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ジョン・アスピノール | |
|---|---|
 ジョージ・ホール・ニール作「アスピナル」、1920年頃 | |
| 生まれる | 1851年8月25日 |
| 死亡 | 1937年1月19日（85歳） |
| 職業 | エンジニア |
| エンジニアとしてのキャリア | |
| 規律 | 土木、機械 |
| 機関 | 土木技術者協会（会長）、機械技術者協会（会長） |
ジョン・オードリー・フレデリック・アスピノール卿（1851年8月25日 - 1937年1月19日）は、アイルランドのグレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道（GS&WR）およびイングランドのランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道（L&YR）で機関車監督を務めたイギリスの機械技術者である。彼はアイルランドの機関車に真空ブレーキを導入し、このトレンドはイギリスでも踏襲された。また、彼は数台の機関車を設計した。彼はまた、機械技術者協会および土木技術者協会の会長を務めた。
バイオグラフィー
アスピノールは1851年8月25日にリバプールでローマカトリックの 裁判官の息子として生まれた。[1] [2]彼はバークシャーのボーモント・カレッジのローマカトリックの寄宿学校に通い、その後1868年にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のエンジニアであるジョン・ラムズボトムとフランシス・ウェッブに弟子入りした。 [1] [2]彼は1872年にウェッブによってアメリカ合衆国 に派遣され、そこで使用されていたより大きな積載限界に大いに感銘を受けた。[1]
1875年、彼はアイルランドのグレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道に移り、ダブリンのインチコア工場長となった。[2]アスピノールは1883年に機関車監督 に昇進し[3] 、彼の機関車に真空ブレーキを導入したが、これはすぐにロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道やグレート・ノーザン鉄道を含むいくつかの路線に採用された。[1]インチコアではヘンリー・アイヴァットが彼の後を継ぎ、インチコアとアイヴァットの両者とつながりを保つことになった。[1] [4]
彼は1886年にランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道の主任機械技師になった。前任者のウィリアム・バートン・ライトの仕事を引き継ぎ、機関車を近代化し、バートン・ライトの標準化の哲学を継承し、自ら設計した機関車をいくつか導入した。[1] [4]彼は1899年にL&YRのゼネラルマネージャーに昇進し、[2] 1919年までその職を務めた。[4]この立場で彼は電化を導入し、石炭の輸送を大幅に拡大した。[1]
アスピノールは1909年から1910年まで機械技術者協会の会長を務め、 1914年の第一次世界大戦勃発時にドイツで抑留された。 [1]アスピノールは1917年6月13日、戦争遂行と国家輸送システムへの貢献によりナイト爵を授与された。[2] [5]彼は1918年11月から1919年11月まで土木技術者協会の会長を務めた。 [6]アスピノールはセブノークス鉄道事故の調査も指揮した。[7]彼は1937年に機械技術者協会のジェームズ・ワット国際メダルの最初の受賞者となった。 [8]
彼は1937年1月19日に亡くなった。[1]彼の息子ジョンは弁護士であり、一流のクリケット選手であった。[9]
彼は7本の学術論文を執筆し、14件の特許を保有していた。[1]
機関車の設計
- GS&WR クラス 52 および 60 は、1883 年から 1960 年まで運行されていた 4-4-0 旅客用機関車のクラスです。
- L&YR クラス 2およびクラス3、4-4-0 蒸気機関車の 2 つの設計。
- L&YR クラス 5、2-4-2T の車輪配置を持つ 270 台の蒸気タンク機関車のクラス。
- L&YR クラス 7 は、1899 年から 1902 年にかけて 4-4-2 の車輪配置で製造された 40 台の蒸気旅客機関車のクラスです。
- L&YR クラス 21、入換作業用の小型 0-4-0ST 蒸気機関車のクラス。
- L&YR クラス 23 は、入換作業や短距離貨物輸送に使用された 0-6-0ST 蒸気機関車のクラスで、元々はウィリアム・バートン・ライト社によって製造され、アスピノール社によって改造されました。
- L&YR クラス 27 は、貨物輸送用に設計された 0-6-0 クラスの蒸気機関車です。
- L&YR クラス 30 は、アスピノールが設計し、ホイの指揮下で製造された 0-8-0 蒸気機関車のクラスです。
参照
参考文献
- ^ abcdefghij Steam Index. 「[Sir] John Aspinall」 . 2008年5月24日閲覧。
- ^ abcde Science and Society Picture Library . 「Sir John Aspinallの略歴」。2008年5月24日閲覧。
- ^ マレー、KA; マクニール、DB (1976)。グレートサザン・アンド・ウェスタン鉄道。アイルランド鉄道記録協会。pp. 143–144, 148。ISBN 0904078051。
- ^ abc ブリード (1967)。アスピナル時代。イアン・アラン。 82、89、159、236ページ。
- ^ 「No. 30138」。ロンドン・ガゼット。1917年6月19日。6047ページ。
- ^ ワトソン、ガース（1988年）。『The Civils 』ロンドン：トーマス・テルフォード社、p. 252。ISBN 0-7277-0392-7。
- ^ Wragg, David (2009). The Historical Dictionary of Railways in the British Isles . ロンドン: Wharncliffe Publishing. p. 137. ISBN 978-1844680474。
- ^ 機械技術者協会。「ジェームズ・ワット国際メダル受賞者」(PDF) 。 2009年3月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年5月24日閲覧。
- ^ The Solicitors' Journal. 第76巻. Springer. 1932年. 453ページ.