ジョン・トーマス・ブラックバーン

ジョン・トーマス・ブラックバーン
ジョン・ブラックバーン、 1944年頃
ニックネーム	「トミー」
生まれる	( 1912-01-24 )1912年1月24日[1] メリーランド州アナポリス
死亡	1994年3月21日(1994-03-21)（82歳） フロリダ州ジャクソンビル
埋葬された	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海軍
勤続年数	1929–1962
ランク	キャプテン
コマンド	VGF-29 VF-17 ジョリーロジャース 航空団-74 重攻撃航空団 1 USS ミッドウェイ
戦闘/戦争	第二次世界大戦 トーチ作戦 ガダルカナル島の戦い トロキナ岬への上陸
受賞歴	海軍十字章 殊勲飛行十字章

ジョン・トーマス・ブラックバーン（1912年1月24日 - 1994年3月21日）は、アメリカ海軍の飛行士、第二次世界大戦のエース・パイロットであり、^[2]有名なF4Uコルセア飛行隊VF-17ジョリーロジャースの初代指揮官であった。

ジョン・トーマス・ブラックバーンはメリーランド州アナポリスで生まれ、ワシントン D.C.で育ち、ウェスタン高校を卒業しました。彼の父と兄弟は海軍士官でした。

ブラックバーンは1933年にアメリカ海軍兵学校を卒業し、 ^[3]海軍飛行士となり、1941年にアメリカが第二次世界大戦に参戦したときには飛行教官を務めていた。

ブラックバーン少佐は戦闘に参加することを切望していたが、マイアミ近郊のオパ・ロッカ海軍航空基地でブリュースター F2A バッファローの操縦に任された。

何度か戦闘任務を要請された後、1942年7月に彼は指揮官としてVGF-29を編成し、新しい護衛空母 USS サンティーに配属するよう命令を受けた。VGF-29にはグラマンF4F-4ワイルドキャットが装備されていた。ブラックバーンは、主にコーパスクリスティ海軍航空基地の上級飛行学校で飛行資格を得たばかりの新人少尉で待機室を編成した。幸運にも、彼は珊瑚海海戦の戦闘経験者で、日本軍の航空母艦 祥鳳への攻撃で海軍十字章を受章したハリー・「ブリンク」・バス中尉の協力を得ることができた。

ブラックバーンはバージニア州プンゴの辺鄙な飛行場で作戦を開始し、ノーフォーク海軍航空基地の幹部や交通から遠く離れた場所で作戦を開始し、すぐに少佐に昇進した。プンゴはブラックバーンにとってちょうど良い場所だった。なぜなら彼は、飛行隊がワイルドキャットに慣れ、展開とその後の戦闘に備えるために、邪魔されない環境を望んでいたからである。^[1]

1942年10月、この飛行隊はUSSサンティーに乗艦し、連合軍の北アフリカ侵攻であるトーチ作戦に参加した。11月6日にモロッコ沖に到着したVGF-29は、11月8日に最初の戦闘任務に就いたが、目標を発見できず、悪天候とサンティーのホーミング装置の損傷により、ワイルドキャットを不時着または不時着せざるを得なかった。ブラックバーンは救命いかだで3日間漂流した後、駆逐艦に発見され救助された。こうして、VGF-29の不吉なデビューとブラックバーンの最初の戦闘展開は終わった。その後まもなく、ブラックバーンは新しい飛行隊を編成するよう命じられた。^[1]

ブラックバーンは 1943 年 1 月 1 日にノーフォーク海軍航空基地で VF-17 を立ち上げた。当初は数機のノースアメリカン SNJ練習機と F4F ワイルドキャットを保有し、2 月にヴォート社製 F4U コルセアの初号機の納入を待っていた。この飛行隊は F4U-1 コルセアを受領した 2 番目の海軍戦闘機飛行隊であり、同機を戦闘で飛行させた最初の飛行隊であり、ソロモン諸島での戦闘ツアーで最も成功を収めた飛行隊であった。ブラックバーンは、コルセアの名にふさわしい飛行隊の記章でパイロットを鼓舞したいと考え、髑髏と骨のマーク、および「ジョリー ロジャース」という名前を選んだ。飛行隊パイロットのハリー ホルメイヤーがオリジナルのデザインを考案し、これは「ホグ」としても知られていたコルセアの カウリングに描かれた。

この名前は、ジャンピン・ジョー・クリフトンのVF-12、最初のコルセア飛行隊の若きパイロット、「ドッグ・イヤーズ」コールマンによってつけられた。ブラックバーンは自分のコルセアを「ビッグ・ホッグ」と名付け、副官のロジャー・ヘドリックとともに、1943年8月に予定されていた太平洋への展開と、その先の戦闘に備えて飛行隊を準備するための集中的な訓練プログラムに着手した。またもや、彼はノーフォークから遠く離れた遠隔地の飛行場を選び、上層部の詮索の目を避けて、自分の思うままに作戦を行った。^[4]

飛行隊はUSS バンカーヒルに展開し、F4Uコルセアを空母環境に適応させるために懸命に作業し、いくつかの設計変更が必要となり、F4U-1Aモデルが誕生しました。

ジョリー ロジャーズは太平洋に展開したが、到着後、海軍はコルセアをまず陸上基地にすることを決定した。飛行隊は10 月 26 日にガダルカナル島に飛び、そこでソロモン諸島のニュージョージア島にあるオンドンゴ (「死の場所」の意) を拠点として作戦を開始するよう命令を受けた。彼らは 27 日に到着し、ちょうど11 月 1 日のブーゲンビル島のエンプレス オーガスタ湾近くのトロキナ岬への上陸作戦の航空援護に参加した。これは、ラバウルの要塞に多数の日本軍が駐留していることから注目を集めた。ブラックバーンと彼のジョリー ロジャーズは上陸作戦の高所援護任務を与えられ、三菱 A6M 零式戦闘機に護衛された日本軍の愛知 D3A「ヴァル」急降下爆撃機の波に遭遇した。ブラックバーンは戦闘デビュー戦で 2 機を撃墜し、飛行隊はさらに 3 機を撃墜した。

1943年11月8日、ジョリーロジャーズはこれまでで最大の試練に直面した。6機のジョリーロジャーズが、24機のA6M「ゼロ戦」に護衛された15機の日本軍D3A「ヴァル」急降下爆撃機の攻撃に直面したのだ。ヘドリックは8機のコルセア編隊とともに出撃したが、2機が中止した。この交戦で、VF-17は3機の戦闘機を撃墜し、4機に損害を与えたが、損失はなかった。ソロモン諸島での2回の任務で、VF-17は152機の撃墜を記録し、11人のエースを輩出した。ブラックバーンは11勝で3位、ヘドリックの12勝と、 17勝で飛行隊を率いたアイラ・ケップフォードに次ぐ成績だった。VF-17は1944年5月10日にソロモン諸島での最後の戦闘任務を終え、多くのパイロットが配置転換された。^[1]

ブラックバーン中佐は、VF-17（1943年1月～1944年5月）を率いて、154機の敵機撃墜（損失率8:1）と推定撃墜75機という、最も優れた戦闘飛行隊に育て上げた。同飛行隊は5隻の輸送船と荷船を撃沈した。同飛行隊が護衛した航空機は、ラバウルへの飛行中も含めて、一度も撃墜されなかった。76日間の戦闘で、同飛行隊は8577時間を飛行し、13人のエースパイロットを輩出した。40年後、同飛行隊のパイロットたちは、同飛行隊の成功は同飛行隊の機長のおかげだと公に認めた。同飛行隊は多くのことを学ばされ、必要な装備や物資の調達にも成功した。^[5]トミー・ブラックバーンや戦闘機エースのアイク・ケップフォードを含むVF-17の元パイロットと地上要員への一連のインタビューが、1984年にイリノイ州グレンビューのグレンビュー海軍航空基地で開催され、ビデオに録画されました。その録画は、イリノイ州グレンビューのRDRプロダクションからDVDで今でも入手できます。

^[6]

1945年、彼は終戦記念日の直前に、新しく就役した航空母艦USS ミッドウェイ （CVB-41）に乗艦し、第74空母航空集団（CVBG-74）のCAG（航空集団司令官）に就任した。^{[1] 1958年から1959年にかけて、彼は}ミッドウェイを指揮した。^[3]

第二次世界大戦後、彼は国防総省で働いた。

ブラックバーン中佐は海軍の初期のジェット機パイロットであった。 1946年5月13日、パタクセント海軍航空試験センターでベルYP-59Aエアラコメットを操縦し、ジェット機の操縦資格を得た120人目のアメリカ海軍飛行士となった。^[7]

HATWING-1を指揮していたとき、ブラックバーン大尉は空母機動性のデモンストレーションに参加した。1956年9月3日、彼と僚機はそれぞれ ダグラスA3Dスカイウォリアーに乗り、 USS シャングリラ （CV-38）からオレゴン州沖で飛行し、オクラホマシティの国立航空ショーのフィニッシュラインを通過し、フロリダ州ジャクソンビルまで無給油で飛行した。^[8]

彼は1962年に海軍を退役した。

1962年半ば、ブラックバーンはカリフォルニア州セントヘレナでワイン用ブドウの栽培と「ブルーリボン」ゴールデンレトリバーの飼育を始めました。^[9]

彼には元妻のロザリー・リードとの間にパティとマークという2人の子供がいた。

カリフォルニア州セントヘレナのブドウ園と自宅をジーンとコーディ・カーカムに売却し、夫妻がその土地をカサ・ヌエストラ・ワイナリーに改築した後、ブラックバーンは2番目の妻ジェイミー・ブラッシャーズとともにフロリダ州ジャクソンビルに住み^[9]、そこで亡くなった^{[10] 。彼は}アーリントン国立墓地 に埋葬された。

1985年、ワシントン海軍工廠に、ジョリー・ロジャーの記章と「ビッグ・ホッグ」が垂直尾翼に、そして胴体に数字の1が記されたF4Uコルセアのレプリカが設置された。^[5]

受賞歴は以下の通り: ^[11]

ジョン・トーマス・ブラックバーン少佐

アメリカ海軍

アメリカ合衆国大統領は、ニューブリテン戦域での敵に対する空中飛行に参加し、USSホーネット（CV-12）所属の第17戦闘飛行隊（VF-17）の艦載戦闘機パイロットを務めていた際、敵に対する作戦行動で並外れた英雄的行為を示したとして、アメリカ海軍のジョン・トーマス・ブラックバーン少佐に海軍十字章を贈呈することを喜ばしく思います。32日間で、ブラックバーン少佐は30回の戦闘出撃を行い、そのうち21回はラバウル地域の護衛任務または戦闘機掃討であり、そのうち13回で敵機に遭遇しました。1月26日、彼が護衛していた爆撃機が50機を超える敵戦闘機に迎撃されたとき、彼はそのうち1機を撃墜しました。1月30日、彼が護衛していた軽爆撃機は20機の敵戦闘機に激しく迎撃されました。彼は度重なる攻撃で2機を撃墜し、おそらくさらに3機を撃墜しました。 2月9日、彼は8機のコルセア飛行隊を率いて停泊中の敵艦を発見し、機関銃射撃でこれを撃沈した。彼の任務に対する並外れた献身、数的に優勢な敵軍に対する英雄的な行動、大胆かつ攻撃的な操縦技術は、米国海軍の最高の伝統にふさわしいものであった。^[12]

• 1989年：『ジョリー・ロジャース：トム・ブラックバーンと海軍戦闘飛行隊VF-17の物語』。 – ニューヨーク：オリオン・ブックス。 – ISBN 978-0-517-57075-3。 
• ブラックバーン、トム、エリック・M・ハメル共著（1997年）。『ジョリー・ロジャース：トム・ブラックバーンと海軍戦闘飛行隊VF-17の物語』パシフィカ、カリフォルニア州：パシフィカ・プレス。ISBN 0-935553-19-3LCCN  96042244 。
• スタイリング、マーク (1995)。『第二次世界大戦のコルセア・エース』。オスプレイ出版。
• クック、リー。スカル＆クロスボーンズ飛行隊：第二次世界大戦における VF-17。