セブンオークス鉄道事故

セブンオークス鉄道事故
横倒しになった脱線した機関車。
詳細
日付	1927年8月24日 17:30
位置	セブンオークス駅近く
国	イングランド
ライン	サウスイースタン本線
原因	機関車の脱線
統計
列車	1
死亡者（数	13
怪我した	21
英国鉄道事故一覧（年別）

セブノークス鉄道事故は1927年8月24日、ダントン・グリーン駅とセブノークス駅の間で発生した。サザン鉄道のキャノン・ストリート発ディール行き午後急行は、リバー級タンク機関車800号リバー・クレイに牽引され、午後5時にロンドンを出発した。数人の乗客が後に語ったところによると、列車は時折急カーブで大きく横転するように見えたという。列車が時速60マイルでポールヒル・トンネルを通過した際、揺れが激しくなり、列車はダントン・グリーン駅の手前で脱線した。この駅は、ショアハム・レーンに架かる橋が架かる切通しの中に線路があった。機関車の運転台が橋に衝突し、機関車は切通しの上で横転した。先頭車両が橋にぶつかり、13名が死亡、多数が負傷した。鉄道技師のアーチボルド・ジャック准将がこの事故の生存者であった。

国王鉄道監察局主任監察官のジョン・ウォレス・プリングルが自ら調査を行った。^[1] 事故後、サザン鉄道は残っていた「リバー」級タンク機関車をすべて撤去し、当時は世間を騒がせた。他の運転士がこのクラスの不安定さについて証言し、1台の機関車が以前に高速走行中に脱線したが、その後は自力で軌道を修正したことが明らかになった。機関車の重心が高く、バネが固く、側面タンクの水が跳ね上がる傾向があり、これらの要因により高速走行中に機関車が危険なほど横転し、この事故では手前の車輪が浮いてしまった。

事故後に行われた試験では、キングス・クロスを出るグレート・ノーザン本線を時速85マイルで走行した際、この設計は良好に動作したことが示され、無関心な恒久的な軌道が機関車の不安定さの一因であったことが示された。しかし、試験結果が公表される前に、リバー級機関車はすべて作り直され、SR U級2-6-0炭水車設計の最初の20台となった。

• 
  橋にぶつかって大破した客車。
• 
  大破したバス。
• 
  横転した機関車。

• ロルト、LTC ; キッチンサイド、ジェフリー (1982) [1955]。Red for Danger (第4版)。ニュートン アボット:デイビッド& チャールズ。pp. 89–91。ISBN 0-7153-8362-0。

• 公式報告書

北緯51°17′03″ 東経0°10′22″ / 北緯51.28404° 東経0.17264° / 51.28404; 0.17264