K（ロサンゼルス鉄道）

け
け
概要
所有者	ロサンゼルス鉄道
ロケール	ロサンゼルス
テルミニ	アスコットアベニューとイースト38番街; サウスバーモントアベニューとフローレンスアベニュー;
サービス
タイプ	路面電車
システム	ロサンゼルス鉄道
歴史
オープン	1913年2月1日
閉鎖	1941年10月5日
テクニカル
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
電化	架空線、 600V直流
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
1933–1941
	この図: ビュー; 話す; 編集;

K はカリフォルニア州ロサンゼルスの路面電車路線でした。1913年から 1941 年までロサンゼルス鉄道によって運営されていました。

歴史

イースト・ジェファーソンと38番街の路線は1913年2月1日に開通した。 ^[1]この路線はメインストリートとジェファーソンアベニューから、ジェファーソン、セントラルアベニュー、イースト38番街を経由してイースト38番街とアスコットアベニューまで走っていた。1918年に南カリフォルニア大学まで運行が延長された。 ^[2]この路線は1921年にKの文字で指定された。^[3]^[4]

1932年から1933年にかけて、この路線は何度もルート変更された。1933年9月11日、この路線は最終的なルート設定を開始し、^[2]アスコット・アベニューとイースト38番街からサウス・バーモント・アベニューとフローレンス・アベニューまでを走った。^[5]（38番街は1937年に41番街に改名された。）この路線は1941年10月5日に廃止され、ジェファーソン・アベニューとバーモント・アベニューからUSCまでのサービスはその後Uラインによって提供された。^[2]廃止された区間は同社のバス路線18の基盤となった。^[6]

出典

^ 「15分間の運行で地区住民は幸せに」ロサンゼルス・イブニング・エクスプレス。1913年2月1日。1ページ。 2022年12月17日閲覧– Newspapers.com経由。
^ abc "K".南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2021年6月23日閲覧。
^ 「5月1日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。メトロドロシーペイトングレイ交通図書館およびアーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2022年2月16日閲覧。1921年：ロサンゼルス鉄道の路面電車の上に、さまざまな路線のルートを示す大きな文字の標識が設置されました。
^ 「車両に文字標識を設置」（PDF）。Two Bells。第1巻第48号。 Los Angeles Railway。 1921年5月2日。1ページ。 2022年2月16日閲覧。
^ HP Noordwal (1938)。「ロサンゼルス鉄道電気自動車およびバス路線の路線図」(地図)。Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc.ロサンゼルス鉄道。 「代替リンク」（地図）。Google経由。
^ ウォーカー、ジム (2007)。ロサンゼルス鉄道の黄色い車両。アルカディア出版。62 ページ。ISBN 0738547913。

外部リンク

K ラインアーカイブ — パシフィックエレクトリックレールウェイ歴史協会
「ロサンゼルス鉄道」。南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。

[1] 「15分間の運行で地区住民は幸せに」ロサンゼルス・イブニング・エクスプレス。1913年2月1日。1ページ。 2022年12月17日閲覧– Newspapers.com経由。

[erha-2] "K".南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2021年6月23日閲覧。

[3] 「5月1日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。メトロドロシーペイトングレイ交通図書館およびアーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2022年2月16日閲覧。1921年：ロサンゼルス鉄道の路面電車の上に、さまざまな路線のルートを示す大きな文字の標識が設置されました。

[4] 「車両に文字標識を設置」（PDF）。Two Bells。第1巻第48号。 Los Angeles Railway。 1921年5月2日。1ページ。 2022年2月16日閲覧。

[5] HP Noordwal (1938)。「ロサンゼルス鉄道電気自動車およびバス路線の路線図」(地図)。Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc.ロサンゼルス鉄道。 「代替リンク」（地図）。Google経由。

[6] ウォーカー、ジム (2007)。ロサンゼルス鉄道の黄色い車両。アルカディア出版。62 ページ。ISBN 0738547913。