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 2009 年 12 月、ブレストのポピュレール V 銀行 | |
| その他の名前 | マキシスピンドリフト2 |
|---|---|
| デザイナー | VPLP |
| ビルダー | CDK & JMV |
| 発売 | 2008年8月 |
| 所有者 | ドナ・ベルタレッリ・スピンドリフト・レーシング |
| レースキャリア | |
| スキッパーズ | パスカル・ビデゴリー ロイク・ペイロン(2011–2013) ヤン・ギシャール(2013–) |
| 仕様 | |
| 変位 | 23 t (23 長トン、25 短トン) |
| 長さ | 40 m (130 フィート) (全長) |
| ビーム | 23メートル（75フィート） |
| 下書き | 5.80メートル（19.0フィート） |
| 帆面積 | 720 m 2 (7,800 平方フィート) |
バンク・ポピュレール V (現在はスピンドリフト 2に改名) は 、元々チーム・バンク・ポピュレールが運営していたオフショアレース用トリマランです。 [1]チーム・バンク・ポピュレールが海洋記録を樹立するために設計した 5 番目のボートです。2008 年 10 月 4 日にフランスのナントで進水しました。設定されたコースでの航行記録を複数保持しているほか、あらゆるクラスの帆船による 24 時間での航行距離記録である 908.2 nm を保持しています。
全長40メートル（130フィート）のこの船は、現在世界最大のレース用トリマランです。現在の船長はヤン・ギシャールです。以前の船長はロイク・ペイロンとパスカル・ビデゴリーでした。当初のスポンサーはフランスの銀行バンク・ポピュレールでした。現在はドナ・ベルタレッリ＆スピンドリフト・レーシングが所有し、ミラボー・グループ、ゼニス、ジェネス-X がスポンサーとなっています。
デザイン
Banque Populaire Vの建築プロジェクトは2006年に始まりました。造船会社VPLP [2] (Van Peteghem / Lauriot-Prévost)がこのGクラスの大型多胴船を設計しました。三胴船はロリアンの造船所CDK Technologies [3]で建造されました。
キャリア
2012 年に発足 Banque Populaire V
彼女は2008年8月末にロリアンで進水した。
2009年、彼女は北大西洋を西から東へ横断する初の試みを行った。2009年8月2日日曜日、彼女は3日と15時間25分48秒（平均速度32.94ノット）で新記録を樹立し、グループマ3号でフランク・カマスが保持していた以前の記録を12時間以上も上回った。この試みの間に彼女は24時間の距離を2度も破り、最初は880海里、さらに数時間後には907海里（1,680 km）を航行した。
2010年、この船はブレストに停泊し、フランク・カマスと多胴船グループマ3が2010年から保持しているジュール・ヴェルヌ・トロフィー（世界一周）の記録を破る天候の回復を待っていた。最初の試みは2011年1月22日に開始されたが、南大西洋で残骸に衝突し、2月4日に撤退を余儀なくされた。
2011年6月、ロイック・ペイロンがパスカル・ビデゴリーの後任として船長に就任した。[4] 2度目の成功した試みは2011年11月22日に始まり、45日13時間43分で新記録を樹立した。[5]
2013 - 現在 - スピンドリフト 2
2013年1月、この艇はドナ・ベルタレッリのレーシングチーム、スピンドリフト・レーシングに買収され、スピンドリフト2と改名された。[6]元々の47mのマストは、ヤン・ギシャールが2014年のルート・デュ・ラムで単独でこの艇を操縦できるように6m短縮され、彼はライン・オナーで2位を獲得した。2015年には、フルクルーでジュール・ヴェルヌの記録を破るという新たな試みを見据えて、新しい42mのマストを調達した。2015年11月22日、 IDECスポーツとの直接レースに出場し、現在のJVT記録よりわずか2日遅いタイムでフィニッシュした。[7]
2019年の最初のJVTの挑戦は、ヤン・ギシャールの指揮下でウェサン島と赤道間の記録（4日19時間57分）を破り順調なスタートを切りましたが、オーストラリアで舵のストックが壊れたためリタイアしなければなりませんでした。[8] 2019年12月3日に次の挑戦が開始されましたが、高速走行中に舵にさらに問題が発生したため翌日中止しなければなりませんでした。[9]
記録
- 2009年8月の北大西洋航行記録では、24時間の距離、908.2海里（1682 km）、平均速度37.84ノット[10] 、最大速度47.16ノット[11]を記録した。パスカル・ビデゴリー船長
- 北大西洋（ニューヨーク市-リザードポイント）、2,921海里（5,410 km）を3日15時間25分48秒で、2009年8月2日、平均速度33.41ノット（61.88 km/h）。[12]パスカル・ビデゴリーが船長を務めた。これは、ブルーリボン最速のオーシャンライナー、 SS ユナイテッドステイツ（1952年、180,000kWのエンジン搭載）よりわずか2ノット遅いが、2位の1938年式RMS クイーンメリーよりは2ノット速い。
- 2010年5月16日、マルセイユ（フランス）とカルタゴ（チュニジア）間の地中海横断記録を樹立。平均速度は33.24ノットで、所要時間は14時間20分34秒。[13]パスカル・ビデゴリー 船長
- 2010年7月8日、イギリス諸島一周記録を3日3時間49分で達成。[14]ロイク・ペイロン船長
- ファストネットレース、1日、8時間48分、2011年8月15日、平均速度18.5ノット。[15]船長はロイク・ペイロン
- ジュール・ヴェルヌ・トロフィー（世界最速周航）（その後更新）45日13時間42分53秒、2012年1月6日到着、平均速度19.75ノット。船長はロイク・ペイロン。
参照
参考文献
- ^ チームバンクポピュレール
- ^ VPLP公式サイト 2010年2月4日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ CDK Techn. 公式サイト
- ^ フランク・デュブレイ (2011 年 6 月 7 日)。 「Le Baulois Loïck Peyron nouveau スキッパー・デュ・マキシ・バンク・ポピュレール」。西フランス。2011 年6 月 7 日に取得。
- ^ 「Sail-World.com : Maxi Banque Populaire V がジュール・ヴェルヌ・トロフィーを獲得」Sail World 2012年1月7日閲覧。
- ^ 「ドナ・ベルタレッリ、伝説のトリマランでジュール・ヴェルヌ賞受賞者のマキシ・バンク・ポピュレールVを買収」。2013年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月31日閲覧。
- ^ バンティング、エレイン（2016年3月18日）。「スピンドリフト2号のジュール・ヴェルヌ世界一周記録挑戦の物語」ヨットの世界。2016年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月2日閲覧。
- ^ Spindrift racing (2019年2月7日). “Australian final for Spindrift 2 in Jules Verne Trophy record attempt”. Sail-World . 2019年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月2日閲覧。
- ^ 「ヤン・ギシャール、スピンドリフト2号がジュール・ヴェルヌ・トロフィーへの挑戦を中止した理由を説明」Sail-World 2019年12月5日。2019年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月2日閲覧。
- ^ WSSRC サイトの Banque Populaire V 24 時間記録>
- ^ フィガロ紙、2009 年 11 月 6 日
- ^ Banque Populaire V は WSSRC のサイトに掲載されています。2011 年 10 月 15 日にWayback Machineにアーカイブされています>
- ^ トランスメッドレコード
- ^ ブリテン諸島記録 2011年7月12日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「Fastnet Minisite」。RORC。2011年8月15日。2011年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、Banque Populaire V (船舶、2008年)に関連するメディアがあります。
- Banque Populaire V 公式サイト
- Banque Populaire V が YouTube で大西洋横断記録を破る
- スピンドリフト レーシング