ・ローカル720のハリー・トストワリクは、200基のソンジンモジュールがアイダホ州ルイストンとワシントン州バンクーバーの港に滞留しているインペリアル・オイル/エクソンモービルの窮状に同情しなかった。^{[ 13 ]}トストワリクは、エドモントン周辺には遊休状態のモジュール施設が多数あると述べた。^{[ 13 ]}エドモントンで既に建設済みまたは建設中のモジュールが400個あるにもかかわらず、トストワリク氏は、インペリアル・オイル/エクソンモービルがすべてのモジュールをエドモントンで製造しない理由を「まとまりがない」として拒否した。一方、シンシア・バーグマン氏とインペリアル・オイルのエドモントンを拠点とするボブ・デラニー氏は、「総価値」や競争力などの要因が労働力の外部委託の動機となったと主張した。^{[ 13 ]}

2020年4月15日、州政府はCOVID-19の発生をカールに関連付け、4月20日までにアルバータ州保健サービスにより少なくとも20件の症例が同施設に起因するものとされた。^{[ 43 ] [ 44 ]} 4月18日、BC州のインテリア・ヘルスとサスカチュワン州保健局（特にサスカチュワン州北西部の住民）は、州間移動から同地域に戻ってきた職員とその濃厚接触者に対し、自主隔離の勧告を出した。^{[ 45 ] [ 46 ]}

• カール境界 - Google マップ
• 提案されたモジュール輸送と、それに必要な道路および公共施設の改修