バージニア州の国道50号線

アメリカ国道50号線（US 50 ）は、メリーランド州オーシャンシティからカリフォルニア州ウェストサクラメントまで伸びる大陸横断道路です。アメリカ合衆国バージニア州では、US 50はアーリントン郡ロスリンのポトマック川の渡河地点でワシントンDCとの境界からフレデリック郡ゴア近郊のウェストバージニア州境まで、86マイル（138km ）にわたって延びています。 

バージニア州を通る国道50号線は、往来の道として長い歴史を刻んできました。この道は、ポトマック川からシェナンドー渓谷へと季節ごとに移動する獲物を追うネイティブアメリカンによって最初に作られました。17世紀後半から18世紀にかけてイギリス人入植者が西へと拡大するにつれ、インディアンの道は次第に明確な道路へと発展していきました。植民地時代には、アレクサンドリアやジョージタウン（当時はメリーランド州）の港から、シェナンドー渓谷の下流にあるウィンチェスターまで、最初は馬で、その後は駅馬車や荷馬車で、人々が交易のためにこの道をたどりました。道沿いには、旅行者に宿泊施設や食料を提供する小さな集落が点在し、地元の農民にとっては交易の中心地となりました。

南北戦争中、後に国道50号線となる道路は、軍隊にとって重要な移動路であり、数々の重要な戦闘や小競り合いの舞台となった。中でも、シャンティリーの戦い、アルディの戦い、そしてアーリントン国立墓地は、いずれもこの道路のすぐ近くに位置していた。

19世紀、バージニア州公共事業委員会は、運河、有料道路、初期の鉄道など、国内交通の改善を奨励し、資金援助を行った。1806年、リトル・リバー有料道路がアレクサンドリアからアルディまで34マイル（55km ）のマカダム舗装道路を開通させ、1810年にはアルディ・アンド・アシュビーズ・ギャップ有料道路が設立され、西に向かってアシュビーズ・ギャップのブルーリッジ山脈の頂上まで有料道路として運営された。ウィンチェスター・アンド・ベリーズ・フェリー有料道路は、アシュビーズ・ギャップからウィンチェスターまで延びていた。 

1922年、これら3つの私有有料道路はバージニア州に買収され、州道36号線となった。その後、1926年11月、このルートは米国国道番号システムで指定され、国道50号線の一部となった。歴史に彩られたもう一つの歴史的な小道、有料道路、そして通行料徴収路であるバレー・パイクの北端であるウィンチェスターでは、国道50号線と他のいくつかの重要な古い道路が交差していた。（バレー・パイクはシェナンドー渓谷を南に向かって走り、後年バージニア州知事および米国上院議員となるハリー・フラッド・バードによって運営されていたが、その後州に買収され、国道11号線となった。）

USルート50は、1920年代に計画された米国本土48州のグリッドシステムにおける主要な東西横断ハイウェイの1つであり、国立自動車道路システムの後継として計画されました。カリフォルニア州サンフランシスコからメリーランド州アナポリスまで伸びていました（後にメリーランド州オーシャンシティまで延長されました）。ルート50は、バージニア州の北のメリーランド州およびウェストバージニア州との境界付近を横断しています。1920年代の国立グリッドシステムにおける東西の主要ルートは、末尾がゼロの2桁の番号を持つものでした（例：US 10、US 20など）。バージニア州のこの種のもう1つの東西ハイウェイはUS 60で、現代ではバージニアビーチから州の中央部を横断し、コビントンの西で出口となっています。

ラウドン郡監督委員会は、 2021年12月7日に、ラウドン郡内の国道50号線のジョン・モズビー・ハイウェイからリトル・リバー・ターンパイクに改名することを決定した。これは、郡内の歴史的な名称を復元し、人種隔離主義や南部連合のシンボルを撤去するための取り組みの一環である。^{[ 3 ]}

フェアファックス郡監督委員会は、 2022年9月13日、ラウドン郡とフェアファックス市の境界間のルート50号線の区間を、リー・ジャクソン記念ハイウェイから単にルート50号線と改名することを決議した。これは、フェアファックス郡連合国名称タスクフォースがリトルリバー・ターンパイクという歴史的な名称に戻すことを希望していたにもかかわらずである。^{[ 4 ]}

バージニア州を通る国道50号線の東側3分の2は、州間高速道路66号線とほぼ並行しているが、フェアファックスのインターチェンジを過ぎてフロントロイヤルに向かうと、新しい国道66号線は徐々に南に分岐し、ウィンチェスターの南約15マイル（24km ）にあるストラスバーグで州間高速道路81号線と合流する。ウィンチェスターでは国道50号線と州間高速道路81号線が交差する。 

パリ、アシュビーギャップ、クラーク郡

シェナンドー川を渡った後、国道17号線と50号線が合流した4車線の分離帯のある道路はクラーク郡へと上り、郡庁所在地であるベリービルから数マイル南にあるボイスの近くで国道340号線と交差する。

パリのすぐ西で、ハイウェイはブルーリッジ山脈の尾根をアシュビー・ギャップと呼ばれる場所で横断します。トーマス・アシュビーにちなんで名付けられたこの風の抜ける場所は、南北戦争において両軍にとって戦略的に重要な地点でした。なぜなら、ギャップを制圧した側が、シェナンドー渓谷の北端への東からのアクセスも制圧できたからです。現代の通信手段がなかった時代、アシュビー・ギャップは軍の通信隊が視覚通信を送受信する重要な場所でもありました。アッパービルから数マイル西に進むと、国道17号線はパリで国道50号線からついに分岐します。

フェアファックス郡、フェアファックス市、アーリントン郡

ラウドン郡との境界から東へ進むと、2023年までリー・ジャクソン記念ハイウェイと呼ばれていた国道50号線は、歴史的なリトル・リバー・ターンパイクのルートに沿って走っています。フェアファックス郡の連合国名称タスクフォースは、元のリトル・リバー・ターンパイクという名称の復活に賛成票を投じましたが、郡は、検討された5つの名称のうち3番目にランクインした国道50号線を新しい名称として採用しました。この道路は、ワシントン・ダレス国際空港とスティーブン・F・ウドバー・ハジー・センターの南端を通り、シャンティリーとフェア・オークスのコミュニティを通過します。

フェアファックス市に入るとすぐに、国道50号線はリトル・リバー・ターンパイク（1935年までの元のルートで、現在はバージニア州道236号線として残っている）を離れ、国道29号線と合流してフェアファックス・ブールバード（旧メイン・ストリート、リー・ハイウェイ、アーリントン・ブールバードと重複する新しい名称）となる。国道29号線はフェアファックス市を出る直前に再び国道50号線から分岐する。

この地点から東へフェアファックス郡東部とアーリントン郡に入ると、国道50号線はアーリントン・ブールバードと呼ばれるようになる。この道路は両郡​​のほぼ中央を横断しており、アーリントン郡内では郡内の住所の境界線となっている。最終的に、この道路はアーリントン郡の高密度商業地区であるロスリン付近を通過し、セオドア・ルーズベルト橋へと向かう。そこでバージニア州を出て、州間高速道路66号線と並行してワシントンD.C.へと入る。

• ジョン・モズビー・ハイウェイの史跡標識（史跡標識データベース）